面向服务的理念在汽车电子软件架构中的实现路线研究

为了适应软件定义汽车的发展趋势并解决面向服务的架构（SOA）在汽车行业应用的适应性调整问题,首先总结了在汽车架构开发中应用SOA的环节及其优点;其次,以自动紧急制动系统软件架构开发为例,提出一种VSOA实施路线,提出一种实施路线需求分析流程,并分析了服务划分原则,指导了服务逻辑架构和软件架构的建立;最后,根据服务逻辑、软件架构、架构前瞻性,为分析案例建立一种域集中硬件通信架构,旨在促进汽车电子软件开发中对SOA的理解和应用,为实现更灵活、可扩展的汽车软件系统提供有益的经验和指导。     

面向智能汽车的SOA架构及服务调度机制研究

面向服务的架构（service-oriented architecture, SOA）是软件定义智能汽车的核心设计理念。本文对智能汽车SOA软硬件层级进行了分析和归纳，并对影响SOA调度的关键环境因素进行了分类。基于此，本文提出了可拓展功能域的SOA架构，建立了SOA服务层级和服务响应参数模型，设计了SOA服务调度机制。该SOA服务调度机制以服务置信度为核心，综合考虑SOA子服务的服务能力、预计运行时间、负载能耗和运行稳定性等影响因素，实现了当前环境系统约束下的子服务最优选择。在高速路、拥堵道路、低光照隧道场景下，本文采用简化的双层SOA模型进行了模拟仿真验证，结果表明：与不进行服务调度方法相比，本文所提出的SOA架构及调度方法能够在保持相近的服务能力下，降低计算资源及能耗负载约36%，并降低约30%的软件预计服务时间。     

携手共创软件定义汽车新生态

2021中国汽车论坛——"共创软件定义汽车新生态"分论坛围绕软件定义汽车的发展趋势、核心技术及新一代电子电气架构(EEA)等话题展开探讨,并对软件定义汽车面向服务的架构(SOA)、基础软件平台和工具链、分层架构接口标准化、产业链协同,以及软件定义汽车的信息安全、功能安全、运维运营等行业热点话题进行了详细讨论与解读.     

新闻

岚图发布ESSA+SOA智能电动仿生体岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构共同组成。作为全球首个正向开发的双动力电驱专用架构,ESSA原生智能电动架构如同强劲的电动化躯干,为车辆提供强劲性能;岚图的中央集中式SOA电子电气架构是目前唯一采用中央集成硬件的智能架构,如同高级的智能化神经系统,掌管着车辆的智能体系。     

GE Fanuc智能设备 发布其新型软件解决方案——Proficy＆reg

GE企业解决方案旗下的业务集团之一的GE Fanuc智能设备,前不久宣布其新型的支持Proficy SOA（服务导向架构）架构的软件解决方案——Proficy＆reg;Workflow（工作流）正式发布,该产品具有突破性的战略意义。     

基于Java EE的SOA服务模型及其应用

本文首先介绍了SOA的框架,以及它的组成元素,并指出了它对于企业级应用的特征和优势。在结合Java EE开发平台的基础上,设计了一个基于SOA服务模型的校园一卡通系统,文中给出了该系统的物理架构模型,并用分层的观点指出了系统的各个层次,以及每层的关键技术,实现方法。应用SOA服务模型开发信息系统,能大幅提高系统质量,并能有效降低开发成本,是未来软件工程的主流架构。     

SOA架构下的电信运营支撑系统

首先介绍了电信运营支撑系统(OSS)和面向服务的架构方式(SOA)的概念,接着分析了电信运营支撑系统的现状,并采用面向服务的架构方式(SOA)来架构新的运营支撑系统。     

基于SOA和ESB的运输管理系统的设计

在分析软件工程中SOA的基本概念和特征的基础上,介绍了ESB的概念模型和基于ESB的SOA体系架构模型结构;结合物流运输管理中对动态服务的要求,分析了运输管理系统的模块功能,设计了基于ESB的SOA运输管理系统,并对其实现的关键技术进行了探讨.     

基于新架构的汽车远程诊断系统的应用

基于SOA(Service Oriented Architecture)新架构的汽车远程诊断系统,具有车云之间通讯的优势,使车辆具有灵活的功能选择性。本文旨在提出可以满足客户的多样化需求的、缩减整车厂车辆研发周期的汽车远程诊断系统,其具备车辆功能配置服务、体检服务以及快捷服务等功能,在提高用户满意度和体验感的同时,也可以简化整车厂同一车型子车型结构,降低相关工作量,提升整车厂工作效率。     

世界汽车企业的文化力竞争

公司传统、社会和商业文化的本质差异,使每家汽车企业的汁划和举措不尽相同。美闰汽车企业将净现值视为生命线,却陷入短视的漩涡不能自拔;日韩汽车企业凭借集体、节俭、机智和远见,地位得以加强并日益稳同;欧洲企业的汽车成熟而艺术,却因成本居高不下而步履维艰;新兴国家汽车企业通过文化创新将成为全球汽车市场新生力量……     

