钻井平台油田群水域拖带作业通航安全保障措施研究

海上石油平台是海上石油开采的主力设备,为对平台拖带作业航线附近的通航安全风险进行精准识别,提出针对性安全保障措施,本文以“海洋石油931”钻井平台涠洲油田群水域拖带作业为例,借鉴相关学者关于拖带作业风险及保障措施制定经验,结合油田群水域通航环境特点,分析拖带航线附近水域通航安全风险因素,针对性的制定通航安全保障措施,以缓解平台油田群水域拖带作业风险,保障拖带作业的通航安全。     

钻井平台拖带出烟台港安全技术探讨

钻井平台安全拖带运输的技术要求很高,难度很大。通过"SSPANTANAL"钻井平台在烟台港安全拖带出港的技术分析,总结研究钻井平台拖带的技术要求和水域环境要求,以及安全作业方法,以期对类似作业提供技术参考。     

大型钻井平台“SHELLKULLUK”卸载和进坞作业

随着无动力大型钻井平台到舟山港修理和拆解越来越多,拖带大型钻井平台的这项高难度的航海作业将成为常事。笔者通过这次大型钻井平台＂SHELL KULLUK＂卸载和进坞作业,总结了拖航经验,提出了拖带大型钻井平台作业的技术要领和相关的注意事项,供各位同仁参考。     

三用工作船拖带钻井平台系解缆作业

本文对三用工作船海上拖带钻井平台进厂修理作了介绍。主要包括:拖航前准备工作、接拖缆作业以及解拖缆作业。其中,重点介绍了接拖缆作业和解缆作业过程中的注意事项,特别是拖带钻井平台到达船厂受限水域时,船长如何正确操控与指挥船舶,保障钻井平台在动态解缆过程中的安全,作了详细描述。     

国内OSV船型技术最前沿

海洋工程辅助船（简称OSV）是为海洋油气开发提供配套服务的工程船舶的总称,通常涵盖了三用工作船（简称AHTS,功能包括起抛锚、拖带、供应）、平台供应船（简称PSV）、交通船、救助船、物理勘探船、大型近海起重船、导管架下水驳、     

海上大型钻井平台拖带航行与靠离泊方法

随着我国对海洋石油资源的勘探和开发规模的日趋增大,国内已建立了多个海上大型钻井平台制造维和修基地.为了探讨海上大型钻井平台航行与靠离作业操作的安全,结合近年来多次参与深圳友联船厂海上大型钻井平台拖带航行和靠、离泊位的实际操作经验和体会,论述了大型钻井平台的航行拖带作业方法和靠、离泊作业中的操纵方法,对有关的注意事项与应急措施提出了一些可用于实际操作的意见和建议.     

基于IWRAP模型的交叉航路船舶碰撞概率计算分析

近年来,随着我国经济的飞速增长,作为主要运输方式的水路运输也在蓬勃发展,我国沿海航路交叉水域的通航安全势必会成为交通管理工作的重点。本文根据国际航标组织(IALA)提出的IWARP模型对交叉航路船舶的碰撞概率进行计算,通过分析不同交通流量下交叉航道的碰撞概率,了解航道交叉水域的船舶碰撞概率情况,为海事管理部门针对船舶等交通事故的预防和监管工作提供科学可靠的参考。     

复杂交通流水域钻井平台拖航通航安全保障研究

针对超大型无动力钻井平台通过复杂交通流水域的安全保障问题,本文以"中海油10号"钻井平台从烟台海事局辖区水域起拖,航经东营海事局辖区水域,至东疆海事局辖区水域为例。从拖航概况、拖航风险识别和拖航安全保障及应急预案四个方面对复杂交通流水域钻井平台拖航安全进行了分析,总结。以期为钻井平台在复杂交通流水域拖带作业时制定通航安全保障措施及应急预案提供一些参考。     

引领无动力大型钻井平台拖航进港技术分析

无动力钻井平台由于其本身无自航能力,需要拖船协助海上拖航及靠离泊作业,对钻井平台的控制难度较大。特别是拖航进港时,由于受港内狭窄水域限制,操纵难度更大。笔者以我站引航员指挥拖带无动力大型钻井平台"蓝鲸1号"为例,对指挥拖带该钻井平台由烟台港20号浮经北航道、西航道、来福士航道至来福士10号泊位安全靠泊的整个引航过程进行了梳理,为类似的无动力大型钻井平台的港内拖航操纵提供参考。     

港作拖船拖带深海钻井平台出大窑湾港操纵实例

<正>0 引言近年来,随着我国深海战略"三部曲"的提出和实践,我国大型深海钻井平台的建造和发展突飞猛进。该类平台质量、体积、吃水都比常规钻井平台有所增加,加上其水下结构特殊,受风流影响增大,港内拖带操纵更加困难,对引航员提出新的挑战。1 大型钻井平台介绍某大型钻井平台为第6代深水半潜式钻井平台(以下简称平台),在大窑湾港15区泊位进行水下DP系统的安装调试。因DP系统必须在水深超过20 m时才能作业,故平台需要依靠拖船拖带。平台     

