汽车转鼓试验台主要设计参数分析

通过对转鼓试验台模拟的条件与作用的分析，提出了转鼓试验台的设计首先要进行功率平衡，并推导出根据汽车车轮直径确定转鼓轴距的计算公式，同时提出了转鼓直径、吸功器的选择方法。     

T801型转鼓试验台的振动分析及减振措施

简单地介绍了 T801型转鼓试验台的工作原理与试验台自身转动惯量的测定。重点分析了试验台的振动情况,并提出了减振措施。     

利用转鼓试验台进行整车磨合的工况曲线设计

正新车的磨合试验一般是在道路上进行的,但是随着新车型开发速度的提高和道路行车密度的增加,在道路上进行磨合车辆的低效做法越来越不适合企业发展的需要。所以,利用转鼓试验台进行整车磨合的做法将被广泛采用。但是,由于转鼓磨合试验台和道路两者的试验条件存在较大的不同以及道路磨合方案的技术封锁等因素,如何在未知道路磨合试验规范的前提下通过测量分析设计出基于转鼓试验台的整车磨合工况曲线成为研究的重点之一。本文主要通过测量数据结合分析归纳提出了转鼓试验台整车磨合工况曲线的方案设计及其适用范围。     

带式转鼓试验台转动惯量的测量方法及其误差分析

本文根据惯性原理和振动理论，提出了测量带式转鼓试验台转动惯蛳运转法和振动法，分析了这二种方法的测量精度。     

关于汽车双桥转鼓试验台的探讨

汽车双桥转鼓试验台是在目前汽车试验领域普遍采用的单桥试验台（又称为底盘测功机）的基础上，所进行的一种探索与尝试，它弥补了单桥转鼓试验台的不足，使得汽车的试验与检测时的运行状况更接近实际工况，其上设有轴距调节装置，后桥后鼓可以升降，可以进行车辆的制动试验。     

车辆防抱死制动系统(ABS)控制算法的研究

本文从车辆动力学着手，阐述了ABS的控制机理，并提出了基于路面附着系数的ABS全新控制算法，在自行设计的转鼓试验台架上进行了试验，证实了此控制算法的有效性，为加速ABS产品化提供了有效的手段。     

轿车在转鼓台的性能测试工艺

转鼓试验台是一种普遍用于轿车整车装配检测线的测试设备,它具有多功能和高效率的测试特点,它可以测试ABS性能、传统制动力性能、动力传动性能、速度表校对、空调制冷性能及自动巡航性能等。文章介绍了转鼓试验台的结构和测试原理,并对测试的项目进行详细地测试特点分析,从而制定了转鼓测试工艺流程,该流程应用于东风某轿车厂生产后,表明制定的流程合理且高效,充分发挥了转鼓测试的优点。     

摩托车转鼓试验台的开发研究

介绍了摩托车转鼓试验台的构成矢量控制的基本原理，分析了道路行驶阻力在底盘测功器上的设定方法，论述了控制转软件的基本功能。     

汽车双转鼓惯性试验台等效路面附着机理研究

本文中针对一种双转鼓惯性试验台,基于CAN/PCI总线建立机电一体化分布式测控系统,用于车辆安全性、动力性试验检测。基于所设计惯性试验台提出通过改变车轮与双转鼓间安置角等效不同路面峰值附着系数的算法,基于制动过程单轮动力学分析,建立单轮-试验台系统动力学模型,根据动力学模型获得可变安置角与路面峰值附着系数等效路面附着机理,基于Matlab/Simulink建立单轮-试验台系统仿真模型,验证了等效路面附着系数算法。通过所建单轮-试验台系统进行了试验,在小滑动区实时获取车轮所受纵向力及滑动率,基于Slip-slope理论实时估算等效峰值附着系数。结果表明,双转鼓惯性试验台等效路面附着机理正确,等效路面附着系数算法准确可行。     

目前我国最先进的生产线用转鼓试验台——上海大众第二检测线上的转鼓试验台

上海大众汽车公司一厂总装车间第二检测线上的德国申克转鼓试验台(因系专制的非标准设备,故无产品标准型号——作者注)是我国目前用于生产线上批量生产的最先进的转鼓试验台。使用实践证明,通过该试验台测试并得到认可的车辆,其制动性能是符合标准的。该试验台自1993年7月投入生产使用以来,已成为控制桑塔纳轿车整车检测质量的主要手段,并且使桑塔纳轿车的制动性能检测跨上了一个新台阶:由定性检测过渡到     

