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通过对CrMo系列钢锻造工艺的控制及等温前停留时间和冷却速度控制,改变锻坯的强度、晶程度及金相组织,从而改善锻坯的切削性能。 相似文献
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本文主要阐述了等温正火工艺参数对锻坯组织、硬度及其均匀性的影响。表明:均匀分布的组织、硬度及良好机械加工性的等温正火锻坯的获得,主要取决于工艺过程中速冷、缓冷区的设计和等温温度、时间。根据材料的奥氏体等温转变曲线,探讨了等温正火工艺拟订的一般思路。 相似文献
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研究了17Cr2Ni2MoAHZ钢锻坯等温退火工艺参数对其组织、性能的影响。结果表明,17Cr2Ni2MoAHZ钢锻坯经670℃等温4小时后能获得良好的组织状态有机加工性能。 相似文献
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辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用实践 总被引:2,自引:0,他引:2
本文根据辗扩成形汽车后桥从动锥齿轮坯铅试件的网格试验所揭示的变形区微单元应变状态,论述了这种阶梯孔环形件辗扩变形的特征;设计了辗扩用孔型及预制坯;进行了力能校核的实例计算;阐述了辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用情况,并与模锻工艺生产该件的经济技术指标进行了比较。 相似文献
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通过对汽车半轴锻件生产工艺现状的综合分析,指出了存在的问题,针对半轴锻件生产的特点,提出了一套新的生产工艺,即用楔横制坯,在专用平锻机上模锻成形的轧锻合工艺,并简要分析了该工艺的特点。 相似文献
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汽车前轴的辊锻成型工艺 总被引:5,自引:0,他引:5
根据汽车前轴的结构形状,分析了它的辊锻工艺难点,确定了辊锻道次。辊锻型槽包括终成型型槽、预成型型槽和制坯辊银型相,并探讨了各道欢型槽纵向周期的吻合问题。计算了前沿量,分析了前沿量对锻件长度的影响。主要工艺流程为:下料、加热、成型辊银、局部整形、切边、弯曲、整体热校正。 相似文献
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本文介绍了高难度的端面盲孔齿坯的锻造工艺,齿坯端面有10-16个外径为φ10mm深度为17.5mm盲孔,采用一火二锻的锻造工艺,即在锻造过程中只进行一次加分别进行出坯和成形的二次锻造工艺。 相似文献
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提出了轻型车左转向节臂锻造成形新工艺,即采用辐锻制坯—摩擦压力机模锻复合工艺生产轻型车转向节臂锻件。对新工艺方案和设计要点进行了分析。经生产实践验证,它具有锻件尺寸精度高、表面质量好、节省原材料、经济效益好等优点。 相似文献
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汽车前轴的整体模锻,我国主要采用以下几种工艺:热模锻压力机成型、模锻锤锻造成型,自由锻胎模锻造成型、锟锻成型和摩擦压力机棋锻成型。着重介绍了汽车前轴锻件在锻击锤上的锻造工艺,并讨论子模具、型槽、检测夹具的设计特点。 相似文献
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夏利轿车制动泵泵体液锻工艺研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据夏利轿车制动泵泵体的结构特点和性能要求,在YB32-100油压机上进行液锻工艺实验,从而得出泵体液锻最佳模具结构与工艺方案,并对YB32-100油压机进行改造,适应泵体液锻生产。 相似文献
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一、前言在合金渗碳钢的轧材、锻坯及正火后的坯件中,往往出现一种异常组织。这种组织是粒状贝氏体。粒状贝氏体是过冷奥氏体的中温转变产物之一。它是在块状或条状铁素体基体上分布着不规则岛状颗粒的一种组织。合金渗碳钢中存在的粒状贝氏体,是近十几年中才进行研究的一个课题。据报导,国外在1957年有人提出粒状贝氏体这种组织,至今对于这种组织了解的不多,仍存在一些分岐。我厂于1964年在切削性能不良的20CrMnTi钢的正火齿坯中,观察到了这种组织。当时出现 相似文献
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本文介绍了消失模铸造、半固态挤压成形和铸坯温挤成形工艺的特点及其制造的汽车零部件,介绍了直接壳形铸造方法及其在发动机开发中的应用,介绍了近年来国外奥贝球铁在汽车零部件上的应用。 相似文献