ЛЭ61М型绞车

ЛЭ61М型绞车同于内河船舶上启闭货舱盖。绞车由装有行星减速器的卷筒,基座和电气设备组成。采用船舶电网供电的交流电动机拖动。张力缆索的额定拉力为19.6千牛顿;额定拉力下的收缆速度不小于9米/分;卷筒上     

深海作业绞车排缆装置的探讨

一、深海作业绞车的排缆装置排缆装置的好坏直接影响钢索的安全和使用寿命。它必须使被卷绕的缆索的每一层都挨次均布在卷筒上,并使绕在卷筒上的每一圈缆索均能准确地挨次紧靠在前一圈的旁边。相邻     

基于ANSYS-WORKBENCH的绞车卷筒受力分析与试验研究

根据液压张力/锚泊绞车的实际使用工况,采用ANSYS-WORKBENCH对液压张力/锚泊绞车的卷筒建立有限元模型,并对制动力和支持负载2种使用工况下的应力应变进行分析。分析结果表明：卷筒最大综合应力均小于材料的许用应力,满足强度要求。同时,采用油缸加载的方式对液压张力/锚泊绞车的制动力和支持负载进行试验,验证绞车卷筒的强度和刚度是否满足使用要求。试验结果表明：卷筒无明显变形,试验完成后绞车运行无卡滞,绞车卷筒的强度和刚度满足使用要求。     

升降吊艇的绞车机构

本发明是关于从船上、钻探平台上将系在两根吊索上的救生艇或工作艇下放到水中和从水中将救生艇或工作艇吊起的绞车机构,此机构有两只绕吊索的卷筒,每只卷筒各自备有一台辅助电动机和将主电动机功率分给每一卷筒的输入机构。在使用这种绞车机构把系在吊索     

保持缆索恒张力的机构

本发明是1970年12月18日归档的第099575号申请的后续部分,是保持缆索恒张力的机构。本发明是关于美国3,421,736号专利中所讲的普通型式的保持缆索恒张力的机构。总的目的是使这种型式的机构更为有用,更能应用于多方面。美国3,421,736号专利中所讲的普通型式的机构也可用来保持拖船与被拖船之间的拖索恒张     

可控的液压装置

发明的背景本发明与各种液压装置有关,特別关于外部控制和对负荷作出反应的自动控制的任何一种油马达的装置,并在负荷降到低于预定的最小值时,能以较大的转速驱动油马达。创造本发明,能滿足船用超重机卷筒的液压装置在船与海面之间升降浮物的要求。这种液压装置必须能准确地控制可漂浮的负荷。这种液压装置又必须能对作用在船和负荷上的海浪影响自动作出反应,为了做到这一点,必须能使卷筒上     

自动绞车系索速度的计算

应用于船舶的自动系缆绞车在下列两种基本的使用工况中工作:人工系缆作业和使船舶自动地固定于码关的作业。在第一种工况下绞车起着用人工操作的普通系缆绞盘的作用。但是根据电动机开动的次数和持续时间,使用这种绞车比绞盘方便,因为自动系缆绞车作业只需连结一根索端。当具有用于传送补充系索的系缆卷筒时,自动系缆绞车工作所起的作用与绞盘一样。在第二种工况中,在船舶吃水和港区水位变化以及受周期性的外力干扰影响的条件下,能使系索的张力保持不变。     

缆索扭转得到补偿的摩擦绞车

本文介绍了一种供研究深海情况用的大容索量绞车,通过采用双向绕索,补偿了这种深水绞车缆索的扭转,从而改善了受力状况。同时能比较准确地维持所吊重物的方位,并将缆索使用寿命提高一倍以上。     

基于模糊-PI控制的海洋绞车张力控制系统设计

文中针对远洋船舶上多台海洋绞车协同工作时的张力不平衡问题，提出了一种基于模糊一PI控制的绞车恒张力系统，采用PLC控制核心，使用变频交流电机作为绞车动力，实现对多台绞车的全自动控制。并设计了控制系统的虚拟仿真样机，该控制系统具有良好的稳定性，并且结构简单，灵活度高，可保证多台绞车在复杂海洋环境中的协同作业。     

偏心摆子发电装置系泊系统的动力学分析

基于凝集质量法,运用水动力分析软件OrcaFlex对偏心摆子发电装置的系泊系统进行动力学分析。通过分析缆索张力特点得到了关于缆索静态分析求解公式简洁的推导过程。针对不同材料缆索的4点系泊系统,分析了发电装置的横摇、纵摇以及缆索上端有效张力和不同水深张力曲线。发现缆索材料对发电装置的横摇和纵摇没有影响,随着时间的增加,处于上风向的端部节点张力会变得越来越大,而下风向的张力值仍然较小且呈明显的波动变化,而且缆索张力的变化特点与缆索材料有关,得出的结论对实际工程具有一定的指导意义。     

一种稳缆绞车控制系统设计与研究

为了提高海上吊装或风电场吊装,本文设计了稳缆绞车电气控制系统,采用西门子G120电动变频驱动,控制器选用西门子S7-1200。G120设置在转矩控制模式时,绞车工作于随动工况,使缆风绳处于恒张力状态。系统配置一个7英寸触摸屏,可以设置相关参数和显示缆绳张力。系统使用性能稳定,达到了预期效果。     

