来岛海峡的航行保障

来岛海峡是日本内海的中间环节,俗称"两个壶腹的咽喉要道",也是保障日本东西贯通的交通要冲。它是中国北方港口、上海、韩国及朝鲜通往日本关西的必经之路,可大大缩减通往关西及内海各港口的航程。笔者曾多次引领船舶进出来岛海峡,在此介绍一些航行经验与同行交流、探讨,希望能够提供一些有益的借鉴。     

汉堡港:中国通往欧洲的桥头堡

汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心,是中国通往欧洲的桥头堡,也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽,超过50%的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的。2006年,有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸,其中有260万标箱来自中国,比前一年增加了20%。汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国,是欧洲前往中国航线最多的港口。     

汉堡港:中国通往欧洲的桥头堡

汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心,是中国通往欧洲的桥头堡,也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽,超过50%的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的.2006年,有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸,其中有260万标箱来自中国,比前一年增加了20%.汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国,是欧洲前往中国航线最多的港口.     

汉保港：中国通往欧洲的桥头堡

汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心，是中国通往欧洲的桥头堡，也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽，超过50％的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的。2006年，有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸，其中有260万标箱来自中国，比前一年增加了20％。汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国，是欧洲前往中国航线最多的港口。     

永嘉码头：开通台湾航线后的新谋求

2008年4月7日，随着中远集运大清河轮汽笛鸣响、系岸缆绳所连接的彩带飘下，长江之滨的张家港永嘉集装箱码头正式开通了首条至台湾集装箱班轮航线。在大陆与台湾经贸往来日渐增长的春天里，这已成为大陆第二条由内河港口通往台湾的航线，而在业内人士看来，永嘉码头开通张家港首条至台湾航线，预示着在新的起点上将爆发出蓄势多年的冲力。     

永嘉码头:开通台湾航线后的新谋求

2008年4月7日，随着中远集运大清河轮汽笛鸣响、系岸缆绳所连接的彩带飘下，长江之滨的张家港永嘉集装箱码头正式开通了首条至台湾集装箱班轮航线。在大陆与台湾经贸往来日渐增长的春天里，这已成为大陆第二条由内河港口通往台湾的航线，而在业内人士看来，永嘉码头开通张家港首条至台湾航线，预示着在新的起点上将爆发出蓄势多年的冲力。     

抢修浮标

附图是一幅布满暗礁的航道图。可以看到在迂回分歧,犬牙交错的暗礁群中央,屹立着一座浮标。现在,这座浮标发生了故障,有一艘小艇想驶进去抢修,但通往浮标的安全航道只有一条,从哪条路航行才能通行无阻地到达浮标呢?请你指出一条最短的航线来?     

理事单位风采——大连港集团有限公司

大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。优越的海上区位优势、深水资源优势、城市功能优势和保税港区政策优势,使之成为中国东北地区通往世界最近的海上门户和最主要的出海通道。超过50家航运公司开辟了近百条集装箱班轮航线通往世界各地。     

超大型船舶中国至西澳航线的探讨

超大型散装船舶从中国北方港口至西澳港口有两条航线可供选择。一条是外航线：台湾东部——吕宋岛以东——斑达海——东帝汶——西澳港口,这条航线是国际推荐的大型船舶航线。另一条是内航线：台湾东部——中国南海——民都洛海峡——苏禄海——爪哇海——龙目海峡或ALAS海峡——西澳港口,这条航线通常是吃水12m以下的船舶使用。以北仑港至丹皮尔的航线为例,外航线的航程是3279n mile,内航线的航程是3179n mite。     

Weipa港至烟台港航线利弊分析

0引言澳大利亚Weipa港至烟台港有2条航线:(1)船舶离开Weipa港后穿越东印尼群岛,至Halmahera Muor岛(赤道附近)正横,经菲律宾东部西太平洋直插日本石垣岛,再直指成山头,全程3 513 n mile;(2)船舶离开Weipa港后穿越东印尼群岛,经马鲁古海、苏拉威西海、苏禄海、中国南海东部、巴士海峡、中国台湾东部、中国东海,再直指成山头,全程3 743 n mile。1航线介绍航线1称为西太平洋航线,简称"西太"航线;     

信息速递

太平船务增开第二条 远东-红海航线 太平船务近期增开一条中国-东南亚-红海周班航线。该航线挂靠宁波、南沙、赤湾、新加坡、吉布提、亚丁和苏丹港。航线由7艘2800-4200TEU船组成。该航线配合太平船务与总统轮船合作的另一条RSS航线。该航线以5000-6600TEU船运营,衔接上海、宁波、厦门、南沙、赤湾、新加坡、吉布提、亚丁、吉达、索克纳和阿克巴。两条航线对红海上下两部分进行了完整覆盖。太平船务的第二条远东／红海线是紧随达飞／长荣新开航的东南亚一下红海区域中转航线,以及马十基升级的非洲之角航线（也是东南亚一下红海区域中转航线）之后开辟的。这些中转航线通过东南哑的中转港提供了衔接东亚、澳新及美洲太平洋沿岸的服务。     

