舒适性设计在平地机驾驶室上的应用

驾驶室的舒适性直接影响着整车的性能,也是评价工程车辆的重要指标之一。驾驶室的舒适性设计是指采用适当的装置和措施来减轻、降低噪声和振动,畅通空气,调节温度。因此根据驾驶室舒适性的前提要求,从以下几个方面来进行设计。     

别克新一代君威

王子（持币待购者）新一代君威给我的第一印象是时尚、新潮．外形饱满。不过，担心这样时尚的外形不能持久．因为太时尚的外形很容易过时。旗舰型的18寸大轮辋给我安全扎实的感觉，很让人放心。坐进驾驶室．调整好座椅、方向盘．感觉非常舒适，这样的座椅长途驾驶一定能减轻不少劳顿之苦。放眼环顾四周，太有；中击力了，让人一下就喜欢上了，要豪华有豪华，要舒适有舒适．要气派有气派。     

人机工程学在公交车驾驶室设计中的应用研究

本文主要研究人机工程学在公交车驾驶室设计中的应用,从人机工程学的角度对驾驶室作业空间设计、座椅设计、人机界面设计等进行研究,以期达到使公交车司机驾驶更加舒适、安全、降低疲劳的效果,相关研究结果可以为城市公交车的人性化设计提供参考.     

双钢轮振动压路机拍振对驾驶室振动影响的研究

为减小双钢轮振动压路机拍振对驾驶室振动的影响,提高零部件的可靠性及驾驶员乘坐的舒适性,对某国产双钢轮振动压路机驾驶室的振动进行测试与分析,同时建立压路机驾驶室的四自由度振动模型并进行Matlab仿真。仿真结果表明,通过调节前后振动轮激振频率差Δf可减小拍振对驾驶室的影响;机架与驾驶室之间采用较小阻尼减振块时,驾驶室振动加速度峰值明显降低,且峰值较稳定无明显的波动,可有效降低拍振对驾驶室振动的影响。     

出租车拾萃

油光瓦亮的黑色出租车，是英国伦敦街头一道亮丽的风景。古典的外观，宽敞舒适的内部设施，高而宽的车门，低矮的脚踏板，位于副驾驶室的行李舱，以及方便轮椅上下的活动通道，处处显现出了人性化设计。司机也是标准的绅士风度，他们在正式领取出租车执照之前，     

小身材大用处——小型挖掘机的特点和用途

当中大型挖掘机由于工作环境过于狭窄和复杂而一筹莫展．当这些地方有大量土石方需要开挖．当工期紧张得使您透不过气来时，您需要一台高效紧凑的开挖设备来帮助您解决工程上的一系列难题．这就是小型挖掘机。小型挖掘机拥有紧凑的车身．低污染发动机和坚固的机构件．同时制造商又赋予了它许多中大型挖掘机的特点．舒适的驾驶室．强劲的动力和挖掘力。所有的这些使小型挖掘机可以到达中大型挖掘机不能进入的区域进行高效的工作。     

重型卡车主动悬置驾驶室舒适性仿真研究

为了满足长途运输时重型卡车行驶的平顺性要求,利用基于线性矩阵不等式(LMI)的H2控制算法对驾驶室安装了主动悬置的六自由度1/2重型卡车模型进行振动控制,所采用的路面激励为积分白噪声随机路面激励.大量的仿真结果显示,主动控制悬置系统明显降低了驾驶室的俯仰角加速度和俯仰角,采用主动控制悬置系统可有效地改善卡车行驶平顺性和乘坐舒适性.     

VOLVO FH银梦系列为你的工作添加情趣——投资VOLVO"银梦"驾驶室

Volvo"银梦"驾驶室是Volvo制造过的最独特的驾驶室之一.它以具有一流的舒适性、宽敞的内部空间,以及令人瞩目的安全性而享有盛誉的Volvo FH Globetrotter为蓝本.在此基础上所添加的每一项内容都只有一个目的--为你的工作添加情趣.你可以称其为真正的细节感受、独特的个性或出众的豪华感.     

竖曲线在公路设计中的应用

竖曲线在设计中的质量直接决定着公路的稳定性、舒适性、安全性、经济性．因此，在设计中如何采用竖曲线显得尤为重要。     

公路沥青加铺层设计

水泥混凝土路面在使用过程中，其使用性能会随行车荷载和环境因素的作用而逐渐衰变。特别是近些年来交通量剧增．汽车轴载口益重型化以及设计、施工等方面的原因，造成了水泥泥凝土路面损坏增加、路面使用品质下降．导致很多旧水泥混凝土路面行车舒适性差．车速难以提高。     

沥青混凝土路面平整度的影响因素

国民经济的迅速发展。必然带动我国交通事业同步发展，因此也对行车的舒适性提出更高要求。路面平整度是以设计几何平面为基础．是实际路面与设计几何平面的偏离程度、凹凸程度。沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全。舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。     

