汽车变速器主减速齿轮应力场有限元分析

本文主要论述对ＳＡＮＴＡＮＡ轿车变速器中处于常啮合状态，承受较大扭矩的主减螺旋锥齿轮的应力场有限元分析，运用最新版本ＮＡＳＴＲＡＮ软件建立齿轮的有元模型，并对其加载、约束和计算，给出了较为合理的计算结果，最后结果进行了分析和比较。     

客货两用车白车身模态分析

本文是对静态的客货两用车白车身有限元模型进行模态分析。文中运用Ｕｎｉｇｒａｐｈｉｃｓ软件，在合理简化的基础上，建立了白车身结构的有限元模型，并通过ＭＳＣ／ＰＡＴＲＡＮ软件的网络划分后，最后用大型结构分析软件ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ对其进行模态分析，分析其固有频率及振动情况，目的是为了使汽车的结构在设计中尽量避免共振和噪声，加强其稳定性和安全性，同时也为实际试验提供参考和依据，并定性地说明客货两用车的     

EQ368发动机连杆的三维有限元分析

本文对 Ｅ１３６８发动机连杆建立了三维有限元模型，并利用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ分析程序进行了应力和变形分析，确定了不同载荷下的高应力区及其变形形状，计算连杆最危险部位的安全系数，从而为连杆的改进设计提供了依据。     

SANTANA轿车转向盘骨架强度的有限元分析

对ＳＡＮＴＡＮＡ－２０００轿车转向盘骨架强度做了调元与非协调元，块单元与梁单元的有限元对比计算。     

带间隙结构的实模态计算

介绍了有限元分析软件ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ的间隙单元及特性。并运用程序进行了有间隙与无间隙单元两种情况下的实模态计算。计算结果表明：间隙对实模态计算结果影响明显。     

小型客车整车正面碰撞分析

本文应用动态非线性有限元法对小型客车整车正面碰撞过程中的大变形过程进行了计算机模拟。运用ＡＮＳＹＳ／ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ软件，在合理简化的基础上，建立了整车的有限元模型。通过计算机模拟，预测了某小型客车在正面碰过程的变形位置和变形形式。针对存在的问题，对车辆结构提出了改进措施。     

夏利整车动态响应的计算机模拟计算

在白车身有限元模型的基础上，利用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ建立了ＴＪ１７００整车动态响应有限元计算模型，以实际路面谱为输入计算出车身上点的响应谱，通过与试验结果对比，证明了所建立模型的正确性，所采用的方法可用于汽车响应评价。     

高速公路桥梁结构分析改进尝试

在北美，绝大多数高速公路桥梁的结构分析通常是以单一梁方法（ｌｉｎｅ－ｇｉｒｄｅｒａｐｐｒｏａｃｈ）为基础的，也就是使用横向分配系数将结构的三维行为转换为更方便的二维表示，现场实测结果揭示出这种简化在很大程度上过高地估计了出现在桥梁主梁中应力。使用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ有限元分析程序对这种简化方法在标准直桥的设计中引起的保守程度进行了讨论。     

汽车车架结构有限元分析前处理系统软件开发

针对ＭＡＳ软件的要求，提出了一种汽车车架结构有限元分析前处理的方法，在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下运用Ａｕｔｏｌｉｓｐ语言及ＡＤＳ对话框技术开发一套农用运输车车架结构有限元分析前处理系统实际应用表明，该软件可缩短有限元分析计算的时间，提高数据的可靠性，为工程技术人员进行有限元分析创造良好条件。     

中型货车散热器面罩改进设计方案比较

本文利用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ程序对中型货车散热器面罩进行频率响应分析，对不同的改进方案下的应力水平进行比较，为产品改进提供依据。     

493型柴油机曲轴有限元分析及可靠度计算

建立了４９３型柴油机曲轴有限元模型，采用有限元软件Ｓｕｐｅｒ－ＳＡＰ对该曲轴进行了三维有限元分析，并对其增压前后的可靠度进行了计算。结果表明，增压后，４９３型柴油机曲轴仍能满足工作要求。     

车身板件振动声学贡献的计算机模拟

本文讨论车身板件振动声学贡献的计算机模拟研究方法。以桑塔那２０００型轿车为实例建立无吸声材料和吸声材料的结构－声学模型，使用ＡＮＳＹＳ有限元分析软件计算车身板件在给定频率下振动引起的车内声压，进而求得板件的声学贡献。     

LAN—ISDN网关中的通道管理问题

随着ＬＡＮ应用的越来越广泛，人们对局网互连的兴趋越来越浓。ＩＳＤＮ由于其高速寂寞峁灵活性使它成为一种理想的承载媒介。ＬＡＮ网通过ＩＳＤＮ互连就需设计一个有效的ＬＡＮ－ＩＳＤＮ网关，其中网关的通道管理是一个关键问题，直接关系到互多的性能及经济效益。本文讨论了ＬＡＮ－ＩＳＤ网关中通道管理问题及应付的策略。     

汽车驱动桥壳模态分析

本文采用ＡＮＳＹＳ软件对汽车驱动桥壳进行模态分析，计算出桥壳的固有频率和振型，对驱动桥壳的动态设计作出评价，同时也为新产品的开发提供了可靠依据。     

环境噪声及空气污染预测与声屏障CAD系统：SoundPLAN for Windows

在运用计算机技术进行噪声和空气污染的定量、预测、分析和评价中，德国Ｂｒａｕｎｓｔｅｉｎ＋Ｂｅｒｎｄｔ公司的ＳｏｕｎｄＰＬＡＮ是成功应用的典范。本文介绍了ＳｏｕｎｄＰＬＡＮ ｆｏｒ Ｗｉｎｄｏｗｓ的结构和功能，讨论其在中国应用的可能和需要解决的问题。     

轻型汽车前部偏置碰撞特性研究

从汽车前部偏置碰撞动量分析入手提出碰撞前后汽车运动状态间的关系，得出结论：汽车碰撞时９５％以上的能量均由汽车车体变形所吸收；碰撞后汽车的运动状态（即汽车运动的速度及角速度）与汽车碰撞位置有关，与汽车碰撞前的速度成正比。该结论通过ＡＮＳＹＳ／ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ有限元模拟计算获得验证。     

用工程仿真技术分析汽车水箱面罩开裂问题

首先简介了用大质量法计算强迫运动的理论，然后用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ程序进行了ＥＱ１０９２汽车水箱面罩的强迫响应计算，并分析了计算结果。根据计算结果提出改进方案，被设计部门采用。     

桑塔纳2000型轿车前悬架结构强度有限元分析

采用大型结构有限元分析软件ＡＬＧＯＲＦＥＡＳ系统，对桑塔纳２０００型轿车的悬架结构进行了较完整的静态和动态强度分析，获得了在各典型工况下的结构强度分布规律及动态特性，从而对所的前悬架提出了改进措施，为整车分析和自行设计前悬架以及对复杂结构进行有限元分析提供了必要的参数和依据。     

轿车地板及其骨架的有限分析

利用有限元分析程序ＳＡＰ５Ａ对轿车底板及其骨架进行了静态、动态特性分析，并通过整车的静态的应力测试与模态试验，验证了理论分析的正确性，提出了对原设计的改进建议。     

悬架系统对轿车车内噪声的影响预测

轿车车内噪声直接影响其乘坐的舒适性，已成为企业亟待解决的问题，本文利用新车设计阶段所能获得的汽车车身及悬架系统基本参数，运用ＭＡＴＬＡＢ＆ＡＮＳＹＳ软件对车内噪声进行预测，并就桑塔纳２０００型轿车进行了建模预测及试验验证，获得了较好的效果。