T801型汽车转鼓试验台

介绍了 T801型转鼓试验台的总体结构、主要部件的结构参数以及仪表检测和保护系统。     

基于ADAMS的压路机试验台振动系统仿真分析

为满足振动压路机出场前可靠性和振动性能测试要求,建立振动压路机试验台振动系统的数学模型,采用ADAMS软件对试验台质量、橡胶转鼓刚度和减振块刚度三个因素进行了仿真分析和优化设计。结果表明:振动压路机试验台模型正确,优化参数能为振动压路机试验台的设计提供理论依据。     

变频器在车辆转鼓试验台上的应用

轿车转鼓试验台是轿车生产厂生产线上一种重要的生产检测设备,它是用于测量包括轿车动态制动力、静态制动力、左、右车轮制动力差、发动机动态参数等性能的关键设备。众所周知,汽车的制动性能是汽车的最主要的使用性能之一,它直接影响汽车速度的发挥,关系到人民生命财产的安全。因此,对用于制动力测量的系统精度要求也就相对比较高。老式的转鼓试验台是采用机械方式为主的测量系统。它是将各转鼓组通过多组     

汽车环境与道路模拟综合试验室

介绍了一汽大众公司引进的由德国韦恩公司和申克公司设计，安装的汽车开入式综合试验室，该试验室系统主要由高低温试验系统，湿热试验系统，废气排放与新鲜空气输入系统，转鼓试验台及安全系统等组成，对各个组成部分进行了详细说明。     

汽车底盘测功器的标定方法和精度分析

主要介绍汽车转鼓试验台底盘测功器的标定方法和标定精度的分析，通过分析表明：汽车行驶时道路阻力可通过计算的方法得到，经过两次滑行之后，测功器加载值可较精确地模拟实际道路阻力变化情况。     

汽车在道路及底盘测功机上的受力分析

汽车底盘测功机试验台能够在室内台架上模拟道路行驶阻力,进而检测汽车的燃料经济性、动力性、滑行性、制动性等性能。文章论述了车辆道路行驶载荷在汽车底盘测功机上的设定原理和方法,通过分析汽车在道路和转鼓试验台的受力,求出系统的数学模型。     

惯性式转鼓试验台的设计原理

本文从能量平衡观点出发,导出了惯性式转鼓试验台在测定非稳定工况下的汽车性能时,为模拟汽车惯性质量的影响所需的惯性质量的匹配关系式,可以很方便地设计出合适的飞轮。文中还就试验台的三种典型结构分别导出了加速性能关系式、载荷关系式。最后讨论了有关结构设计的若干问题,     

大型回转件动平衡测试系统研究

大型汽车底盘测功机的转鼓体积较大（直径大于１．５ｍ），高速旋转时，其不平衡量产生的振动影响测功机的测试精度、使用寿命和安全性。本文利用动平衡原理，建立了一种大型回转件动平衡计算机测试系统，对自行研制的底盘测功机转鼓进行了动平衡试验，并对不平衡量进行了校正，取得了满意的效果。     

驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验的影响研究

为研究驾驶员操作偏差对汽车经济性测试结果的影响,以并联式混合动力汽车为例,在ADVISOR软件平台上并基于NEDC测试工况,进行驾驶员操作偏差对经济性测试转鼓试验结果影响的仿真研究,分析了驾驶员操作恒定偏差、周期偏差和随机偏差等对混合动力汽车经济性的影响规律,为转鼓试验台精确测试混合动力汽车的经济性以及制定相关法规提供了依据。     

杜尔汽车装配与测试创新技术引领汽车生产效率

在目前大批量、多品种、短周期、高质量的汽车制造生产过程中,高可靠、高柔性、高效率的装配和检测设备显得尤为重要。杜尔集团旗下的德国杜尔装配产品有限公司（D（u｜¨）rr AssemblyProducts GmbH,以下简称：杜尔）在汽车装配和测试领域是世界领先的供应商之一。其核心技术和产品有：汽车发动机和变速器预装配、前桥和后桥装配、后桥调整站、合装设备与工艺规划等汽车装配技术和产品;以及激光式车轮定位台、前照灯检测仪、汽车驾驶辅助测试台、多功能组合转鼓试验台、转鼓试验台、制动/ABS试验台、