国际海事动态

正中国代表首次当选IMO理事会主席12月7日,国际海事组织(IMO)理事会第119届会议在英国伦敦总部召开。交通运输部国际合作司副司长张晓杰当选为会议主席。这是我国代表首次当选IMO理事会主席。理事会是IMO的重要决策机构,在大会休会期间履行大会职能,审议IMO战略规划、预算、人事以及成员国审核等重点议题。继我国高票连任国际海事组织A类理事国后,张晓杰的当选,再次体现了国际社会在海事领域对我国的高度认可。     

国际海事组织航运碳减排政策体系研究

从宏观层面对IMO航运碳减排政策体系进行梳理与总结,厘清IMO航运碳减排政策体系的主要构成,并阐明其表现出的主要特征,进而提出IMO航运碳减排政策体系对我国的若干启示,以期推动我国航运业的绿色转型升级。     

应对IMO成员国审核机制强制化的建议

IMO成员国审核机制即将在2016年完成从自愿接受到强制实施的转变,如何制定和实施科学有效的海事履约战略以确保充分和完全地满足IMO强制性文件的要求并持续通过审核,对各国海事主管机关而言将是一个新的挑战。文中主要分析IMO建立强制性成员国审核机制的目的及我国采取积极措施应对的重要意义,并结合工作现状,提出我国应对IMO强制审核机制的工作建议。     

中国政府海事履约工作获IMO审核组好评

日前,国际海事组织（IMO）完成了对我国政府海事履约的审核工作。审核组认为,中国积极履行IMO强制性文件义务,切实履行了国际海事公约规定的政府义务,达到了《IMO强制性文件实施规则》规定的标准,尤其是我国的开航前检查、搜救以及海事立法机制,在全球海事履约中表现出卓越成效。     

海事消息

我国代表首次当选IMO理事会副主席国际海事组织(IMO)理事会第116届会议于7月4日在英国伦敦召开,并于5日选举产生了新的副主席。经英国提议,巴西、肯尼亚、意大利、澳大利亚、土耳其、墨西哥、新加坡、俄罗斯、南非、孟加拉等多国附议,我国推荐的IMO理事会中方代表、交通运输部国际合作司副司长张晓杰顺利当选     

船用含碳燃料碳转换系数修正研究

为深入分析国际海事组织(IMO)给出的船用含碳燃料碳转换系数的合理性,基于文献阅读法,追溯IMO碳转换系数的相关决议和提案,分析碳转换系数计算方法,发现IMO碳转换系数存在所采用的碳、氢、氧原子量近似值不统一,基础数据源未更新等问题,其会影响到国际海运碳排放精度。针对上述问题,修正了船用含碳燃料碳转换系数;计算得到IMO未给出的乙烷、生物汽油/柴油的碳转换系数;提出了适时修订船用含碳燃料碳转换系数的IMO提案,我国在引用IMO碳转换系数作为国内碳排放核算系数时应审慎对待等建议。     

中国海事的“国际范儿”

正2016年11月25日,中国海事局局长许如清应国际海事组织(IMO)秘书长林基泽邀请,在IMO海上安全委员会第97届会议期间,代表中国代表团向国际海事界介绍我国海事管理体制机制建设情况,这是IMO成立60年来首次邀请成员国就海事管理的体制机制发表主旨演讲。     

加强VTS运行管理 提高履约水平

IMO第23届大会通过了"IMO成员国自愿审核机制",我国递交了IMO成员国自愿审核申请,并进行了审核。本文对审核中VTS运行管理存在的问题及对策进行探讨,以期更好地发挥VTS系统功能,提高履约水平。     

提高我国海上事故中深层人为失误调查能力的途径

介绍了IMO有关文件对海难中人为因素的调查要求。对照国外事故报告和我国对事故调查的现状,探讨提高我国海难事故中深层人为失误调查能力的途径。荩IMO对人为因素调查的相关规定1993年在IMO的海事安全委员会第62届会议上通过了针对疲劳作为事故原因之一的事故的调查导则:MSC/Circ.621。该导则指出对海事调查人员的正式培训应该包括针对疲劳识别的特殊培训,提出人为因素专家在特定事故调查中     

