新开通的集装箱班轮国际航线

大连——美西航线:由中海集运和法国达飞公司共同经营的,每周日挂靠大窑湾港,在港停泊时间不超过10小时。 大连——欧洲航线:由东方海外、铁行渣华、日本邮船、马来国际、赫伯罗特5家班轮公司组成的。挂靠次序为:南安普顿、鹿特丹、汉堡、吉达、新加坡、香港、大连、天津、釜山、宁波、     

赫伯罗特积极扩大亚洲区域内航线

德国赫伯罗特正在扩大亚洲区域内航线的运输体制。从2003年3月利用与东方海外、铁行渣华的共同营运在亚洲区域内航线投入本公司船以来，该公司分阶段开设新航线，充实了亚洲区域内的运输网络。2004年的运输网建设已告一段落，2005年的目光将投向日本，中国间的航线等，继续积极扩大运输网络。作为伟大联盟的成员公司，赫伯罗特虽然拥有以东西基干航线为主的广泛的运输网，但过去没有将亚洲区域内航线作为基干航线的补充，     

万海和赫伯罗特共同在蛇口开辟中国—红海新航线

近日,蛇口集装箱码头迎来了由万海和赫伯罗特共同开辟的中国—红海新航线。该航线首航船“法兰克福快线”号已抵达蛇口码头并顺利完成了1415个标准箱的操作。据悉,中国—红海航线由万海和赫伯罗特共同投入6艘船运营,于每周日挂靠蛇口码头。万海和赫伯罗特共同在蛇口开辟中国—红海新航线     

不来梅哈芬港:重被发现的欧洲节点港

2011年开局之时,一个位于德国西北海岸的港口进入了全球班轮业的视线. 已跃居欧洲第四大集装箱港的不来梅哈芬港(Bremerhaven)将首次迎来全球知名班轮公司--东方海外中国至欧洲班轮航线的8000TEU集装箱船.由东方海外、日本邮船、赫伯罗特等组成的伟大联盟宣布,其麾下的远东～欧洲航线(Loop C)挂靠港将自2011年2月起由汉堡港改为不来梅哈芬港.     

集装箱运输

中海集运计划在2006年开设多条新航线；长荣、中远集运、赫伯罗特统一亚洲/红海航线；新海丰集运将中国石岛/日本航线扩大为3条线；上海海华轮船开展关东／宁波、关西／宁波间的集装箱运输；烟台国际海运开设日本／泰国直达航线；烟台国际海运开展上海往名古屋快速交货服务。[编者按]     

集装箱运输

中远集运将中日航线营运全面移管上海泛亚航运；中远集运将青岛/大阪、神户航线加强为每周2班；新海丰航运将上海/大阪、神户航线增加为每周4班；新海丰航运在青岛/关西航线增挂日照港；鲁丰航运在大连/关西（大阪、神户）间开展穿梭运输；威兰德船务开设新的华北/阪神、九州航线；太平洋航线西行稳定化协定从10月起收取内陆燃油附加费；大西洋航线公会协定10月起提高东、西行集装箱运价；亚洲区域内航线上半年集装箱运输量增长3％；美国总统轮船上半年集装箱运输量增长13％；北美6家铁路公司上半年业绩增长；AP摩勒马士基收购铁行渣华后的新名称将统一为“马士基航运公司”；铁行渣华明年2月12日退出伟大联盟；铁行渣华开设日韩穿梭航线；韩进海运上半年纯利润减3成；宏海箱运上半年纯利润增长1．5倍。     

集装箱运输

2006年2月中日航线集装箱运输量；长荣、赫伯罗特、万海在中国／印度航线共同配船；阳明海运参与中印航线集装箱运输；南美轮船北欧亚5月部分调整亚欧航线AME；达飞6月将新没跨大西洋南线；达飞7月起大幅度调整中国／中东航线；商船三井开设东南亚／东非集装箱航线“EAX”；韩进海运扩大中国配船；韩进海运开设新加坡／孟加拉国集装箱支线；高丽海运将西日本／韩国航线延伸至中国华南；Emilatu航运5月开设印度／北美东岸航线；以星5月起在亚得里亚海开展集装箱运输；以星7月开设亚洲／墨西哥湾集装箱航线；新海丰集运开设博多、门司／大连集装箱航线；日本往西非航线6月上调集装箱运价；美国往亚洲牛肉、鸡肉冷藏箱运价7月上调。[编者按]     

公司动态

大联营体(Grand Alliance)成员——日本邮船、哈-劳、铁行渣华、东方海外、马来西亚国际航运等5家船公司将于9月中旬在香港设立“大联营体航线服务中心(Grand AllianceService Center)”,以将联营体的船舶营运业务集中于此。此举将有助于该联营体的及时决策。 在成员公司发生变更之前,大联营体在新加坡也设有类似的大联营体控制中心(Grand Alliance Contral Center),此次     

