海洋表层水域呈现酸化趋势

研究世界大洋的科学家告诫,我们认识诸多严重后果之前,气候变化可能变得无法控制。如果二氧化碳排放居高不下,海洋表层海水可能会变得除全球灾难期间外更趋酸化,这是3亿年来从未出现过的现象。这项警告是根据自1980年代以来世界大洋生物生产率下降6％的结论提出的。     

“十五”港口水运项目建设蓝图亮相国际港航博览会

“十五”期间,我国将计划新增深水泊位135个,改造深水泊位45个,新增吞吐能力2.5亿吨以上,新增集装箱吞吐能力1650万标准箱,沿海港口投资规模将达到780亿元。到2005年,我国港口的深水泊位将达到800个,总吞吐能力14.5亿吨以上。这是9月17日在上海开幕的2002中国     

全球码头经营商座次有变

英国德鲁里航运咨询公司日前发布了一年一度的《2007年全球码头经营商年鉴》。年鉴中的数据显示，2006年全球性的码头经营商所处理的集装箱吞吐量合计超过2亿TEU，约占全球市场份额的45％。     

俱乐部

船长和他的海轮 船长李伟刚生于61年5月3日,10年来他已与这条海轮结下了不解之缘。这天,他在登船前看了一眼自己熟悉的船号××××,登船后他又看了一眼这个船号在海水中的倒影。这时,他惊奇地发现:船身上的船号与海水映出的船号并不一样,两个号码之差正好是他本人出生的年月日。 事后,船长将这件趣事说给海员们听,大家连声称奇。现在如果告诉您这艘海轮船号中的四位数各不     

为什么海水鱼不咸呢?

海洋中有数量惊人的盐。假如世界各大洋的海水都干涸的话,留下的盐足足可以筑成一道高100多公里,厚1公里左右的墙,这道墙可以环绕着地球赤道一周! 人们日常所使用的食盐是从海水或盐湖水中制取的,有的是从盐泉或岩盐沉积层中制取的。海水中盐的浓度约在3％到3.5％之间。但地中海和红海等内海比其它大海的含盐量更高。其面积约为300多平方公里的死海大约含有116亿吨盐。     

反渗透海水淡化用海水泵的研究与发展现状

海水淡化是人类解决淡水缺乏的必然途径,反渗透海水淡化适应性宽,无论大、中、小规模,还是海水或苦咸水都适用,是近20年发展最快的海水淡化技术,本文主要介绍反渗透海水淡化系统中的关键部件-海水泵的国内外研究、应用与发展现状,分析探讨了海水泵的关键技术问题.     

海水淡水化系统

为了解决长期航行于海上的船员饮水问题,英国推出海水淡水化系统。它能使海水脱盐,并把海水中的杂质除去,使海水变成清洁的饮用水。应用这一系统后,长期在海上航行的船舶可不必从贮存饮用水的设备中补充淡水了。它每小时可提供15.7～252.4升淡水。该系统用耐腐蚀材料制成,结构紧凑小型,安装     

船舶辅机技术的发展与创新

2005年世界造船产值超过600亿美元,通常船舶配套产值约占造船产值的45%～55%,而辅机配套又占整个船舶配套的40%～45%,因此船舶辅机设备的产值应在120亿～135亿美元。我国2005年造船产值约占世界的六分之一,但船舶配套产值只占世界的十三分之一,船舶辅机所占比例大约也如     

天津港：2008年主打“改革创新

天津港集团公司将2008年确定为“改革创新年”，力争全年货物吞吐量完成3．3亿吨，集装箱吞吐量完成850万标箱，完成基本建设投资100亿元，主营业务收入115亿元，实现增加值45亿元。     

集装箱船船东纷纷打消新船订造计划

面对市场低迷,集装箱船船东纷纷打消订造新船计划,即使目前船舶造价低廉,大部分船东也提不起下单热情。克拉克森的最新数据显示,截止目前,2012年新造集装箱船订单总额只有45亿美元,而在2011年市场信心短暂恢复时,这一数字高达270亿美元。造船订单下滑反映了全球经济前景的不确定性对航运市场的巨大冲击,最近几周,运价已经大幅走低。     