军用方舱的舒适性设计

文章主要论述了军用方舱在舒适性方面的设计，内容主要包括舱内噪声的控制、舱内的通风设计、照明设计、色彩与内饰设计以及人机系统的设计。通过舒适性设计，可以为舱内工作人员创造、提供一个舒适、愉快、高效的工作、生活环境。     

从关键部位处理优化小型圆管涵的设计

钢筋混凝土圆管涵因其施工简便、工期短，在水利、公路行业中应用极为广泛，然而在其设计和施工中容易忽视一些问题影响了实际使用效果，尤其是在较高等级道路中涵洞局部出现的不均匀沉降．明显的降低了行驶的舒适性。     

东风日产 逍客——都市游牧人

逍客采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂设计，前后均带有高强度的稳定杆，有效提高了高速行驶的稳定性。底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力，可以从容应对颠簸坎坷，驾乘舒适，乐趣无穷。装备2．0L排量的MR20DE发动机，动力输出平顺，与其搭配的是日产新一代XTRONIC CVT变速器，具有手动换挡功能，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。     

桥头跳车的病害产生的原因分析及防治措施探讨

桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一．严重影响了行车舒适性，降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力．是道路交通安全的重要隐患之一。     

凯斯发布全新400HD系列滑移装载机

凯断在中国与全球同步推出全新的400HD系列滑移装载机。新的凯斯滑移装载机装配了更强大的新型高效低排放涡轮增压发动机．全新设计的驾驶室，以及更加便利的维修保养性能。     

高新技术引领卡车货运业

全球定位,卫星通信,舒适的驾驶室,性能更好的刹车系统,这些都在成为今日长途卡车货运的新标准.     

基于颗粒阻尼的矿用自卸车振动舒适性

采用颗粒阻尼技术对驾驶室座椅进行减振, 提高其振动舒适性; 选择与驾驶室底板和座椅连接的基座作为颗粒阻尼器, 建立了基座阻尼器的离散元模型; 模拟整车在发动机最高转速下的振动环境, 针对不同阻尼器方案(颗粒材质、阻尼器分层数、颗粒粒径和颗粒填充率), 通过离散元仿真计算逐一进行耗能分析, 得到了最优方案; 对实物模型进行试验, 对比原结构与增加阻尼颗粒后基座的加速度均方根, 确认减振效果, 将试验与仿真计算结果进行趋势对比, 验证了离散元模型的可行性; 在实际样车试验中应用最优方案, 采集了座椅在发动机不同转速下的响应, 进行了数据分析; 针对最高转速的工况, 进行了人体振动暴露的舒适性分析。研究结果表明: 从频域图的单峰最大值来看, 减振前座椅最大加速度响应出现在425 Hz处的0.643 4 m·s-2, 安装颗粒阻尼器后最大值为25 Hz处的0.087 5 m·s-2; 从时域图来看, 当发动机转速分别为750、1 110、1 470、1 830、2 200 r·min-1时, 安装颗粒阻尼器后座椅加速度均方根综合减幅分别达到24.2%、29.6%、34.7%、39.2%、46.0%, 发动机转速越高, 颗粒阻尼器的减振效果越好; 安装颗粒阻尼器后各频段舒适性界限时长均有大幅度增加, 频段为3.1和4.0 Hz时, 安装颗粒阻尼器后舒适性界限时长均提升了1.50倍, 为20 Hz时, 安装颗粒阻尼器后舒适性界限时长提升了1.57倍。      

沥青路面早期破坏原因分析

沥青路面因其表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点广泛应用于公路和城市道路。在建成通车后沥青路面承受行车荷载的反复作用和自然因素的影响，往往会在设计年限的前1／4～1，3期间内发生裂缝、车辙、松散、剥落、表面磨光、泛油、推移、波浪、壅包．坑槽、局部沉陷等破坏．严重影响行车的舒适性和安全性．降低了路面的使用寿命。研究沥青路面早期破损的原因，采取相应的措施．能够延长路面使用寿命．降低养护维修的费用．具有重要的现实意义。     

重庆万豪国际会展大厦风效应试验研究

重庆万豪国际会展大厦是高度达303m的超高层钢结构，其基阶频率仅0．1234Hz，为了准确确定风荷载及其风致响应，对其进行了风致安全性及舒适性评估．采用风洞模型试验方法，对场地大气边界层进行了模拟；通过测压模型风洞试验测量风压系数的分布，并计算静风荷载；用气动弹性模型测量风致响应，包括大厦顶部的位移响应、加速度响应和角速度响应，并计算动风荷载．此外，还讨论了周边环境建筑对其风效应的影响．研究表明，周边建筑环境对大厦的静力和动力风荷载均有较大影响，在设计风速范围内不会产生驰振现象，其顶部加速度和角速度均小于限值，舒适性满足规范要求．