连续刚构桥上部结构施工方案比选研究

连续钢结构桥具有行车舒适度佳、跨越能力大、不需要大型支座等优点,此类桥梁一般适合用于跨越大河、深谷、急流桥位。在进行连续钢构桥施工时,如何保证结构的稳定和安全性,保证结构线形平顺和受力合理是施工中需要重点关注的问题。文章以实际工程为例,首先阐述了工程的特点与施工重、难点,然后对连续钢构桥上部施工方案的比选进行了分析和探讨,并提出了连续钢构桥上部结构具体的施工方案,具有一定的参考价值。     

普光气田后河管线桥设计

后河管线桥是专为普光气田天然气管线跨越后河设计的一座大型桥梁,全长240 m,分三跨,为65 m＋110m＋65 m悬臂浇筑连续钢构桥。文章采用桥梁博士对该桥进行各个受力阶段计算分析,得知其内力状态良好,各项指标均满足规范要求。     

马巢高速公路混凝土槽形梁设计与施工

槽形梁桥作为一种下承式梁桥,具有桥梁建筑高度小、安全防护性能好、隔音降噪等优点,在铁路和城市轨道交通桥梁中得到广泛应用。本文结合安徽省马巢高速公路一座2跨连续钢构槽形梁桥,介绍了该桥的设计方法与施工技术,对该桥进行了梁格法有限元计算分析,计算分析结果表明该桥持久状况下正常使用极限状态截面抗裂和持久状况下预应力混凝土构件的应力都能满足要求。该桥设计采用槽形梁结构形式是可行的。     

高墩大跨度连续刚构桥施工技术分析

高墩大跨度连续钢构桥具有易施工、耗资较少、受力科学、行车较舒适等优点,近几年在中国得到迅速发展。但是,桥梁段一旦建成则无法进行线性的修改,所以对施工技术要求比较严格。本文以某特大桥为例详细介绍了高墩大跨桥的施工技术,为同类桥梁的修建提供一些参考。     

浅谈预应力混凝土连续刚构挂篮设计及施工工艺

石马河特大桥主桥上部结构为四跨预应力混凝土连续刚构。该文介绍了该大桥主桥悬臂梁段挂篮悬浇施工工艺的详细计算分析和研究。通过实践得出该设计的挂篮悬浇混凝土施工对于石马河特大桥这样的混凝土连续钢构桥来讲是合理的,对实际施工方案的研究设计具有一定的指导意义。     

收缩徐变对大跨度PC钢桁架混合刚构桥的影响

通过对收缩徐变作用效应下大跨度钢桁架混合钢构桥的最不利影响的研究,利用MIDAS模型,比较得出本桥型最不利的收缩徐变模型,并对其运营期的收缩徐变效应进行分析,得出有关钢桁架混合钢构桥收缩徐变最不利影响的一些结论。     

高墩大跨连续刚构桥的长效监测方法研究

以福建海西高速公路桐山溪特大桥为背景工程,对高墩大跨连续刚构桥的长期下挠问题、下挠特性、结构性能展开研究,提出一种高墩大跨连续钢构桥的长效监测方法,保证了桐山溪特大桥运营的安全性、完整性、适用性和耐久性,为大跨径预应力混凝土梁桥的长期使用和进一步应用提供理论和技术支持。     

T型钢构桥梁的加固

对运营中带挂梁的预应力混凝土T型钢构桥的病害进行了分析，并结合实例提出了一些加固方法。     

刚构桥施工监控成桥线形温度因素控制分析

文章以某空腹式连续钢构桥施工作为工程背景,对刚构桥施工时的温度场和温度效应所引起桥梁线形的改变加以研究。以2h作为时间间隔对施工阶段的温度场信息进行了采集,用指数函数对箱梁截面的竖向温度梯度函数进行拟合。采用有限元的方式建立了某桥关键截面的节段模型,研究了上部结构关键截面温度梯度分布,并以此进行模拟分析了时变温度荷载作用下的刚构桥线形变化的影响,为桥梁施工、设计提供参考。     

一座大跨连续刚构铁路桥的方案构思

一座５跨一联的大跨连续钢构桥，４个刚构墩均采独柱墩或双壁墩，技术上均存在一定问题，经比较内侧两主墩采用独柱墩，外侧两墩采用密贴的双壁墩，不仅较好的解决了受力问题，还解决了汛期漂流物对桥墩的影响，外形上几个墩又协调一致，有利桥梁景观。     

