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五十铃客货车新型悬架的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
针对五十铃客货车平顺性很差的问题,进行了道路试验和理论分析;查明了该车平顺性不好的主要原因是前后悬架刚度值过高。在不改变钢板弹簧安装尺寸的前提下,对前后悬架进行重新设计与改进设计。通过新型悬架装车试验后表明,该车平顺性得到显著改善。 相似文献
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当前汽车上普遍采用的被动悬架,因为弹簧刚度和减振器阻尼系数等参数固定,减振器的阻尼力不可调,其弹簧的刚度特性和减振器的阻尼特性不能随着车辆运行工况的变化而进行调节,难以同时满足平顺性和操纵稳定性的要求。 相似文献
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本文简要介绍了道路模拟技术,并以SH6600轻型客车道路模拟为实例,对模拟过程中有关数据采取,形状函数和低频段处理,迭代的收敛和发散性,加速度信号模拟与位称信号模拟,6600轻型客车样车结构改进作了讨论。 相似文献
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电控空气悬架的性能及检修 总被引:1,自引:0,他引:1
悬架系统是影响汽车平顺性最为重要的一个分系统.中型或大型客车若想改善平顺性,传统的钢板弹簧改进余地已不大,只有从传统的被动悬架向主动或半主动悬架转化,平顺性才有可能得到大的改善. 相似文献
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基于区间分析的汽车平顺性优化 总被引:1,自引:0,他引:1
基于区间分析方法,建立了一种汽车悬架平顺性的不确定性优化模型。以悬架弹簧刚度和减振器阻尼为设计参数,车身加速度均方根值最小化为目标,悬架刚度和固有频率等为约束,并使用区间描述设计变量的制造和测量误差。利用公差指标和区间可能度,将该不确定性优化模型转化为确定性优化问题,并利用序列二次规划法和非支配排序遗传算法进行求解;在保证平顺性目标的前提下,使设计变量的对称公差最大化,以降低制造成本。最后,该方法被应用于两自由度1/4车身和7自由度整车车身悬架振动系统的平顺性优化。 相似文献
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原车行驶平顺性不十分理想,舒适性承受时间较短,尤其后排座椅和当汽车行驶在较差路面时,振动比较严重,分析其原因,最后悬架钢板弹簧的刚度值偏大,根据厂家要求,在不改变安装尺寸条件下,对后板簧作了改进设计,改进后的板簧装车进行路面试验的结果表明,平顺性得愉较大的改善。 相似文献
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江铃轻型货车行驶平顺性的改善 总被引:3,自引:0,他引:3
本文针对江铃轻型货车行驶平顺性不佳问题。进行了系统的道路试验,电液伺服模拟激振试验,模态试验和理论分析;查明了该车平顺性不佳的主要原因是前后悬架刚度过大,特别是后悬架在空载时;在不改变钢板弹簧安装尺寸的条件下对前后板簧进行了改进设计。试制后装车试验表明,行驶平顺性显著提高,操纵稳定性有一定改善。改进型板簧、台架的疲劳寿命达到了标准要求,在行驶可靠性试验中未出现板簧损坏。改进型板簧比原车板簧质量减轻 相似文献
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本文简要地介绍了EQ140载货汽车悬架系统的设计特点和使用中应注意的事项,供广大用户参考。一、概述EQ140载货汽车的前、后悬架均采用传统式的纵置半椭圆钢板弹簧、非独立悬架。前悬架装有双筒式双向减振器,后悬架为带有副钢板弹簧的二级刚度复式悬架。 相似文献