基于有限元强度计算的MAN汽缸套损坏问题的分析与研究

根据MAN汽缸套损坏情况,提出了采用有限元方法对汽缸套热负荷和机械负荷进行强度计算分析,并研究探讨了几项改进措施。     

客货混装船主机汽缸套严重裂纹原因分析与预防

文章基于一次修理中发现汽缸套严重裂纹的故障,根据汽缸套的结构特点和技术要求,从产品质量、维修工艺、操作使用3个方面分析了汽缸套产生裂纹的原因,提出了预防裂纹产生的措施。     

特殊工况下主机的使用和管理

为了让主机增加寿命，减少不必要的损失和大修工作量，我们对主机在各种工况下的使用方法进行了探讨。一，主机超速超负荷运转时的管理 主机在超速超负荷工作时，由于转速过高，进气效率降低，新鲜空气相对减少，汽缸内的温度升高，加之负荷大，喷入汽缸内的油量增多，燃烧后放出的热量更大，使汽缸工作在较高的温度条件下。     

日本厂家推出使用寿命长的汽缸套

现代的直接藕合低速柴油机,在燃油效率,可靠性和耐用性方面,不断推出新标准。尽管如此.柴油机厂家还是投入了大量的设计和开发力量,通过改进各个柴油机零件的设计,继续延长柴油机的使用寿命。其中通过改进后最受欢迎和最成功的零件是MAN B&w公司MC系列柴油机的汽缸套。汽缸套经过数小时运行后,有时     

船舶柴油机汽缸体断头螺杆的维修工艺分析与实施

某船舶柴油机汽缸体螺杆发生断裂，要求在不拆卸且不损伤柴油机汽缸体的情况下进行原地机械加工修配。通过对工艺装备可行性分析，提出设计维修工艺，升高了镗孔机的工装，同时为保证镗削的质量，提高镗杆刚度，设计了专用的中支撑镗杆套，成功地取出了柴油机汽缸体内残留的断头螺杆。     

柴油机小型专家诊断系统

文章建立了适用于柴油机负荷调整和故障诊断的数学模型,运用专家诊断系统,根据船用柴油机的具体特点,选取循环功、排气温度等9个热力性能参数为监测参数,实现汽缸漏气、负荷变化等6种故障原因的故障诊断.     

某型船用主机汽缸镶台肩套强度分析研究

某船柴油机由于汽缸体缸套装配凸肩出现严重裂纹,在修理时采用镶套的方法进行了修补,文章根据标准对镶套进行常规强度校核和变形的有限元计算,分析表明整个修理方法完全符合要求。     

船用柴油机汽缸润滑管理策略

对船公司来说,如何在保证安全的前提下尽量降低汽缸油的消耗量,是其追求的目标;而对机务部门或船上轮机人员来说,如何在满足公司节能要求的同时保证主机运行安全,则是其关注的核心问题。这两者看似相互矛盾。实践中有的公司会选择长期保持较高的汽缸注油率,尽量减少备件维修成本,确保安全。而公司会要求船舶在一定时间里尽量降低汽缸油的消耗量,减少船舶运营成本,这时就会出现缸套磨损率超过所谓"正常值"的现象。就如何综合考虑汽缸套磨损率和汽缸油成本,平衡两者之间的关系,选择最适合本公司运营目标的策略,进行简要分析。     

船用柴油机汽缸套的过度磨损实例分析及管理

针对船用柴油机常见的汽缸套异常磨损故障,结合实例分析其产生原因,提出相应的预防措施和对策,并对汽缸套的日常管理和维护提出切实可行的管理建议。     

4805厂重视挖掘传统技艺修船

以修船为主的4805厂，坚持采用传统与现代技术工艺相结合的方法，修理国轮和外轮，受到中外船东的一致好评。近年来，随着众多的青工和进城务工者投入到该厂的修船工作，该厂运用。名师带高徒。等形式，向年轻—代传授新技术修船时，仍很重视挖掘传统优秀可靠的修船技术和工艺，有的车间还请来修船高手的退休技工，拍摄下他们的绝技制作成碟片以长期保存和弘扬。不久前，该厂承修某艘国产高速缉私船时，发现该船的4台主机8个汽缸排和48只汽缸套，因使用已久，腐蚀严重，大多数需换新。但新购1个汽缸排要6000余元，1只汽缸套要近3000元，而且该型号备件因较老，已很难购到。     

