多跨连续刚构桥合龙方案对墩身内力影响的分析

以临县黄河桥为工程实例,探讨了多孔大跨度连续刚构桥,通过采取改变合龙顺序、在合龙前施加水平顶推力等合龙措施,来控制和减小由降温和混凝土收缩、徐变引起的边墩墩顶位移过大对桥墩的不利影响。     

郑州黄河公铁两用桥设计阶段造价控制

郑州黄河公铁两用桥是石家庄至武汉客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，其主桥为（120＋5×168＋120＋4×120）m的六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥，铁路、公路分上下2层布置。重点介绍可行性研究、初步设计阶段工程造价的分析与控制。     

下穿县城小净距浅埋隧道施工技术

针对佳县隧道为浅埋隧道且穿越佳县县城的情况,通过方案比选,采用减震预裂爆破钻爆法施工技术,介绍了洞身开挖方法、分段爆破设计、减震爆破设计以及施工控制要点,为今后类似工程提供了成功的工程范例.     

试述佳县隧道穿越城镇居民区浅埋段施工安全管理

结合榆佳高速公路佳县隧道穿越城镇居民区浅埋段施工实例,分析了佳县隧道施工危险源及影响地表建筑物安全的因素,详细介绍了为了减轻爆破对地表建筑物的影响所采用的爆破震动控制技术以及相应的安全管理措施,确保了隧道施工安全.     

黄河区80m跨钢箱梁整孔架设提升力施加方案比选分析

黄河区80m钢箱梁整孔吊装架设并对钢混组合梁进行多点施加提升力以改善钢梁与混凝土面板内力分布的技术国内无类似案例,结合孟州黄河特大桥主桥80m跨钢混组合梁设计图纸及现场施工条件,通过对工况、地质、工期、经济效益、安全性等多方面进行对比,分析80米跨钢箱梁提升力施加的上部反提式与下部支顶式两种架设方案可行性,以指导后续施工。     

黄河汽车系列产品(三)

六、黄河S型系列车型 黄河S型汽车吸收了具有80年代世界先进水平的斯太尔系列车型的成熟经验和先进技术,继承了黄河JN1171系列车型质优价廉的优势,以可靠性为前提,以黄河车大总成和斯太尔总成为基础,同时选择国内优秀大总成,充分体现了总成通用化、系列化,实现车型系列化的设计原则。黄河S型汽车整车和发动机性能良好,油耗、操作性能、行驶平顺性、制动性能、驾驶室舒适性排放和噪音以及整车可靠性在国内同类产品中居于领先水平。整个S型     

银川滨河黄河大桥连续组合箱梁桥设计

为满足黄河水文及西北寒冷地区工期要求,银川滨河黄河大桥水中引桥采用80m连续组合箱梁桥,东西侧跨径布置分别为5×80m、6×80m。组合箱梁采用等高单箱单室截面形式。组合梁施工采用钢梁与混凝土桥面板分步进行,钢梁采用少支架节段拼装或无临时墩顶推施工,预制板分步间断施工。重点介绍了负弯矩区桥面板开裂、腹板稳定等关键技术问题设计思路与方法,以及参照欧洲规范相关规定进行的验算。     

大跨预应力混凝土连续梁桥设计分析

结合（80＋135＋80）m预应力混凝土连续梁桥的设计实例,分析了大跨预应力混凝土连续梁桥结构尺寸的拟定原则及预应力钢柬的布置方式。为以后同类型桥梁结构设计提供参考。     

漳州战备大桥主桥斜拉索设计

漳州战备大桥主桥为（80．8＋132．0＋80．8）m双塔单索面三跨连续部分斜拉预应力混凝土箱梁桥，介绍其主桥斜拉索的布置、体系构造以及受力。     

漳州战备大桥主桥施工概况

漳州战备大桥主桥为（80．8＋132＋80．8）m双塔单索面三跨连续部分斜拉预应力混凝土箱梁桥，介绍其基础施工、上部结构施工方案、施工步骤以及主要施工技术特点和技术难点。     

车师傅汽车维修设备

候车助手F80（多功能汽车信号发生器） 输出信号包括：正弦波、方波、锯齿波、58＋1正弦波、58＋1方波、57＋1正弦波、22＋1正弦波、0-5V电压模拟、0-10K电阻模拟。是汽车电脑维修、各种传感器信号模拟、里程表驱动跑表的专用设备。价格360元。     

浅谈黄土高原梁峁沟壑地形区高速公路施工管理

以榆林至佳县高速公路项目为例,分析地势险要、施工环境复杂的黄土高原梁峁山区高速公路施工管理思路,探讨在该区域进行项目施工管理中重、难点问题的解决思路.     

客运专线长大跨度曲线连续梁结构分析

通过对温福铁路飞云江特大桥主桥48 m＋7×80 m＋48 m曲线连续梁进行分析,研究客运专线曲线连续梁的受力及变形特点,总结了客运专线主跨80 m及以下跨度曲线梁的一般受力特点和设计原则。     

商车短波

首批黄河王子组装车在伊朗下线3月1日,由中国重汽济南商用车公司出口伊朗的首批80辆CKD组装的黄河王子, 在伊朗正式下线。这标志着中国重汽"双十"行动计划开始实施,以国外组装为主要方式的产品出口拉开了序幕。     

陕北黄土地区路线方案比选实例

基于对陕北黄土地区神米高速公路佳县至米脂段建设条件及控制因素的分析,介绍其路线布设原则、方案比选经过及推荐方案,为同类建设条件下高速公路路线方案设计提供参考。     

由济南黄河二桥项目的组织形式论当前建设市场体制改革的方向

济南黄河二桥是我国国主干线中北京至上海以及北京至福州重合路段的一部分，该桥是打通南在通道、连接东西主干道，发挥路网整体运输效益的关键工程，也是处的高速公路网济南枢纽的重要组成部分。主桥跨径布置：６５ｍ＋１６０ｍ＋２２０ｍ＋６５ｍ，为刚构连续梁体系。该桥已于１９９９年７月６日建成通车。该工程采取 承包方式，即由山东省交通规划设计院与交通部第一公路工程总公司、山东交通工程总公司组成的联合体参加投标进行     

漳州战备大桥设计——三跨连续预应力混凝土矮塔斜拉箱梁桥

漳州战备大桥为双塔单索面三跨连续矮塔斜拉预应力混凝土箱梁桥，主桥孔跨布置为（80．8＋132＋80．8）m,采用塔梁固结，塔梁与墩分离，墩顶设支座的结构形式。主要介绍主梁、主塔及斜拉索等方面的设计。     

“豪客”传奇——重温黄河-川崎HK250

上个世纪80年代初期,中国摩托车正处于起步阶段,市场中品种单一,车型单调。进入上个世纪80年代中期,风平浪静的中国摩托车市场因一款车型的出现而掀起波澜,这款车就是至今仍经常被车迷提起的黄河-川崎HK250。     

漳州战备大桥主桥设计

漳州战备大桥主桥为双塔单索面三跨连续部分斜拉预应力混凝土箱粱桥，主桥孔跨布置为（80．8＋132＋80．8）m，采用塔梁固结、塔梁与墩分离，墩顶设支座的结构形式。简要介绍主粱、主塔及主墩的设计。     

公路高填方加筋路堤设计探讨

以太原至佳县高速公路填方高边坡路基为依托,对加筋路基的设计过程进行了全面分析.为保证高填方路堤稳定,提出了必要的工程措施,供相关设计人员借鉴和参考.