从化石揭开起始鱼类饮食之谜

俗语说:大鱼吃小鱼,小鱼吃小虾,这其实是自然界一种生物存在的法则。但是你知道4亿多年前,鱼类刚脱离海水,最早进入淡水时以什么为食吗?据报道,苏格兰国家博物馆的专家们在著名的苏格兰莱尼燧石层沉积遗址中,发现了一些4．1亿年前保存完好的水蚤类动物化石。专家推断,水蚤就是最早期淡水鱼的美食。     

北大西洋洋流循环强度减弱

英国科学家的研究结果表明,将热量从热带携带到高纬度、为西欧送去温和气候的北大西洋洋流,其循环强度在过去50年中减弱了30％, 这一变化可能会使该地区的恶劣气候增多。研究人员说,海洋中有一个稳定的海水环流,整个环流涵盖各大洋,并将水、热量、盐分与海水中的化学物质传送到所经之处。此环流被称为全球     

中国船舶出口突破30亿美元

据商务部机电司提供的最新统计,2003年我国船舶出口首次突破30亿美元,一举跨越20亿美元和30亿美元两个台阶,成为我国机电产品出口快速增长的新亮点。2003年造船完工605万吨,同比增长45％,承接新船订单接近1800万吨,超过前两年的总和;船舶出口达到30.22亿美元,同比增长57.1％,结束了连续两年船舶出口徘徊在19亿美元左右的情况。目前,我国     

N2气体处理压载水

利用在海水中N2溶解性高于O2的原理，充入N2以取代海水中的大部分溶解氧，再过滤海水，既能杀死和滤除大部分海水中的有害生物，     

提高海水淡化效率的防垢剂

“20世纪的战争为石油之战,而21世纪则为水之战”,这是曾任世界银行副总裁多年的Ismael Serageldin先生的预言。 随着世界人口的大幅度增长,饮用水正在成为一种稀缺资源。根据世界人口德国基金会的分析,水资源短缺已困扰了5.1亿人的生活,预计50年后水资源短缺会影响到世界人口的42%。本世纪水将成为竞相争夺的资源。海水淡化工厂的出现正在逐渐解决人类缺水难题。在海水淡化厂,海水被加热,然后从蒸汽中提取饮用水。然而,这种方法会产生大量难以清除的沉积物,导致设备很快瘫痪。 全球著名化工公司-巴斯夫研制成功了一种防垢剂,据巴斯夫特种…     

泛北部湾港口合作大潮涌动

在泛北部湾海域，汇聚了东盟11个国家、18亿多人口，拥有各类口岸100多个，人流、物流、资金流、信息流在这里汇聚融合，进发出强大的发展潜能。未来的日子，随着中国－东盟自由贸易区建设步伐的加快，北部湾这一泓湛蓝的海水，大潮开始涌动。     

天津港重点发展集装箱运输

货物吞吐量已跻身世界十强的天津港，在确保2006年货物吞吐量完成2．45亿t的基础上，将力争实现货物吞吐量达到2．5亿t的目标，重点发展集装箱运输。     

中日航线集装箱运输3年概况

近年来．中日两国间贸易额略有上升，增长幅度明显下降。1995年进出口贸易额为578．6亿美元，与上年相比增长20．8％。1996年进出口贸易额为604．6亿美元，与上年相比增长45％。1997年进出口贸易额为608．1亿美元，与上年相比仅增长0．6％。到1998年上半年日本——中国的进口额为94.86亿美元．比上年同期增长67％，     

展示能源大港风采--秦皇岛港务集团有限公司董事长聂振一访谈

秦皇岛港开港于1898年，是目前世界上最大的煤炭输出港。中转的货类主要有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。目前，港口共有生产泊位38个，设计年通过能力1．45亿吨，其中煤炭泊位15个，年设计通过能力1．21亿吨。多年来，秦皇岛港担负着我国北煤南运主枢纽港的重要任务，经由秦皇岛港下水的煤炭占全国主要沿海港口下水总量的45％左右。     

国际航运市场发债持续升级

2012年下半年，国际市场尤其是亚洲区的航运企业开始集中发行公司债，韩国现代商船、STX造船累计发行债券近5亿美元；新加坡东方海皇和海洋开发集团累计发行债券3．45亿美元；日本发行债券5亿美元。欧洲市场上，马士基发行7年期总额为9．25亿美元的公司债。而中国航运旗舰中国远洋成功发行了10亿美元的10年期债券。航运企业如此集中发债，