船用柴油机气缸套穴蚀成因与防治

文章对船用柴油机汽缸套穴蚀成因及其防治措施作了简要的阐述。防止和减轻穴蚀的方法很多,选用时必须按具体机型、结构和产生的原因而定,以取得良好预防效果。     

对某型柴油机活塞环折断的分析

文章就柴油机活塞环折断故障,分析了造成该故障出现主要是因环槽积碳、汽缸套磨台、环槽过度磨损、活塞环挂住气口、活塞环径向胀缩疲劳所致;并介绍了修复的方法,提出了在日常维护管理中应注意的几点建议。     

考虑汽缸效率变化的船舶汽轮发电机组建模与零动态控制设计

船舶汽轮发电机组的运行环境和调节需求异于陆地电厂。针对机组在负荷扰动后的稳定需求,以陆用汽发机组典型数学模型为基础,建立了考虑汽缸效率变化的船用机组汽阀、锅炉协调控制模型,以转速、主汽压为目标状态量设计了零动态控制律,并通过PSCAD软件仿真验证。结果表明,相较于传统PID控制,所设计的控制律能有效降低状态量与设计值的偏差,有利于机组在负荷扰动后恢复稳定。     

考虑汽缸效率变化的船舶汽轮发电机组建模与零动态控制设计

船舶汽轮发电机组的运行环境和调节需求异于陆地电厂。针对机组在负荷扰动后的稳定需求,以陆用汽发机组典型数学模型为基础,建立了考虑汽缸效率变化的船用机组汽阀、锅炉协调控制模型,以转速、主汽压为目标状态量设计了零动态控制律,并通过PSCAD软件仿真验证。结果表明,相较于传统PID控制,所设计的控制律能有效降低状态量与设计值的偏差,有利于机组在负荷扰动后恢复稳定。     

用于特种装备滑油加注的多功能辅助装置研制

现有用于某船用特种装备滑油加注的设备与方法存在很多弊端,因此有必要研制一套综合性多功能的辅助装置解决这些问题。整个装置分为滑油泵机组和加热机组,可分可合,前者抽吸油桶里的汽缸油并能向油箱或油罐远距离注油,后者既能单独给油桶水浴加热,也能同时给油箱里的和输送管道里的汽缸油实行热水循环加热。本文详细介绍装置的主要组成、工作原理和使用方法,现场应用结果证明其技术性能符合设计要求,满足实际需要。     

用于特种装备滑油加注的多功能辅助装置研制

现有用于某船用特种装备滑油加注的设备与方法存在很多弊端,因此有必要研制一套综合性多功能的辅助装置解决这些问题.整个装置分为滑油泵机组和加热机组,可分可合,前者抽吸油桶里的汽缸油并能向油箱或油罐远距离注油,后者既能单独给油桶水浴加热,也能同时给油箱里的和输送管道里的汽缸油实行热水循环加热.本文详细介绍装置的主要组成、工作原理和使用方法,现场应用结果证明其技术性能符合设计要求,满足实际需要.     

柴油机汽缸油的正确使用

就国内船公司普遍存在的主机汽缸油不能正确使用的现象进行了较全面的分析，指出汽缸油允许使用的注油率范围，并对不同的船舶类型应该怎样确定合理的汽缸油注油率进行探讨。     

船舶柴油机汽缸盖裂纹产生的原因、修理及预防

船舶柴油机汽缸盖产生裂纹是汽缸盖较为常见的故障。汽缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期性的作用；本文针对汽缸经常出现的裂纹故障进行分析，指出如何检查裂纹，以及一些应急修理方法，并给出预防汽缸盖裂纹产生的措施。[编者按]     

船舶主机汽缸注油润滑技术研究

文章首先分析了船舶柴油机对汽缸注油润滑系统的要求,再分别研究了传统机械式注油器、HJSIP注油系统、AlphaACC电控注油系统和自主开发的新型电控汽缸注油润滑系统的技术特点,结果表明:电控注油系统可有效改善磨损、并能大幅降低汽缸油耗率和有害排放,是汽缸注油润滑的发展趋势。     

金盛轮主机汽缸盖裂纹

船舶柴油机汽缸盖产生裂纹是汽缸盖较为常见的故障。汽缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期性的作用。文章针对汽缸经常出现的裂纹故障进行分析,指出如何检查裂纹,以及一些应急修理方法,并给出预防汽缸盖裂纹的措施。