昔海院历经坎坷 今海大临港崛起

<正>一、历史背景自1 955年解放一江山、大陈两岛后,消除了国民党对长江口的威胁,于是我国海上运输业迅速得到恢复和发展。到第一个"五年计划"完成的1957年末,大陆沿海客运航线增至130条,货运量增长1.9倍,新增海轮吨位48%。我国与波兰、捷克合营的远洋运输公司开通了中欧航线,同时正在筹备成立中国远洋运输公司。     

烟台海事局:守好海岛春运安全保障第一线

烟台长岛是全国唯一的海岛型海洋生态文明综合试验区,由大小151个岛屿组成。由于其独特的地理位置,该水域素有“京津门户”“渤海锁钥”之称,每年过往船舶10万多艘次,运送旅客400多万人次、车辆35万辆。烟台长岛海事处就驻守在这片水域,它是山东省唯一的驻岛海事处,由于辖区航线纵横交错、养殖渔船众多、恶劣天气多发,海事日常监管异常繁重。辖区内的蓬莱至长岛航线是山东省内最长最繁忙的陆岛客运航线,被海岛居民视为“海上生命线”。     

北印度洋西南季风期东行最佳航线论证

北印度洋夏季盛行强劲的西南风,为探索一条安全经济航线,特别是东行横渡印度洋,现习惯上有三条航线供选择: 一、经索科特拉岛北侧航线。二、经索科特拉岛南航线。三、绕过非洲瓜达富伊角后南驶至北纬6度而后经一度半水道东行。船长们都有自己的打算,而且各自认为所选择的航线是最佳航线。为了论证最佳航线,八七年七月特布置走不同航线东行回我国的大德轮、安龙江轮、永宁轮、马关海轮作实航记录,分析研究,取自非洲的瓜达富伊角北至马六甲海峡韦岛灯塔北二点的实航记录。而后又收集了一九八七年、一九八八年西南季风期内我公司所有东行横渡印度洋的船舶的航行资料,作进一步分析,论证选择尽量靠近索科特拉岛北侧航行,可以减少风浪,减少失速,较快的通过风区,过索科特拉岛东角后,船尾偏顺风直驶米尼科伊岛南。而后经栋德勒角到韦岛,从全程来看,又可获得增速,取得最短航时,因而是安全经济的最佳航线。     

商船三井新开中国/非洲航线

日前,商船三井将旗下两条航线合并,新开一条中国/非洲航线。据悉,合并的两条航线分别为中国/新加坡航线和新加坡/非洲航线。从今年1月份,合并后的新航线将提供中国至非洲间的更便捷服务。该航线将投入7艘1 600-1 700TEU船,沿线挂靠:上海、厦门、深圳盐田、香港、深圳大铲湾、新加坡、德班和马普托等港口。     

放鸡岛旅游航线海事监管的对策与思考

近年来,陆岛旅游发展势头良好,大量客船投入到陆岛旅客运输当中,给海事的监管带来了新的压力。本文从典型陆岛旅游航线——放鸡岛旅游航线着手分析,探讨当地海事部门所采取的监管对策与措施,并对如何进一步做好陆岛旅游航线监管工作提出了思考与建议。     

嵊泗港口资源的开发

<正>如何进一步充分认识嵊泗列岛港口资源开发,为建设上海国际航运中心、为繁荣长江三角洲港口事业配套服务,从而也促进海岛开发,已作为一个重大而迫切的问题,摆在了我们面前。 嵊泗列岛,人称“百岛之县”,共有大小岛屿404座,其中16座为住人岛,常住人门86000;海陆总面积8827平方公里,其中岛地面积80平方公里,海域面积8747平方公里,堪称海洋大县。 嵊泗位居沪、杭、甬、宁等沿海开放城市群和长江流域繁忙的南北海运大通道和长江黄金水道的枢纽点上;是上海浦东和长江流域地区通往世界的前沿岛屿及国际航线必经之地。     

蓬长水域航道清理的经验与思考

一、蓬长水域航道清理过程 山东省烟台市的蓬莱、长岛水域,现有登州水道、蓬(莱)大(连)航道、蓬长航道、蓬莱港和栾家口码头锚地等.蓬长航线是连接蓬莱至长岛的黄金水道,拥有蓬莱港、长岛港2个港口,8个陆岛交通码头.蓬长水域不仅是长岛县32个岛屿、5万居民进出和生产生活物资运输的重要水上通道,也是通往辽东半岛的重要海区.     

中远集运航线介绍——历久弥新 服务更优——中远集运中国/波斯湾周班航线(CPG、CMS)

中远集运是第一家开通中国大陆至波斯湾直达航线的船公司。上个世纪80年代,中远集运率先开辟了中国至波斯湾的第一条班轮航线,至今已拥有两条中国、远东直达波斯湾的周班航线。作为中远集运传统经营的航线,历经十数年的航线市场竞争考验,伴随着中国、远东至中东贸     

海南岛陆岛海运通道的规划与实施

海南岛陆岛海运通道的规划与实施张骏一、现有陆岛海运通道的状况海南岛的陆岛海上运输通道，有广义和狭义两种提法。广义的陆岛海上运输通道，是指大陆各港口至海南岛的运输通道。狭义的陆岛海上运输通道，一般是指运程３００海里以内的旅客、车辆（货物）班轮航线。本文...