双船平行拖带钻井平台作业要点浅析——以拖带“国瑞”平台出芦潮港为例

<正>海上钻井平台作为重要的能源开发工具在海工事业中发挥着重大作用,随着我国“走向深蓝”计划不断推进,越来越多的深远海平台开展远海能源勘探和开采作业。钻井平台出厂后一般由拖船拖带至指定地点,当单船拖带难以满足拖航要求时,需采用多艘拖船联合作业。传统的双船串拖对限制海域要求较高,通航条件难以满足,且在串拖作业中,离被拖船最近的拖船拖带设备和索具的安全负荷很难满足拖带要求。常见的大型漂浮物拖带有双船、三船甚至更多船并拖联合作业方式。     

计及系泊系统作用下半潜式生活支持平台碰撞特性研究

半潜式生活支持平台用于钻井平台生活及工程方面的支持,动力定位或系泊系统的失效都可能导致支持平台与钻井平台的碰撞。本文通过计及系泊系统作用下某半潜式生活支持平台与钻井平台的典型碰撞工况分析,对其碰撞特性进行了研究。利用Awqa-line模块得到系泊缆位移-载荷曲线,并在LS-Dyna软件中等效模拟出系泊缆对生活支持平台与钻井平台水平方向上的约束作用。利用Space Claim-HyperMesh软件联合建立了生活支持平台与钻井平台有限元模型,从碰撞速度、碰撞位置、参数设置等方面确定了生活支持平台与钻井平台的碰撞工况。从碰撞后速度、结构形变、碰撞力、能量转化等方面进行了对比分析,得出以下结论:系泊系统对平台的约束作用主要表现为平台运动的滞后效应,减缓了支持平台与钻井平台的速度变化,加快了碰撞区域结构的形变速度,造成了碰撞区域更大的结构变形。     

半潜式钻井平台的海上拖航

当前,海上拖带大型钻井平台,占远洋拖航业务较大比例。对大型平台的拖带,为保证拖航安全,从航行计划的制订、被拖物稳性、拖航索具的准备、接解拖的准备、海上应急情况的准备等,各个环节均需慎密考虑,认真落实。以下就拖带半潜式平台谈谈体会:     

钻井平台等非自航船舶海上辅助作业研究

海洋钻井平台是海洋工程中的一个重要组成部分,其主要作用就是在海洋上面创建一个供钻井设备能够正常工作的支持平台,是石油工业和船舶行业结合的产物,具有很高的科技含量,且大部分移动式钻井平台是没有动力的,必须借助拖轮来实现其活动的目的。而根据不同工程技术作业的要求,装备各种相应的专用设备从事水面、水下各种工程技术作业的工程船,也多数为非自航箱式船,工程船的移动和定位也必须借助拖轮来完成。随着我国沿海和海上大型施工项目建设的迅速发展,使得大型非自航工程船舶、钻井平台等拖带业务越来越多,且吨位和尺度越来越大,沿海各港口和施工项目之间的拖带任务日益频繁,由于各作业水域的地理环境、水文气象、潮汐及洋流等条件不同,拖轮拖带系、解缆和靠泊平台的操作也不尽相同,现以目前最常用的三用工作船为例,介绍在不同潮流、不同抛锚情况下拖带作业中系、解拖缆的几种方法,对海上航行安全拖带、靠离平台作业、协助工程船抛起锚及定位具有一定的参考价值。     

定线制下船舶错走航路的危害

在制定了船舶定线制的水域．错走航路会导致碰撞事故的发生在未制定船舶定线制的水域，错走航路可能使会遇的双方误解对方的航行意图而碰撞，轻则造成船体受损，重则船舶沉没、人员伤亡。     

精兵强将接力引航 扶持企业复工复产

2020年4月17日14:30,上海港引航站团队密切配合,精心操纵,历经6 h,将“国瑞”(SINOOCEAN AUSPICIOUS)号JU2000E型海上自升式钻井平台拖带船队安全引领至K101灯浮。这是继2月18日成功拖带同型号钻井平台“东方发现”(ORIENTAL DISCOVERY)号后,上海港引航站再一次助力上海外高桥造船海洋工程有限公司复工复产。《人民日报》曾于2月19日,在头版以“上海外高桥造船有限公司复工一周,钻井平台交付”为题,作了报道。     

启东中远海工“凯旋2号”自升式平台主船体下水

6月11日,启东中远海工"凯旋2号"(N408)自升式平台主船体从建造船台通过滑道拖带接载顺利下水。该项目也创造了公司海工项目滑道拖带长度370m的新记录。该项目下水后,将进行悬臂梁、钻井平台、井架三大件吊装等后续工程。     

大型重载事故船倒拖进港及靠泊操纵实例

由于大型重载船舶“吉友”轮碰撞事故发生后艏楼严重受损,首尖舱及第一货舱均大量进水,为了减少拖带过程中货舱舱壁因所受的压力增加而引起船舶进一步进水带来的沉没风险,确保整个拖带过程船舶处于安全状态,选择倒拖进港方案。本文详细分析了拖带方案制定、拖带实施过程以及非常规条件下的安全靠泊操纵。     

国际航标协会VTS委员会第28次会议概况

国际航标协会（IALA）VTS委员会第28次会议，于2008年9月8日至12日在法国巴黎（Saint Germainen Laye）IALA总部召开。     

移动式升降钻井平台的拖航要领

文章通过论述移动式升降钻井平台海上和港内拖带各自的特点及存在的风险,提出风险控制措施和操纵方法。