高强螺纹紧固件的失效模式、机理分析和设计原则

1螺纹失效模式分析1.1螺栓螺纹和螺杆部分的失效大多数螺栓失效是沿螺纹发生的断裂,见图1。在静载荷作用下,螺纹强度(Sb)是由应力截面积(A s)决定的,即Sb=A sσb。拧紧螺栓时,螺杆部分由于拉伸应变而承受正应力,同时由于作用于螺纹上的扭矩而承受附加扭转应力,所以螺栓承受拉扭     

螺纹副的防松技术

螺纹副在机械行业中不仅起到重要的连接功能，而且为了机械零件的运动安全，必须具有良好的防松功能。对目前国内外螺纹副的常用防松方式进行了介绍。     

螺纹谷底的残余应力与螺栓疲劳强度的关系

推算螺纹件的疲劳强度对保证连接件的质量非常重要,迄今已经进行了各种各样的研究。其中,吉本提出了关于螺纹谷底轴向残余应力与疲劳强度关系的假说;原等人在尝试用X射线测定螺纹谷底残余应力的同时提出了对假说进行修正。但是,对螺纹谷底那样的小部位的残余应力测定非常困难,所以尚未对假说进行定量的验证。本项研究工作把掌握残余应力与疲劳强度的定量关系、在螺纹的制造阶段就可以推算出其疲劳强度作为最终目标。本文是为实现这一目标而进行的基础研究,严格控制加工条件,制作出滚轧成形圆角螺纹试样,用X射线测定残余应力的分布并应用二维弹塑性有限元(FEM)分析进行滚轧过程的模拟计算,尝试推算出产生的残余应力。通过这些工作,在确认用X射线测定圆角部位残余应力分布可能性的同时研讨利用二维有限元分析模拟滚轧加工时模型化的条件。     

螺纹连接件表面涂层失效分析一例

通过实例介绍了一种分析汽车制动管路连接件失效原因的方法,即使用扭矩测试仪分析汽车管路联接的拧紧和松开过程,并结合失效件螺纹表面涂层厚度的金相检测,可以准确、快速地判定由螺纹连接件表面涂层造成的连接失效,为螺纹连接件表面涂层不良的检测分析提供了直观和可靠的方法。     

厌氧胶粘剂技术及在康明斯发动机螺纹副中的应用

本文介绍了厌氧粘剂的性能，分析了在康明斯发动机螺纹副中使用的情况，作用及效果，并提出值得思考的建议。     

前副车架高强度螺栓失效分析

在生产装配过程中,时常存在着一定比例的前副车架后塔螺栓被拉伸或拉断的失效现象。根据7钻方法处理问题的思路,对该失效问题进行了分析。首先分析工艺,经反复实验把扭矩枪的第二阶段转速降低,可以有效抑制失效发生的频次;其次分析零件质量,对螺栓的化学成分、断口形貌、金相组织、机械性能等进行了检测与分析,并与另一厂商的同类螺栓进行了对比分析,明确了螺栓性能符合国家标准;最后分析了摩擦副匹配,为了完全模拟实际的摩擦系数,通过对实物匹配的破坏性实验,得出螺栓选用的安全系数低于标准。     

螺纹滚丝模失效分析、锻造与强化处理研究

研究了Cr12MoV电炉钢制汽车紧固阵螺纹滚丝模早期失效分析，选用Cr12MoV电渣钢与科学合理的锻造和进行真空零保温淬火强化处理等改进措施，消除了该模早中期失效。     

摩擦系数对螺栓连接的影响分析

摩擦系数是螺栓连接的关键影响因素之一。在介绍摩擦系数分类和影响因素的基础上,分析了摩擦系数对螺栓连接的影响,包括摩擦系数对拧紧力矩分配、轴向预紧力大小、预紧力散布误差等。研究结果表明,摩擦系数应控制在合理范围内。摩擦系数过小,螺栓容易产生自松动;摩擦系数过大,夹紧力矩转化效率低,容易出现粘滑效应。减小摩擦系数,可以降低拧紧力矩,减小螺栓尺寸。减小摩擦系数范围,可以降低预紧力散布误差。研究结果对摩擦系数控制范围的确定具有重要的指导意义。     

紧固件摩擦系数简介

摩擦系数在紧固件装配中起着重要的作用,因为它直接决定了螺栓强度利用率的高低、扭矩控制工艺投资、装配质量的评定。     

汽车钢圈固定螺栓断裂失效分析

为了解决汽车后轮钢圈固定螺栓在行驶过程中全部断理解问题，应用光学金相显微镜，显微硬度计`光谱分析仪等对断裂螺栓的金相组织，显微硬度、化学成分进行了分析。结果表明，螺栓的螺纹根部表面脱碳，螺纹表面塑性变形层中存在微裂纹，表面脱碳和微裂纹严重降低了螺栓的强度，导致螺栓断裂失效。     

最新螺纹副装配扭矩测试方法--瞬时滑动法介绍

我们知道,在3种扭矩测试方法中常用的是紧固法,紧固法就是用指示式扭矩扳手或仪器对螺纹副进行紧固,当螺纹副产生微小的转角时,读出测试扭矩的峰值,然后乘以0.9～1.1的系数.     

自由螺纹部分对螺栓拉伸强度的影响

对螺栓力学性能做出规定的ISO898—1中规定,为了测得拉伸强度Rm,用制品或者由制品切削加工出来的光滑试样进行拉伸试验,但在螺纹应力计算时用到的有效截面面积As的值往往成为问题。还有,对于正在修订审议中的ISO／CD898—1：2005准备追加测定制品屈服强度以及断裂伸长率的试验方法,其关于试验条件和特性值的定义的妥当性尚未充分讨论。在本研究工作中,对两种尺寸（M10×1．25和M8）及两个强度级别（8．8和12．9）的螺栓,用制品和光滑试样进行拉伸试验,将得到的结果与弹塑性FEM分析的结果做比较,考察自由螺纹部分对拉伸性能的影响。     

摩擦系数对于轮胎螺栓防松性能的影响

重型载货汽车车桥轮胎螺栓经常会发生松动断裂故障,影响行车安全。从螺栓松动机理、横向振动试验、实车路试三个方面阐述导致松动的原因,通过DOE试验设计了2因子(摩擦系数、轴向预紧力)2水平之间的交互试验,通过采用超声波螺栓轴力测试仪对实车路试前后轮胎螺栓的预紧力进行测量分析,进一步阐述了摩擦系数和轴向力对于轮胎螺栓防松性能的影响。试验结果表明随着摩擦系数、轴向预紧力的增大,螺栓横向振动试验后、实车路试后轴向力的衰减率也越小,防松性能越好;相比而言,摩擦系数的增大比轴向预紧力增大对于防松的效果更显著。