废旧轮胎橡胶材料在道路人行道上的应用初探

利用废旧橡胶材料铺设人行道,可解决大量废旧轮胎橡胶的利用问题,社会效益和经济效益显著。该文从环保、防滑、防噪、经济性等方面与传统的人行道材料进行比较分析,提出了利用废旧橡胶材料铺设人行道的优点,并对其材料结构、施工工艺、养护技术等进行了初步研究,可供广大市政工程管理者参考。     

废旧轮胎橡胶改性沥青的研究进展

文中介绍了有关废旧轮胎组成、橡胶沥青的改性机理以及影响橡胶沥青性能的各种因素,废旧轮胎的主要成分为橡胶与炭黑,这两种成分在改性过程中起主要作用;不同类型废旧轮胎对改性沥青的影响主要在于轮胎中橡胶含量不同;橡胶改性机理以物理溶胀填充为主、化学共混为辅,重点讨论了胶粉粒径、胶粉添加比例、搅拌条件等对橡胶沥青性能的影响。     

废旧轮胎在国外道路工程中的应用

随着汽车工业的发展,各国汽车拥有量与日俱增,随之而来的是汽车废旧轮胎的数量越积越多,严重危害着人类赖以生存的环境,破坏生态平衡.为此,各国的道路工作者对废旧轮胎再利用的问题进行了积极的研究与探索,发现废旧轮胎产品应用广泛:可以作路面的代用材料;可以制作其他建筑材料;可以用作防护设备等等.文中概括地介绍了废旧轮胎在美国、日本、加拿大、白俄罗斯的应用情况.     

橡胶沥青在水泥桥面铺装过程中的应用研究

该文主要介绍了橡胶沥青的生产以及在广州珠江大桥桥面铺装上的施工应用情况,得出合成级配上下限范围并且得出各项试验指标。建议矿料间隙率≥16,而不能>19。最后分析该桥铺装质量的优缺点以及存在的问题。     

橡胶沥青应用技术交流会

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量不断提高，使得轮胎工业也进入了一个急速膨胀的增长时期。目前我国己成为轮胎生产与消费大国，据统计，2003年我国轮胎总产量达到1．88亿条（扣除摩托车胎后为1．55亿条），仅次于美国而位居世界第二位，并以每年两位数的速度递增，2004年达到了2．39亿条（扣除摩托车胎后为2亿条左右），预计2005年将达到2．7亿条。与此同时，也产生了大量的废旧轮胎，     

废旧轮胎在国外道路工程中的应用

随着汽车工业的发展，各国汽车扔肯量与日俱增，随之而来的是汽车废旧轮胎的数量越积越多，严重危害着人类赖以生存的环境，破坏生态平衡。为此，各国的道路工作者对废旧轮胎再利用的问题进行了积极的研究与探索，发现废旧轮胎产品应用广泛；可以作路面的代用材料，可以制作其他建筑材料，可以用作防护设备等等。文中概括地介绍了废旧轮胎在美国，日本，加拿大，白俄罗斯的应用情况。     

SMA施工技术在城市道路维修中的应用

该文介绍了沧州市解放西路工程的概况,并介绍了橡胶沥青封层、SMA面层施工过程,以及SMA在城市道路维修中的应用。     

浅谈橡胶沥青在新疆城市道路中的应用

橡胶沥青混合料较传统沥青混合料具有减薄路面、降低噪音和延长道路使用寿命的技术经济优势。结合新疆城市道路具体情况,并以S112线木材厂——小地窝堡(k 0～k 10)段罩面工程项目为依托工程,对橡胶沥青改造原有老路面的应用效果进行了介绍。     

橡胶沥青路面施工和质量控制

橡胶沥青混凝土具有很好路用性能,其施工方法同其他沥青混凝土路面相比也不尽相同,文章主要介绍了采用湿法施工的橡胶沥青混凝土路面的施工要点和质量控制,为今后橡胶沥青路面在高速路上的应用提供参考。     

沥青路面就地热再生技术在城市道路中的应用

该文以南京市洪武北路（长江路～珠江路段）就地热再生试验路的铺筑为实例,重点介绍了该种新工艺的沥青混合料的配比、施工方法及质量控制标准。     

废旧材料在道路工程中的应用

随着资源的不断减少和各国环保，能源意识的增强，世界各地对轮胎屑，玻璃，高炉，矿渣，钢渣及塑料等废旧材料的回收及其在道路工程中的应用已取得积极进展。该文介绍欧洲，美国 加拿大在这方面的研究与实践情况。     

