建立保护民族汽车工业的第二道防波堤——重视销售、维修网的建设与发展

今年2月,笔者赴日,考察日本加入GATT(关贸总协定)后的产业政策,感触颇多。在此仅就了解到的有关汽车销售情况,结合我国汽车工业迎接“复关”,谈一点粗浅的看法。 一、日本汽车市场的几点情况 1.美国汽车为什么在日本销售难     

韩日是如何保护民族汽车业的？

在经济全球化的今天，韩国的民族汽车工业仍然保护得十分完好，这种现象值得我们研究。韩国既然早已是GATT（关贸协定）的成员，1995年又加入WTO，其中的规则韩国不可能不熟悉，为何还能在GATT与WTO的眼皮底下，把自己的汽车工业保护得如此完好呢？     

台湾地区汽车业对应自由进口和关税下降之对策

1985年前,台湾地区对汽车进口也采取高关税政策.整车税率为65%,零部件税率平均为30%左右,同时限制欧、美、日整车进口.1985年开始,为准备入关(GATT)的谈判,台湾对汽车工业的扶植政策就从以高税率和限制进口为主的保护政策转向以开放竞争为主的发展政策,不但开放欧、美轿车进口(对日本的整车进口尚有限制),关税也开始逐年下降.     

SUGGESTIONS ON DEVELOPMENT STRATEGY OF CHINA AUTO INDUSTRY

Ⅰ. Optimum protection issues after resuming the GATT After resuming the GATT, it is necessary to protect the weak auto industry of China. Of course, the protection is not our destination, but striving for the time to develop further.     

日韩两国汽车工业的发展策略

1日本汽车工业发展模式 1.1日本采取严格的措施保护本国汽车业 日本汽车工业的飞速发展离不开保护与扶持,这种保护主要体现为关税和非关税措施及国内税收政策.日本1955年就加入了关贸总协定,但它对汽车工业,主要是小型车的关税保护一直到1978年才完全取消.     

2020年WRC赛历发布又是一块新的赛车版图！

<正>2020年世界汽车拉力锦标赛(WRC)全新赛历正式发布,在获得国际汽车运动联合会(FIA)的正式批准后,日本、肯尼亚、新西兰三个国家正式回归2020年WRC赛历。这令不少车迷兴奋又有些纠结,兴奋之余是日本站的正式回归,早在2018年就曾有传闻,日本站将于2019年加入WRC的赛历中,     

我国加入WTO与内河航运业

80年代以来,随着我国的改革开放,国民经济高速发展,对外贸易也随之迅速增长,作为1947年GATT创立时的23个缔约国之一的中国,在1986年正式提出恢复在关贸总协定中的缔约国地位,以积极态度参加了乌拉圭回合谈判的全过程,并签署了最后一揽子协议.     

行业

<正>日本财险公司获牌照将进入交强险市场日本三大财险集团——东京海上控股(TokioMarineGroup)、MSAD保险集团控股和NKSJ控股,均在5月12日前从中国有关部门获得了交强险的业务许可。这意味着,日本多家财险公司也加入到抢占中国车险市场的行列当中。交强险自2006年7月1日起开始经营,至2012年底交强险累计亏损超过了200亿元大关。2013年8月30日,中保协发布的2012年交强险经营     

入世后,汽车价格能降多少

入世在即,说到汽车,寻常百姓最关注的便是价格.因为同样一辆别克轿车,在国际市场售价2万美元,在中国却要卖到4万美元,因为有100%的关税.中国加入WTO后,关税将大幅下调,汽车,尤其是轿车价格也将随之下降.因此,据说早在1992年,GATT中国工作组举行第10次会议,开始讨论中国复关的议定书,似乎复关在即,就有人卖掉了手中的汽车,揣起钞票,等着买便宜的进口车.如今复关在即,更多的人,尤其是准备买车的人都在翘首以盼,等待入世后汽车价格的跳水.     

