共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
4.
采用切线凸轮的电控单体泵燃油系统性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了电控单体泵燃油系统特性在匹配切线凸轮型线下的燃油特性。进行了高转速和低转速下的试验,低转速下对应的供油速度低,如果供油提前角太提前将导致断续喷射,高转速下较大的凸轮速度将对应较高的供油速度,使得供油压力高,因此可用凸轮速度范围受到限制,切线凸轮速度变化较大使得对应的工作区间较短;进行了不同提前角下的试验,供油角度的变化对电控单体泵燃油系统喷射特性影响较大,不利于通过调节喷油角度来优化排放性能;进行了不同油量下系统的特性试验,发现不同油量下喷射特性变化大,变化规律不满足理想喷油规律的需求;进行了高速下燃油系统试验,高速时由于压力波的影响出现了二次喷射。结果说明,切线凸轮型线的速度段斜率大,能够快速实现高速供油,有利于快速建立供油压力,但是采用切线凸轮的单体泵燃油系统的供油特性受到转速和提前角的影响,不利于发动机面工况的匹配和大功率柴油机的需求。 相似文献
5.
6.
一辆日产汽车装备VG30E发动机(改进型,热丝式气传感器),加速无力,动力不足,车速上不去。 测其尾气,排放标准偏低。特别是加大油门时,排放不升反降,说明供油量不足。于是首先检查燃油系统压力和喷油器,经查均正常,由此排除油路发生故障的可能性。 相似文献
7.
汽油机供油装置的发展,经历了化油器、电子化油器(ECC)及电子汽油喷射系统(EFI)阶段。如今,供油装置向EFI方向发展的趋势是越来越明显了。一、供油装置的发展过程(见表1) 供油装置的发展,初期主要满足其动力性、经济性等使用要求等因素。而从70年代开始,供油装置的发展主要受排放法规这一外在因素的制约。因此,出现了结构复杂、加工装配精度高、达到排放法规要求的化油器。随着排放法规的进一步严格化,化油器已无法满足要求,又因电子工业的迅速发展,供油装置也迅速电子化,其过程大体是电子控制化油器(ECC)向电子汽油器喷射系统(EFI)的逐渐转移。 相似文献
8.
9.
正3.供油根据所配备传动系结构,8挡自动变速器的供油系统(如图1268所示)包括:变速器内部的ATF油泵(发动机汽车)ATF油泵和为变速器供油的电动辅助液压泵1 V475(发动机和电机组合的混合动力汽车)ATF油泵和为变速器供油的辅助液压泵2 V476(配备发动机和启动-停止系统的汽车)(1)ATF油泵。仅有机械式ATF(自动变速器油)泵负责变速器所需液压油的供 相似文献
10.
根据汽车用油的不同,有汽油发动机和柴油发动机.汽车用油的清洁性是汽车使用过程中影响汽车使用寿命的一个重要因素.据统计,发动机发生的故障大约有20%~50%是由供油系统引起的,而供油系统50%以上的故障又是因汽车用油不净造成的.由此可见,汽车用油的清洁性非常重要,不可忽视. 相似文献
11.
怠速节油超速报警系自动控制怠速供油及自动报警改变了东风系列化油器手控怠速电磁阀的传统方式,并避免发动机超负荷运转带来的运动机件早期损坏。文中介绍的调整方法在EQH105化油器的实际作用中,能有产降低汽车油耗,满足汽车工况法的排放标准。 相似文献
12.
13.
汽车防盗系统是安装在汽车内部的防盗装置,与汽车相关电路连接,用来锁止起动机、供油或点火系统,起到阻吓、防盗作用。由于防盗系统极大简化了驾驶人员锁车步骤,发展至今已经成为汽车一个必不可少的装置。 相似文献
14.
针对前苏联克拉斯汽车在他使用中大量排放黑烟的问题,选用不同车况的克拉斯汽车进行试验研究。分析了不同车况的克拉斯汽车排故黑烟的原因。从供油量、喷油器、气门间隙和气缸压力等方面进行调整,以达到消烟节能的目的。试验研究的几部车的烟度值经过调整后全部低于国家标准。 相似文献
15.
为了保证发动机工作正常.使汽车喷油泵处于最佳供油性能.本文将汽车喷油泵的供油量和供油不均习度提供正常的检查与调整方法介绍如下:
供油量包括:额定供油量、怠速供油量、起动供油垦和校正供油量。 相似文献
16.
柴油机的排放污染及控制措施 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了柴油机排放的污染物及其生成机理。在控制柴油机排放的措施中,首先介绍了提高柴油的着火性能、降低含硫量及使用柴油添加剂等;其次,阐述了改进柴油机的燃烧过程,即改进供油系统、改进供气系统、采用废气再循环技术等;最后,介绍了柴油机的排放后处理。 相似文献
17.
18.
19.
本文通过对辖区内近年来车辆油路火灾的原因调查,分析了导致该类火灾的几种可能因素。文中提出了从勘察汽车供油系统变化痕迹来判断油路所发生故障的勘查手段,简要得出在调查车辆火灾原因和预防车辆火灾事故的一些做法。 相似文献
20.