纯电动客车充电站换电物流模式优化和研究

在上海世博会充电站换电物流模式的基础上,针对世博会期间运营中存在的问题,对充电站的换电物流系统和设备进行优化布局,提出了一种全新的充电站换电物流模式,解决世博充电站存在的物流技术问题,并对其中的关键设备做了详细的介绍。     

北京市电动出租车运营指标体系及特征分析

本文在介绍北京市电动出租车运营概况的基础上,从运行速度指标、运能运量指标和运营特征指标3个方面,建立了面向电动出租车行业动态运营监测和管理需求的指标体系及计算模型,并通过对出租车动态回传的GPS数据和计价器数据的特征及适用范围分析,确定了以计价器数据为基础,通过对比燃油出租车的运营特征指标,量化电动出租车运营特征的分析方法。分析结果表明,电动出租车受电池性能、配套设施、道路奈件及候客模式等多方面因素的影响,呈现载客速度低、运送距离短、里程利用率低、时间利用率高等特点。最后,结合电动出租车运营特点提出相应建议。     

对L县电动三轮车及出租车的对比分析

本文尝试从需求定律和产权界定两个角度对L县出租车和三轮车运营进行比较分析,并探讨可能的发展方向.由于出租车问题十分复杂,受能力所限,本文仅针对L县出租车与三轮车之间的利益纠纷问题,参照一般分析框架进行简单对比分析.本文所称三轮车指封闭式电动载客三轮车,多无严格生产标准.     

纯电动出租车换电运营模式收益分析

本文基于纯电动出租车多种运营模式分析,建立了换电模式的总体测算前提,建立了各业务主体角色关系模型,对比分析了换电模式、充电模式和传统燃油车三种运营模式的收益性,表明在目前的各种成本情况下,换电模式的收益性仍依赖于政策补贴,需要进一步降低电池等主要总成的成本。     

众泰朗悦电动出租车自燃事件的反思

2011年4月11日,杭州市众泰朗悦电动出租车发生自燃事件,这是自新能源汽车示范运行以来公开报导的自燃事件,引起了社会各界的广泛关注。     

太原市未来5年将建28座电动汽车充电站

<正>太原电动公交车换电站典型设计及关键技术研究科技成果日前已通过该厅科技成果鉴定。未来5年,太原市将利用该技术建设28座电动汽车充电站。2013年11月,太原市被列为新能源汽车示范城市,提出2014年50辆电动公交车和200辆电动出租车推广应用计划。未来5年,太原将建设28座电动汽车充电站,换电站科技含量和服务能力将达到国际化、智能化水     

基于电动出租车数据的充电桩选址聚类方法比较

为有效降低出租车运营企业及经营者的经济成本,通过分析出租车的卫星轨迹数据,比较和选取用于电动出租车充电桩选址规划的聚类方法。以上海市电动出租车充电站的选址规划为研究对象,分别基于孤立森林和聚类算法设计异常值检测方法,对相关时段的出租车卫星数据进行清理以及数据可视化处理;比较层次聚类（Agglomerative Clustering）、高斯混合模型（Gaussian Mixture Model, GMM）、K-means聚类、Mean-Shift聚类以及谱聚类（Spectral Clustering） 5种算法的聚类效果,并选取K-means算法作为充电桩选址规划参考算法。从城市区域划分及企业运营角度确定充电桩选址方案,为未来上海市区电动出租车充电桩的数量和容量配置提供设计依据。     

伦敦用于电动出租车的燃料电池驱动装置

为了提升伦敦奥运会期间的空气质量,莲花公司（Lotus）工程部联手一些项目合作伙伴,开发了一款用于电动出租车的燃料电池驱动装置。该技术载体利用一种镍钻锰三元材料锂聚合物蓄电池作为主要动力,燃料电池作为辅助动力,以求在排放法规特别严格的都市地区用作柴油机的替代品。该车可以运行一整天而不必中途添加燃料。最高车速可达128km／h,每次加注燃料只需要5min左右,除了水以外没有任何污染物排放。     

考虑电动自行车骑行的非机动车道最大纵坡探讨

现行规范要求非机动车道的最大纵坡不超过3.5%,但要在山地城市、跨江桥梁两岸慢行系统衔接等场景下满足该要求存在工程占地大、造价高、可实施性差等问题,考虑到电动自行车在非机动车出行方式中占比越来越高的实际情况,以《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）规定的国标电动自行车为研究对象对骑行过程进行受力分析,提出了可满足电动自行车骑行要求的非机动车道最大纵坡参考值,可供电动车骑行占比高的类似项目参考。     

比亚迪助推城市公交电动化解决方案

日前,比亚迪发布城市公交电动化解决方案,国家开发银行股份有限公司为该方案提供金融战略支持。这一方案旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力,为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。推广难,催生新模式能源危机、气候变化、环境污染使发展电动车成为社会共识,仅以公共交通为例,目前全国共有公交客车50万辆、出租车120万辆,总量占全国机动车总量的1.7%,然而耗油量却占到了27%,排放总量更高达27%以上,公交电动化刻不容缓。然而各企业间参差不齐的     

e6电动出租车试运营一周年 成功突破300万公里

2011年5月17日是全世界最大的纯电动出租车队运营一周年纪念日,这批电动车全部由比亚迪生产制造。在这个特别的日子里,比亚迪公布了其作为示范性运营项目的新能源车的运营情况,包括正在全球各地运营的F3DM、e6和纯电动大巴K9。其中,深圳e6纯电动出租车车队现已累积运营超过300万公里,单车行驶里程突破10万公里。     

恒通电动展示快速充电纯电动客车

本届车展上,重庆恒通电动客车动力系统有限公司展示了采用全新运行模式、能源配置和补给模式的快速充电型纯电动客车。这款车整车长12米,运用CATIA设计系统优化设计的车身,外观大气典雅,采用来自美国的世界领先超长寿命新型锂电池技术,充电就像加油一样方便,只需要10分钟,是率先在市场上实现快速充电、有超长使用寿命、可实现商业化运营的纯电动客车。     

电动客车充电技术探讨

近年来,随着全球能源日益紧缺,在科技部的指导下,国内客车生产企业的电动客车产业化和商业化运作步伐加快;但对于充电技术路线,业内认识一直争执不下,难以形成合力,充电网络的布建由此也犹豫不决,形成雷声大雨点小的局面,制约了电动客车的发展。完全商业化运营的电动客车究竟采用哪种充电技术路线是摆在电动客车行业和充电站建设企业面前的难题。