特立独行——铃木汽车故事

“我们是汽车公司里的中小企业。”这是铃木株式会社会长铃木修的口头禅。正因为有这样谦逊而谨慎的态度，虽然是日本国内12家汽车厂商中最后加入汽车行业的厂家，但铃木却在微型汽车领域连续三十年始终保持着日本国内销售量冠军的地位。     

穿上欧洲外衣

西谚有云：如果你打不过他们，就加入他们。位于亚洲日本与韩国车厂对这句话体会最深，在发现过去他们日本味(或是韩国味)太重的车款在欧洲市场上屡遭滑铁卢之后，亚洲车厂们开始推出符合欧洲口味的造型，并在销售成绩上得到正面响应。过去几年Kia、Hyundai及日本车厂做出什么努力?值得我们好好玩味。     

Porsche Infineon Carrera Cup Asia 亚洲成功典范

Porsche Carrera Cup于1990年首先在德国举行,法国和日本的Carrera Cup赛事亦先后于1992年和2001年成立。这几个国家的Carrera Cup取得空前成功,而且被誉为最顶尖的“单一型号”跑车赛。亚洲、澳洲和英国亦于2003年加入Carrera Cup的大家庭。     

浅谈加入WTO对横岗经济的影响及对策

1999年11月15日中美就我国加入世界贸易组织签署了双边协议,为中国加入世贸扫清了最大障碍,与欧盟、日本等其他成员国的谈判也正在紧张进行,中国"入世"已经为期不远,也一时间成为人们普遍关注和议论的热门话题。那么,对横岗来说,加入 WTO究竟给经济和人民群众生活带来什么影响,现就这一问题,谈谈本人的一些粗浅看法。一、"入世"对横岗的影响当前,世界经济一体化、全球     

人物

小岛健仁 1981年．中岛先生毕业于日本东京外国语大学，毕业后即加入丰田汽车公恿TMC），服务于海外业务部，并于1984年调职亚洲部；1989年，中岛先生任职于丰田汽车公司中国事务所，并于1994年调入丰田汽车公司中国部，担任销售课长职务。     

日本名车——昙花一现的“Prince Skyline”(第六回)

1964年5月2日,一辆来自欧洲的波尔舍904加入了日本第二届汽车邀请赛的行列,没有人怀疑拔头筹者非其莫属。然而,比赛开始后竟有一辆车如箭一般地飞驰在波尔舍之前并始终领先至终点,这辆车就是Prince Sky-line。 目睹了这一切的日本观众无法相信眼前的奇迹确确实实是真的,于是,如梦初醒的观众沸腾起来,整个日本为之自豪,日本车第一次战胜了正宗血统的欧洲名车。各种宣传工具随后发表了大量赞美之词——“毫不逊色     

国情与汽车产品定位

一、日本和中国汽车工业的各自三大战役 日本在加入关贸总协定后正式实施前的准备阶段,为免受欧美汽车的冲击,采取了扩大生产规模、发展新车型和降价、企业重新组合等三个方面的重大举措(在日本也称之为“三大战役”),为日本汽车工业腾飞     

日本的最新电动汽车

日本的一些最新电动汽车即将加入城市交通运输工具的行列.其中有日产汽车公司的EVRVEI牌电动游览车,可乘座6人.现已在日本许多游览胜地投入使用;其另一阿脱拉司牌(AtlaS)电动     

中外有关专家预测 中国经济将借力疾行

国家统计局综合司副司长李晓超说,根据预测指标显示,2000年世界经济形势总体要好于1999年,这必将会扩大我国对外贸易的出口,有利于我国经济的发展。世界银行首席经济师华而成先生分析说:"经济的持续增长意味着中国不会发生和日本同样严重的经济紧缩,加速持续性经济复苏的方法主要是使组成结构调整的项目的核心-资金和劳动力能够随时得以重新分配,排除结构上的障碍。"国务院发展研究中心发展预测部部长李善同,在分析加入世界贸易组织对我国的影响时说:"中国为加入世界贸易组织,在     

汽车服务贸易与汽车营销--从汽车服务贸易探索国内汽车营销战略的调整

1汽车服务贸易与汽车服务业的覆盖范围 根据1993年GATT乌拉圭回合谈判中达成的<服务贸易总协定>,"服务贸易"专指国际服务贸易.因此,汽车服务贸易指的是与汽车产业相关的跨国服务活动.为区别起见,把国内的与汽车产业相关的服务活动称为汽车服务业,换言之,汽车服务贸易与汽车服务业涉及相同的服务领域.WT0<服务贸易总协定>明确规定国际服务贸易有4种形式,即:     

从"广摩展"看"重庆造"摩托车如何发展

2002年11月,第5届国际摩托车展览会在广州召开,这是中国加入世贸组织后第一次举办国际摩托车博览会.参展企业除国内100多家企业外,还有来自日本、法国、意大利、印度等40多个国家和地区的国外知名摩托车生产企业,是历届展会中参加企业数量最多、规模最大、品种最全的一次盛会.