废旧橡胶低噪声沥青路面的应用性研究

为降低市政道路行车噪声,促进废旧轮胎资源化利用,本课题将废旧轮胎橡胶粉应用于铺筑低噪声沥青路面。研究了废橡胶粉干法改性沥青混合料组成设计方法、路用性能、降噪机理以及施工关键技术,并形成了低噪声路面示范工程。     

橡胶沥青在沪蓉西高速公路中的应用

利用废旧橡胶粉对道路沥青进行改性,可解决废旧橡胶粉的处理问题,有利于环保.结合沪蓉西高速公路实体工程,研究了橡胶沥青材料组成设计方法、改性机理、生产控制指标和施工工艺,为废胎胶粉橡胶沥青在我国的推广应用提供新的技术资料.     

橡胶沥青路面在高速公路中推广应用

橡胶沥青混凝土具有很好路用性能,其施工方法同其他沥青混凝土路面相比也不尽相同,文章主要介绍了采用湿法施工的橡胶沥青混凝土路面的施工要点,为今后橡胶沥青路面在高速路的应用提供参考。     

废旧橡胶颗粒在道路工程中的应用

介绍了国内外橡胶沥青混凝土的发展历程,主要包括橡胶粉改性沥青混凝土和橡胶颗粒沥青混凝土两个方面.多年的研究和应用的成功经验证明:将废旧橡胶用作筑路材料可以改善道路的路用性能,对路面具有降噪和除冰的作用,具有一定的经济、社会和环保效益,值得大力推广.     

废旧轮胎橡胶粉沥青混凝土路面设计与应用

介绍了天津地区高速公路首次采用双层废旧轮胎橡胶粉改性沥青混凝土路面铺装结构的使用情况.进行了橡胶沥青混合料ARC-20和ARD-13的配合比设计,并检验了混合料的性能,其车辙动稳定度分别达到了4 997次/mm和4 687次/mm,冻融劈裂残留强度比达到85%以上,面层ARC-13的-10℃低温弯曲应变达到了4 263με,表现出良好的高温稳定性、低温变形能力和抗水损害性能.开展了试验路的试铺,对碾压工艺进行了调整和设计,路面压实度均能达到98%以上,合格率为99%,总结出一套切实可行的橡胶沥青混凝土路面施工工艺.     

废旧橡胶粉改性沥青AR-AC13混凝土的试验研究

利用废旧橡胶粉对道路沥青进行改性,可解决废旧橡胶粉的处理问题,有利于环保。该文探讨了废旧橡胶粉改性沥青AR-AC13混凝土性能的高温抗车辙性能、抗低温和水稳定性等路用性能。试验结果表明:废旧橡胶粉改性沥青AR-AC13沥青混凝土具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料。     

高黏复合改性橡胶沥青在透水沥青路面中的应用

为了研究高黏复合改性橡胶沥青应用在透水沥青路面中的性能,依托实体工程,在PAC-13、PAC-20型透水性沥青混合料中使用高黏复合改性橡胶沥青,研究了高黏复合改性橡胶沥青混合料的各项路用性能和渗水系数,并与高黏改性沥青混合料进行了对比。结果表明,PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料的最佳油石比与同级配类型的高黏沥青混合料基本相同;PAC-13、PAC-20型高黏复合改性橡胶沥青混合料各项路用性能均优于高黏沥青混合料,其渗水性能也较为突出。     

废旧橡胶颗粒沥青混合料水稳定性研究

在分析沥青路面水损害产生机理的基础上,通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对普通AC-20沥青混合料、掺加废旧橡胶颗粒后（内掺法AC-20、外掺法AC-20上下限及中值）的沥青混合料进行了水稳定性分析。试验结果表明,随着废旧橡胶颗粒的掺加,破坏了沥青与矿料间的粘附力,使沥青混合料的水稳定性下降。     

废旧轮胎在岩石坡面固土绿化中的应用

利用废旧轮胎固土，可在岩石坡面快速建立草灌复合植被，从经济效果性、稳定持久性和社会环保性等方面，分析了其推广应用价值。