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前言螺旋桨设计有理论设计与经验设计二种方法,而我们目前实际工作上均采用了经验设计的方法。经验设计是根据某标准型螺旋桨系的敞水试验资料来计算的。敞水试验资料仅表明了螺旋桨本身的问题,这些试验结果的图谱表明了螺旋桨本身之转 相似文献
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本文在介绍利用环流理论方法设计推进器之先,把环流的基本原理以浅近的学理予以阐明,使具有推进器的基础学识的读者,不需参考其他书籍,能够领会。作者指出环流理论设计的优点,亦指出其存在的问题。在文中介绍了四种设计方法:(一)荷兰船模试验池的方法;(二)娄勃氏(Lerbs)的方法;(三)赫尔(Hill)的方法;(四)爱克赫脱及马根(Eckhardt and Morgan)的方法;除说明设计的步骤外,还指出各方法中的特点,以增进我们对于推进器理论的理解。这四种设计方法是适宜于在船舶设计部门中运用的。希望这篇总结性的文章能对我们的造船设计工程师们有所帮助。为了避免文章过于冗长,没有在本文中举出有数字的实例来作说明,有待将来另作文继续补充。 相似文献
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总论这工作是以 B 系(B 4-55)推进器置于导管内进行单独试验,而有系统的改变导管形型。与通常有系统变化的推进器系同样的将“推进器+导管”系单独试验结果根据每个导管形型给出它的 K_s—K_m—λ图表。藉图表之助,可直接找出最佳的“推进器+导管”系,同时有可能与无导管的推进器比较效率。讨论于导管推进器处决定传导速度的方法。研究于单独试验“推进器+导管”系所决定的各种参变数影响的重要性。最后,为以涡流理论进行导管中无空泡现象的 相似文献
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Ⅰ.绪言——所谓伴流,其实就是船速与推进器前进速之差,或者可以说是船速与在推进器位置之水流速之差。在推进器位置之水速,各点并不相同。不但在量的大小,而且在方向方面也有许多差别。因推进器在敞水中的性能与在航行中的性能不尽相同。所以要设计一良好的推进器,我们就不能不重视伴流数值的测定方法、估计方法、以及对推进器的影响等诸问题。 相似文献
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某些水下机器人横向尺度较小,往往与其主推螺旋桨直径处于同一量级;螺旋桨旋转所带来的扭矩会使机器人产生明显的横倾;所以,在水下机器人的推进器设计过程中就必须考虑保持机器人的纵向稳定性.该文就此问题提出了一种集成式扭矩平衡推进器,该推进器利用与保护导管相连的后置定子产生反扭矩来平衡螺旋桨旋转产生的扭矩,导管、导管支架、定子与驱动主机集成为一体,推进器整体无扭矩输出,通用性强.此后给出了推进器的理论设计方法及过程,应用面元法理论对所设计推进器进行了水动力性能计算分析.最后讨论了定子各参数对推进器性能的影响. 相似文献
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开发了一种摩托艇推进和水上飞行两用斜流式喷水推进系统,并对其进行了研究.首先建立了喷水推进器的推力与水力特性流量、扬程、比转速以及射流比之间的联系并由此确定了水力性能参数.然后设计了3个具有不同射流比的喷水推进器并应用数值计算对得到的外特性以及推力特性进行比较分析,研究发现根据所确定的计算方法得到的喷水推进器在接近最优效率点工作,推力满足喷水推进的要求,推功比也接近最大推功比.最后以设计得到的喷水推进器为动力源、以应用能量最小为优化目标对水上飞行喷射装备进行设计分析,得到了水上飞行工况时喷水推进器的运行范围,进一步完善了喷水推进器的设计理论和分析方法. 相似文献
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传统水下航行器采用鳍舵装置控制航向和航速,舵的存在降低了推进器的进流品质,增强了推进器直发声,引起艇体结构振动。为解决这一问题,设计一种全新的泵喷推进方式,在泵喷推进器的导管尾缘处加装一段能够调整和控制方向的尾喷管。基于STAR-CCM+软件进行数值计算,结果显示:此种矢量泵喷推进器可以产生较大的横向操纵力,可以实现舵的操纵效果。 相似文献
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船舶的作业悉赖正确选择与配合下列各主要因素,即:甲)发动机;乙)船体及丙)推进器。这些因素联系到推进器与船体间错综复杂的水力学上的关系及发动机与推进器(我们现在是螺旋桨)间较为简单的机械关系。设计推进装置的过程中,必须确定所用传动设备型式的优缺点及发动机的转数。此种估算可根据 相似文献
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全回转吊舱推进器作为现代最先进的特种推进设备之一,近几年来其整体的水动力性能研究一直备受行业热点关注,但是针对吊舱螺旋桨设计的研究却相对较少,由于吊舱的独特结构形式,螺旋桨、舱体、吊柱等结构相互影响,因此螺旋桨设计方法和常规推进器的设计有着较大的差别,本文使用数值升力面的理论设计方法结合CFD计算方法,探索出吊舱螺旋桨水动力变化规律,分析吊舱结构对螺旋桨的水动力性能影响,为吊舱推进器的螺旋桨设计提供了一种可靠的方法。 相似文献
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概述了喷水推进器推力预报方法,研究了理论分析和CFD两种预报喷水推进器推力的方法.理论分析方法把喷水推进船整体分解成部件进行研究,从数学上描述了船底边界层对进流管道进口动量和动能的影响;结合经验系数建立了推力计算的函数关系式.CFD计算采用壁面积分的方法求取推力.文中所用的这两种方法的计算结果和厂商提供的推力特性曲线都能很好地吻合.文章最后比较了两种方法的优缺点. 相似文献
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基于粘性流体理论,采用CFD技术数值预报双桨式吊舱推进器的敞水水动力性能。通过对某单桨吊舱推进器进行数值模拟,并与实验值进行比较,验证数值计算方法的准确性。最后数值计算了双桨式吊舱推进器在不同偏转角时的水动力性能,通过数值计算、结果比较和特性分析,计算结果呈现出一定的规律性,达到了给出双桨式全回转吊舱推进器数值预报的方法和一般性规律的目的,可以对此类推进器水动力性能的预报提供参考。 相似文献
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