某定位锚绞车卷筒轻量化分析

本文以某定位锚绞车卷筒为研究对象,首先分析了实际使用中钢丝绳在卷筒上的布置情况和由此造成的卷筒受载情况,然后通过有限元仿真分析得到卷筒的应力及位移分布云图,在此基础上为满足轻量化指标,对卷筒进行了结构优化和强度校核,为装船的定位锚绞车轻量化设计提供参考依据。     

潜水器动态收放缆索过程的动力学仿真研究

调研了解到部分上述高端装备或其他水下平台在水下作业过程中,可能遇到的载荷吊放、载荷拖曳、载荷回收等工况下缆索张力动态非线性变化的问题。基于Ablow提出的缆索偏微分控制方程,通过在采用有限差分法求解过程中动态调整缆索微元的长度进行缆索收放过程仿真,建立了潜水器-缆索-载荷三者间相互耦合的动力学模型,并基于建立的仿真方法对潜水器拖曳载荷进行变深度航行、潜水器变深度直航过程中起吊载荷过程中缆索-载荷系统对潜水器的影响及缆索自身的动态响应特性进行了研究。结果表明：稳定拖曳过程中,由于缆索-载荷系统的阻力,导致速度降低;拖曳起吊过程中的缆索张力变化明显,且缆索张力对收缆的速度变化敏感;拖曳稳定航行段潜水器速度与理论值一致,表明了本文方法的正确性。     

大坞电动绞车卷筒轴承损坏原因分析及解决方案

文章对大坞电动绞车卷筒轴承进行了受力分析，确定钢丝绳卷筒两侧的卷筒轴承受力不均匀是造成卷筒轴承易损坏的原因，提出了解决方案。并对电动绞车的使用、维修提出了建议，供同行借鉴。     

远洋拖船大型拖曳绞车的选型

本文以我院近年设计的三用拖船上配置的拖曳绞车选型为例，通过对拖曳绞车国际标准和现行拖船规范进行分析，叙述拖曳绞车型式，功能，钢丝绳，卷筒负载，公称速度，卷筒直径，容绳量、支持负载等的确定，以提供设计类似船型配置拖曳绞车时选型参考。     

最新的电缆绞车——动静绕线馈电式电缆绞车

为了适应海洋调查研究,或其他测量领域的需要,上海第七○四研究所五室对改善电缆绞车测量信号传递的精确度和可靠性,进行了深入的研究。现有的电缆绞车,电讯号传递都是用导电滑环有接触地传递给仪器,对仪器工作性能有不良影响,或传递信号微弱时仪器无法工作,这种现象在电缆移动过程中传递信号时尤为明显。为了解决这个问题,苏联人提出了动静双卷筒绕线式水文绞车,它由静卷筒、动卷筒和绕线传动系组成。动卷筒上电缆的一端与研究仪器的发讯部分连接,另一端引向静卷筒,绕在静卷筒上,再从静卷筒接向仪器的接收部     

大吨位系泊绞车卷筒筒体结构的有限元分析

针对应用于海工平台的大吨位系泊绞车存在卷筒设计重量较重的问题,文章设计了3种类型的加筋结构,以分析加筋结构对卷筒应力状态的影响,从而达到优化卷筒重量的目的。基于有限元分析软件ANSYS,分析了3种加筋结构的卷筒,并和无加筋结构的卷筒进行了对比。分析结果表明,加筋结构可以较大地改善卷筒应力状态,且环筋和T型筋结构对改善卷筒应力状态较为明显,这将对海工平台大吨位系泊绞车卷筒的轻量化设计及减重降本具有一定的指导意义。     

大吨位系泊绞车卷筒筒体结构的有限元分析

针对应用于海工平台的大吨位系泊绞车存在卷筒设计重量较重的问题,文章设计了3种类型的加筋结构,以分析加筋结构对卷筒应力状态的影响,从而达到优化卷筒重量的目的。基于有限元分析软件ANSYS,分析了3种加筋结构的卷筒,并和无加筋结构的卷筒进行了对比。分析结果表明,加筋结构可以较大地改善卷筒应力状态,且环筋和T型筋结构对改善卷筒应力状态较为明显,这将对海工平台大吨位系泊绞车卷筒的轻量化设计及减重降本具有一定的指导意义。     

系泊绞车变频调速系统的设计与应用

文章介绍了国内首次自行设计制造的系泊绞车变频调速系统的组成及基本性能,以及在航道疏浚船上的应用情况,特别对系泊绞车采用恒张力控制的分析更有助于了解变频器的优点,比较了常规液压系统的优缺点,有助于推广和发展船舶用变频调速系统.     

基于S120的光电复合缆绞车驱动控制系统设计

长距离光电复合缆绞车收放过程中的张力控制与速度同步是绞车驱动控制的一项关键技术,针对该绞车的驱动控制系统,设计了一种基于西门子S120变频器驱动并采用PLC控制,牵引、储缆张力速度可控,具备自动排缆功能的电动变频驱动控制系统设计方案。