基于PREEvision的AP数据模型设计

为了解决自适应AUTOSAR平台（AP）产品数据模型的一致性和兼容性问题,论文介绍了如何基于德国Vector公司的架构开发工具PREEvision进行AP数据模型的设计方法,包括基于服务的架构（SOA）服务及服务接口设计、AP系统C++语言的数据类型设计、软件模块设计、进程的设计、Manifest和ARXML文件的导出等,基于该方法创建的AP数据模型,可以无差错导入多种下游开发测试工具,对汽车AP系统软件的开发具有一定指导意义。     

新一代电子电气架构服务设计方法

本文结合新一代集中式电子电气架构开发过程中服务设计的经验，总结基于模型的服务设计方法论，包括功能定义、功能设计、模块架构设计、模块设计4个阶段，并借助于Enterprise Architect工具对每个过程进行详细描述，同时提供项目开展过程中的经验总结，对于目前SOA架构OEM进行服务设计具有一定的参考意义。     

基于汽车架构的性能开发与集成验证

汽车架构开发作为一种新型的汽车开发模式,因为拥有众多优势,已经日益受到国内外汽车厂家的重视。本文对汽车平台和架构开发的概念进行了介绍,重点阐述了汽车架构、平台和产品的关联性;’对汽车产品和架构的性能开发与集成验证的概念进行了说明,重点解析了架构性能开发和产品性能开发之间的联系与区别;对汽车架构开发和基于汽车架构的性能开发与集成验证的重要性进行了分析,并对其应用前景进行了探讨。     

双碳目标下国有汽车企业数字化转型的现状分析及建议

<正>面对行业巨大发展变革，国有汽车企业需要充分发挥国有经济主导作用，以系统理论与方法为指导，基于国有汽车企业数字化转型体系架构，联合合作伙伴共同探索行业企业数字化转型发展路径，构建数字化转型良好生态，引领和带动我国汽车企业高质量发展，助力汽车强国建设。笔者结合部分国有汽车企业数字化转型存在问题及标杆企业的经验做法，提出相应的对策与建议，供参考和借鉴。     

德勤：新赛道、新领域选择在即，如何重塑汽车企业的核心竞争力？

<正>“软件定义汽车”已逐渐成为行业共识,但概念的趋同是否意味着产品价值的趋同？在软件对汽车产品性能、用户体验影响逐渐深入的趋势下,支撑企业、品牌及产品价值的核心要素是什么？德勤通过案例研究,从企业价值、品牌价值、产品价值三个维度,去寻找“软件定义汽车”趋势下,决定价值的关键要素,以及企业应该如何应对。     

创新型企业核心要素是文化创新

汽车企业的文化是企业的灵魂,生存的基础,发展的动力,行为的准则,成功的核心,这一切内涵的本质就是持续创新。关于＂创新型企业核心要素是文化创新＂的问题,主要有三个方面内容,一是促进企业文化的根基;二就当代汽车企业文化创新的内涵;三是核心科技与核心文化。汽车企业的文化是企业的灵魂、生存的基础、发展的动力、行为的准则、成功的核心，这一切内涵的本质就是持续创新。我们现在的差距就是持续创新不够。30年前，东风生产的汽车叫富康。30年后，我们还是没有跟上发展的脚步。     

一种基于SOA架构的车辆服务平台的分析

SOA (Service-Oriented Architecture,面向服务架构)是汽车电子电气设计模式之一,具有松耦合、可重用、易集成等优势。设计一种基于SOA的车辆服务平台,包括传感执行层、服务层、应用层3层系统,既可以监测车辆各电气设备的运行状态,又能够响应外界的控制请求。用户通过开发者工具自定义应用场景,通过SOME/IP (Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP,基于IP可扩展的面向服务的通信中间件协议)和MQTT (Message Queuing Telemetry Transport,消息队列遥测传输协议)两种以太网通信方式调用车辆服务,可以实现提神模式、迎宾模式等车辆新功能。     

编者的话

2009年的中国汽车市场产销两旺，快速增长的市场需求使得汽车企业纷纷加大投资、扩大生产规模。然而，新一轮集中扩能之后，市场能否消化所增加的生产能力？有关产能过剩的担忧再次成为业内关注的话题。工信部、发改委对于汽车企业产能规划和投资情况的调查，显示了政府对于这一问题的重视。本期“东方时评”《产能过剩隐忧与有效控制》指出，需要汽车企业理性进行投资决策、国家主管部门进行有效引导和管理，才能防止隐忧成为现实。     

xEV兼容架构平台开发策略研究

文章提出包含传统内燃机汽车、混合动力汽车以及纯电动汽车的"x EV兼容架构平台"概念,并将其作为汽车架构平台技术的一个新的主流发展方向,对x EV兼容架构平台开发策略和构想进行了深入探讨,提出了三级车型、三舱模块化、变量与不变量和梯度化四大兼容架构平台开发的集成技术策略方向,助力企业形成自主正向开发能力,开发出有竞争力的产品。     

汽车企业协同研发体系构建的工程哲学思考

本文揭示了工程哲学与汽车企业协同研发体系的关联性,分别从工程伦理学、工程系统论、熵论等角度诠释了汽车企业协同研发体系构建的工程哲学思想,提出了工程伦理学对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于尊重研发人员需求、创造汽车、人类与社会的和谐环境;工程系统论对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于理解汽车产品整体内涵、合理划分研发体系功能模块、注重研发环节关联;熵论对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于合理引入刺激因素,构建动态研发网络。