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驾驶“白沙岭”轮离开深圳直下南海,一路上顺风顺水,螺旋桨划过西沙、中沙、南沙,耳畔又深沉地回响起少年时代最爱唱的那首歌:“我爱这蓝色的海洋,祖国的海疆壮丽宽广……”航行在这片属于祖国的蓝色大洋上,一种中国海员的自豪感油然而生。
航行在南中国海
明朝郑和七下西洋,传播中华民族的友谊,发现、命名、开发南海诸岛,绘入版图。南海邻国菲律宾、马来西亚、印度尼西亚以及越南等都有三宝命名的港口、地名和庙宇,弘扬中国的海洋文化,历史悠久颇具影响,鼓舞着中国人下南洋,振兴海洋,增强国力,彰显中华民族传统美德,龙的传人的航迹遍布天涯海角。 相似文献
航行在南中国海
明朝郑和七下西洋,传播中华民族的友谊,发现、命名、开发南海诸岛,绘入版图。南海邻国菲律宾、马来西亚、印度尼西亚以及越南等都有三宝命名的港口、地名和庙宇,弘扬中国的海洋文化,历史悠久颇具影响,鼓舞着中国人下南洋,振兴海洋,增强国力,彰显中华民族传统美德,龙的传人的航迹遍布天涯海角。 相似文献
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浙东航路是国内和部分国际小船航行的主要航路之一。该航路小板门水道南下后基本以180°方向穿越宁波舟山港虾峙门口外航道去往台州沿海方向。小船自东航路南下时需要从大量锚泊船之间穿越,然后穿越虾峙门深水航槽再前往南方。这种穿越与进出宁波舟山港的船舶以及使用深水航槽的限于吃水船形成了交叉局面,与锚泊船的碰撞风险也在增加。通过对上述两种风险的分析,结合目前该水域实际使用现状,建议将东航路往东推移,调整出交通组织区,以减小风险。 相似文献
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针对国际海事组织不断认定新的特别敏感海域,以及中国沿海尚无任何海域被认定为特别敏感海域的现状,分析特别敏感海域概念的由来、认定标准、发展现状,并对将南中国海北部认定为特别敏感海域的符合性、紧迫性和益处进行论述,提出将南中国海北部认定为特别敏感海域的可行性做法和建议。 相似文献
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海盗,我国历史上多称"海贼",一般指以海岛为依托,在沿海及海上进行抢劫、走私活动并与官府对抗的海上私人武装。海盗的历史可谓悠久,应该说,自从有航海以来就有海盗的存在。西汉末年,曾爆发了以吕母为首的海上大起义,聚众万人,攻掠县城,长期据守海岛,给当时的新莽政权以沉重的打击。但史书中最早 相似文献
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航路改革的目的是为了减少碰撞事故和提高航段的通航能力.航路改革了,航法也要作及时的相应的改革,如果驾驶员仍然按照惯性思维沿用过时的航法,其后果将背离航路改革的初衷.然而长江安徽段定线制才刚刚实施,原来适用于"下游分道规则"的航法不再适用于安徽段定线制水域,而新的航法迄今仍然是个空白,需要我们去作深入的研究和探索. 相似文献
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简要介绍了遗传算法在自航水雷航路规划中的应用,分析了可能产生的问题及原因。借鉴模拟退火的思想,研究并提出了改进的遗传模拟退火算法并用以解决自航水雷航路规划问题。仿真结果表明这种算法能够有效地提高航路规划的计算速度和保证航路规划的质量。 相似文献
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<正>如果说南海对于宋元而言,是商贸之海、利益之海的话,那么,对于明初而言,则是礼仪之海、朝贡之海。两种完全不同的态度,代表了南海不同的走向。公元1433年,也就是宣德八年,正月上元节,北京西苑照例举办灯会,明宣宗朱瞻基带着皇后和太子陪太后亲临,文武群臣及外国驻京使节也前往观看,一个叫杨士奇的大学士还献上了十首颂德诗。 相似文献
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全面阐述了大型船舶从澳大利亚东部到新加坡的航路、航法、潮流及通过该区域的注意事项,并将最近走过此航路的体会进行了汇总,为船舶从澳东到新加坡航行提供了具体详尽的资料和指导。 相似文献
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介绍我院在研究开发的两种浮式生产储油装置(FPSO),即船型FPSO和半深圆筒形FPSO。特别是半深圆筒型,在一些关键技术方面已取得进展。呼吁国内外有实力的企业家,加强合作,开创南海油气开发工程的新局面。 相似文献
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日本内海的备赞濑户航路(BISAN SETO TRAFFIC ROUTE)航行情况复杂,险情频发。它航程长,航道狭窄(航道宽度大部分在0.4n mile左右),航向变化多,航道内船舶通航密度大,船只会遇态势复杂。因此,东行船舶通过备赞濑户航路的航行方法值得探讨。 相似文献
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“吴淞口至浏河口”段自吴淞口灯塔至宝山灯浮,全长约14.4海里,既是上海港宝山港区航道,又是进出长江各港的唯一通道,航行船舶类型繁多,目的不一,操作意向各异,又常因跟随潮时而簇拥在一起。在某一特定航段上集结了许多艘船,快速航行的、淌航的、追越的、互相交叉着的多种航行姿态都有出现,使这一水域的通航环境变得十分复杂。 相似文献
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