湘潭五大桥将“拉近”株潭5km

3年后，气势恢宏的湘潭五大桥将飞架于湘江两岸。该桥竣工通车后，将使湘潭城区与株洲城区的空间距离“拉近”5km，长株潭三市城际快车道路因此将变得更为通畅和便捷。经湘潭市政府常务会议确定，该桥最终选定为3个“v”型的钢构桥，目前各项评估正在加紧进行。     

新民岷江特大桥静动载试验研究

采用等效荷载加载试验模拟大跨度连续钢构桥在最不利荷载作用下的工作状态,测试并分析各静载工况下的主梁挠度、主梁与主墩控制截面应力,判断实际承载能力,评价其在设计使用荷载下的工作性能。通过动力试验了解桥跨结构的自振特性及其在长期使用荷载作用下的动力性能,分析桥跨结构在行车下的冲击作用,预测桥梁运营状况,为桥梁维修、管理提供技术依据。     

对桥梁工程中高墩稳定性设计的研究

本文以桥梁工程中的大型连续钢构桥的高墩为例进行稳定性的设计研究,分析了当前国内高墩的发展状况,然后以碧云大桥为例用模型进行有限元设计分析,对比有限元分析结果和理论计算值发现,69m高墩的两个结果的误差仅有0.7%,而84m高墩两个结果的误差却达到2.15%,相差2倍多。由此可以看出,非线性随着高墩的高度对高度的稳定性的影响逐步加大。     

大跨径桥梁和组合结构桥梁创新技术论坛在浙江省宁波市举办

2010年4月17日至19日，中国公路学会联合宁波市交通规划设计研究院有限公司、浙江中隧桥波形钢腹板有限公司、河南大建钢构股份有限公司、舟山跨海大桥建设指挥部在浙江省宁波市举行“2010年大跨径桥梁和组合结构桥梁创新技术论坛”。     

连续刚构桥跨中下挠影响因素分析及防治措施研究

连续刚构桥以其跨越能力大、施工方便、造价低等优势在桥梁结构中被广泛采用。但大跨径预应力混凝土连续钢构箱梁在运营过程中跨中过大下挠,已成为该类结构的一个非常普遍且非常严重的病害之一。本文以某省某预应力混凝土连续刚构桥为工程实例,针对目前大跨连续刚构较普遍存在的跨中下挠问题,分析研究其影响因素,并提出切实可行的防治措施。     

瑞赣高速公路赣江大桥顺利合龙贯通

2008年12月15日，瑞赣高速公路控制性工程之一的赣江大桥顺利合龙贯通。 赣江大桥全长907m，主桥上部结构采用变截面连续钢构，引桥上部结构采用先简支后连续T梁桥。     

东海大桥辅通航孔桥的施工

东海大桥辅通航孔桥为4跨预应力混凝土连续箱梁桥。它与普通的连续箱梁桥的不同之处在于具有非对称悬浇节段。这种连续箱梁桥在施工过程中挠度大。施工和施工控制的难度比普通的连续箱梁桥大。本文对东海大桥辅通航孔桥中的K6桥的施工做了介绍,分析了这类桥梁的特点。     

福州市闽江大桥基础维修加固工程方案设计

福州市闽江大桥为预应力钢筋混凝土Ｔ形钢构桥，其钻孔灌注桩高桩承台被侵蚀情况严重。介绍了桥梁基础维修加固的双壁钢围堰加钻孔桩设计及施工方法，其设计思想可以给人提供较大的参考与有益的启迪。     

江门水道大桥设计方案比选

江门水道大桥主桥跨径组合为(52.5+80+77.5+80+52.5)m,设计阶段采用刚构-连续体系、连续体系、钢构体系进行对比分析。现主要介绍设计方案比选、主要计算成果、结构设计特点等。     

南昆铁路（56＋88＋56）m预应力混凝土连续刚构设计中的一些问题

介绍铁路（５６＋８８＋５６）ｍ预应力连续钢构墩梁的构造、箱梁预应力布置、施工方法等，并对设计中的一些问题进行了论述。