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党的十八大以来,交通运输部制定交通扶贫规划,把贫困地区、革命老区、民族地区、边疆地区共1177个县(区、市)全部纳入支持范围,坚持"扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实",以超常规的举措和力度,推进贫困地区加快建设"外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷"的交通运输网络,大力提升城乡客货运输服务水平,健全农村公路管养体制机制.到2020年,贫困地区将实现国家高速公路主线基本贯通,具备条件的县城通二级及以上公路,具备条件的建制村通硬化路、通客车,为脱贫攻坚和全面建成小康社会提供坚实有力的交通运输保障. 相似文献
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根据农村交通需求特征及交通系统构成,建立了交通扶贫模式的概念。结合甘肃农村地区区位特征及交通特性,归纳出适合甘肃省农村地区的四种交通扶贫模式:基于基础设施建设的交通扶贫模式、基于农用交通工具补贴的交通扶贫模式、基于减免燃油税的交通扶贫模式、基于免费公交的交通扶贫模式。提出了交通扶贫通过缩短出行时间、降低运输成本、提高客货运量及吸引旅游人数促进地区经济发展,从而达到个体减贫脱贫目的的作用机理。 相似文献
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<正>扶贫话题年年议,偏远地区脱贫到底进展得怎样了?扶贫攻坚,还有哪些"硬骨头"要啃?到2020年全面实现小康,还需要哪些过硬的举措?"持续打好扶贫攻坚战,深入推进集中连片特困地区扶贫开发,实施精准扶贫、精准脱贫。难度再大,今年也要再减少农村贫困人口1000万人以上。"国家总理李克强在今年的政府工作报告上如是说。3月8日,在参加广西代表团审议时,国 相似文献
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为准确、及时、全面掌握贫困县交通运输基本情况,满足各级政府及交通运输部门制定扶贫政策和相关规划、考核扶贫开发工作、评估扶贫实施效果等需求,必须开展交通运输扶贫统计工作。鉴于此,在分析交通运输行业现有统计报表制度及扶贫统计需求基础上,提出了交通运输扶贫统计制度构建思路及实施方案。 相似文献
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第二届联合国全球可持续交通大会部长论坛联合主席、中国交通运输部部长李小鹏出席论坛并做主旨发言
中国政府坚持以人民为中心,建好、管好、护好、运营好"四好农村路",建设可靠和可负担的交通基础设施,在减贫脱贫中起着基础性、先导性作用,积极推进贫困地区建设外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷的交通运输网络. 相似文献
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