信息

△日本、香港至南非和海峡至南非航运公会(由川崎汽船、马士基、大阪三井、铁行渣华、南非国家轮船和CMBT公司组成)决定对远东至南非航线的运价进行调整,每20英尺箱加收100美元。 △鹿特丹港口最近在亚洲货运业大奖颁发典礼上再度取得“最佳欧洲港口”称号,充分显示其作为西欧往来亚洲货运业务的第一港实力,这次已是该港第12次获得这项称号。     

航务平台

港口信息 创上海开埠以来最大箱位船靠泊纪录 上海正成为世界航运大船东全球航线的首选“节点”之一。3月10日,排行全球班轮业第二位的铁行渣华公司第五代载箱量5468TEU集装箱船“塔斯曼”号成功首航上海,加盟上海至欧洲航线,由此创下上海港靠泊最大集装箱船舶的新纪录。     

浅析班轮公司的联营与全球化经营

随着集装箱船大型化的日益发展．班轮公司单独在航线上派船越来越困难．从而出现了由两家或多家公司通过舱(箱)位互租协定、码头共享等形式．进行合作经营。与此同时．班轮运输界的收买与兼并也屡见不鲜。如1991年10月日本邮船公司(NYK)收买了日本班轮系统(NLS)．     

2004年全球二十大班轮公司

在2004年全球二十大班轮公司运力排名(截止到2004年10月1日)中，AP摩勒集团和地中海航运分别居第1位和第2位，美国总统轮船、日本邮船、中海集运、东方海外、以星和南美轮船的位次上升，韩进、中远、商船三井、加太轮船、川崎汽船、赫伯罗特、阳明海运和现代商船的位次有所下滑，专营南美航线的汉堡南方取代太平船务再次跻身全球二十大班轮公司之列(见表1)。     

国际

集装箱枢纽港争夺战今后5年白热化；1994年海外主要船公司业绩；今年初全世界保有出租箱400万TEU；亚洲船公司首次开设南亚／欧洲航线；亚洲船公司首次打入北欧／南非集装箱航线；日邮、哈劳、东方海皇、东方半岛四公司实施全球合作；公会外船公司对北美往日本的集装箱货物征收码头装卸费。     

2005年北美、欧洲航线集装箱船供求预测

日本三大海运公司即日本邮船、商船三井和川崎汽船对2005年北美、欧洲航线的集装箱船供求作了预测。     

综合信息

加拿大泛太平洋稳定协议最近宣布,由于亚洲至加拿大航线集装箱不足,协议属下的船运公司决定征收附加费,以弥补航商在加拿大港口及内陆收集空集装箱送往亚洲的操作成本开支。从今年8月1日起,加拿大泛太平洋稳定协议属下12家船公司以及内陆联运商将对付运集装箱征收附加费,按每个40英尺集装箱200美元标准征收,20英尺集装箱收100美元。加     

亚洲区域内36家船公司提高运价

亚洲区域内航线的36家船公司，自6月1日起提高香港装船运往日本的货物的运价和香港集装箱货运站(CFS)费。往日本的运价的升幅，往东京、神户、大阪每20英尺箱100美元(40英尺箱200美元)，其他港口50美元(40英尺箱100美元)，香港的CFS费，由原每计费吨100港元提高到120港元。     

抓班轮作业 保班轮班期

目前，青岛港共有两条集装箱核心班轮航线：一是PNW航线．现有中远集团6条2700箱位的集装箱船投入营运，原为周一班．去年10月份调整为周五班，在青岛港停留时间不得超过24小时；二是日本航线，现有中远集团“静安城”，“富安城”、“乐运”号3条船运行，其中2条船为周五班，近期改为周一班，1条为隔周班，每月共6班。     

信息速递

五大船公司合并亚洲-南美航线 12月下旬起，汉堡南美及马士基将把联营的一条亚洲-南美航线与达飞、南美轮船和中国海运联营的另一条航线合并。为应对需求疲软和运力过剩，船公司最近展开了积极的合作措施。此次，双方将在亚洲、南非和南美东海岸航线上展开合作。在2011年12月至2012年5月期间，     

外国航运动态

NYK与智利CSAV将联营南美线 日本邮船公司(NYK)与智利CSAV公司在其联营体解体后,拟于96年1月组成新的联营体,联营日本、远东/南美航线,两公司将投入8艘1300—1500TEU型集装箱船,提供旬班服务。 现代、万海联营亚洲航线 韩国现代商船公司与台湾万海航运公司从7月开始联合经营亚洲区域内航线,两家公司将在该航线上提供周班服务。现代商船将投入3艘1200TEU型集装箱     

信息速递

五大船公司合并亚洲-南美航线 12月下旬起，汉堡南美及马士基将把联营的一条亚洲-南美航线与达飞、南美轮船和中国海运联营的另一条航线合并。为应对需求疲软和运力过剩，船公司最近展开了积极的合作措施。此次，双方将在亚洲、南非和南美东海岸航线上展开合作。在2011年12月至2012年5月期间，