国际海事组织船舶防污染公约在我国的实施

为履行缔约国义务，保护海洋环境和资源，防治船舶污染损害，促进航运的可持续发展，中国海事局高度重视国际海事组织（IMO）船舶防污染公约的履约工作。今年是IMO为海运服务的60年，此时，回顾总结防污染公约对我国船舶防污染工作的影响和促进作用，展望在船舶防污染领域加强与IMO的合作具有十分重要的意义。     

IMO《涂层性能标准》要点说明与分析

简要介绍了IMO《涂层性能标准》的关键条文,并结合我国造船业的涂装现状加以说明与分析,为即将到来的IMO《涂层性能标准》的必然实施提出了应对措施。     

重要信息提示

IMO通过新反恐条约；商船禁运大规模杀伤性武器；欧盟发布船舶污染指令；欧盟执著追求加入IMO；我国加强航运反恐的国际合作。     

我国连续第10次当选国际海事组织A类理事国

2007年11月23日,在英国伦敦召开的国际海事组织(IMO)第25届大会上,中国再次当选为该组织A类理事国。这是自1989年IMO第16届大会以来,我国连续第10次当选A类理事国。     

IMO强制审核背景下的VTS履约对策

通过对IMO审核机制以及与VTS履约审核相关的公约和IALA建议案、指南的研究,结合国内外VTS运行管理经验,提出了我国VTS迎接IMO履约审核的具体建议。     

国际海事动态

IMO第101届法委会会议代表为“岁月号”遇难者默哀 4月28日,在IMO第101届法委会会议开幕式上,全体代表为韩国4月16日失事客船“岁月号”遇难者默哀一分钟。IMO关水康司秘书长在开幕式上说,他希望韩国能够向IMO报告“岁月号”事故调查结果及事故原因,尤其是要告知IMO是否有必要在国际层面上采取行动、进一步完善IMO目前已经确立的安全标准。此外,秘书长还致信韩国大使向遇难者的家人、朋友和同事表示同情,并呼吁IMO成员国防范类似事故的发生。     

事件

关水康司当选IMO下一任秘书长6月28日,经过国际海事组织(IMO)40个理事国的两轮投票,IMO第106届理事会选举日本的候选人关水康司为下一任秘书长。根据IMO有关程序,在经今年11月举行的IMO第27届大会批准后,关水康司将于2012年1月1日走马上任,为     

IMO认可我国E航海战略提案

<正>日前,在英国伦敦举行的国际海事组织(IMO)航行安全、通信与搜救分委会第三次会议上,由我国代表团围绕E航海战略提交的提案《综合导航系统性能标准新模块草案建议》,获得与会代表广泛认可,代表一致同意由我国牵头协调该标准新模块的制定、完善工作。这是IMO全面推进E航海战略十年来,我国首次在该领域作为牵头协调人,表明我国在E航海战略     

伊朗审核之旅

自2005年起,国际海事组织(IMO)开始推行自愿审核机制,对各成员国履行强制性IMO法律文件的情况进行审核,并请各成员国向IMO积极推荐审核员。各成员国可在自愿的基础上向IMO提出审核申请,由IMO在经确认的审核员库中选派审核员,并与申请国协商达成一致后实施审核。     

我国代表首次当选IMO理事会副主席

国际海事组织（IMO）理事会第116届会议于7月4日在英国伦敦召开,并于5日选举产生了新的副主席。经英国提议,巴西、肯尼亚、意大利、澳大利亚、土耳其、墨西哥、新加坡、俄罗斯、南非、孟加拉等多国附议,我国推荐的IMO理事会中方代表、     

e-Navigation发展研究

近年来在IMO主导下,e-Navigation研究方兴未艾。文中结合世界航海技术的发展现状介绍了e-Navigation产生的背景、概念的形成、IMO等国际组织对其发展所起到作用,重点介绍了国际海事界目前在e-Navigation发展方面取得的最新成果,并结合中国海事局现状,对我国e-Navigation的发展提出了相关建议。