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滚压强化是提高曲轴疲性能最有效的方法之一。实践证明发动机曲轴的疲劳性能在一定范围与压力成正比,但滚压力并非越大越好。考虑到滚压工艺对材料的适应性和对典轴几何尺寸的影响,寻事适的滚压工艺对组织曲轴生产是至关重要的。虽然在引进国外曲轴制造技术的同时也引进了曲轴机床,曲轴的有关技术资料也规定了滚压苣工艺。但由于国内与车外材料的差异,滚压工艺不尽相同,为此,我们对Sofim发动机曲线的滚压 疲劳性能的关系 相似文献
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半精加工曲轴圆角滚压工艺试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
对两种型号曲轴的半精加工圆角滚压工艺和疲劳强度进行了研究,结果表明,选择合造的精磨余量和滚压工艺参数,曲轴疲劳强度可持高175%左右,圆角处疲劳极限应力达552-605N/mm^2,曲轴的疲劳强度较之精磨后滚压没有下降。 相似文献
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研究了某型号柴油机球铁曲轴滚压工艺参数对曲轴疲劳强度的影响,最佳的滚压工艺参数能使曲轴弯曲疲劳强度提高175%,圆角处的疲劳极限应力达553N/mm^2。 相似文献
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曲轴的圆角滚压工艺与疲劳强度 总被引:5,自引:0,他引:5
试验测定了某发动机球铁曲轴采用切线滚压、半精磨后滚压和沉割滚压等工艺方案的弯曲疲劳极限,结果表明,从疲劳强度的角度看,这几种滚压工艺方案都是可行的。 相似文献
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本文以滚压及滚压校直工艺在SOFIM发动机QT880-5球墨铸铁曲轴生产中的运用及相应的实验数据,分析了滚压及滚压校直工艺对曲轴疲劳性能的影响,指出通过圆角滚压,在曲轴疲劳强度的敏感区域内形成一个局部压应力场,曲轴的疲劳强度可以提高到滚压加工以前疲劳强度的1.6~2.5倍。滚压校直工艺既有利于曲轴直线度,又不破坏疲劳强度。 相似文献
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车门框条滚压成形工艺及滚压线设计 总被引:2,自引:0,他引:2
以X110型车门为例,分析零件工艺性,介绍滚压成形工艺过程,强调在模具设计和制作中应注意的问题。设计由滚压,校正,滚焊和自动断料等工艺流程组成的滚压线,可作为类似滚压工艺参考。 相似文献
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为了提高490柴油机曲轴的工作可靠性,我厂在大批量生产中,采用了圆角强化滚压工艺。几年来,在工艺方面作了一些试验研究,积累了一些经验。兹介绍如下。一、工艺参数的选择主要工艺参数有:滚压力、滚压次数(圈数)和滚压速度。1.滚压力 相似文献
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本文对滚压技术进行了较全面的综述,主要对滚压加工技术的发展、目的和应用做了介绍,并重点对车床上的使用做了详尽的阐述,力争将该技术进一步推广实施,更好地服务于生产建设之中。 相似文献
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我厂大批量生产的490曲轴采用滚压圆角工艺以来,作了大量的试验,现就滚压轮的结构及有关工艺问题,作一粗略介绍。一特点滚压工具对滚压质量,无论是外观质量(圆角形位精度、滚压带宽度、表面光洁度、滚压凸缘、滚压变形)还是内在质量(滚压层深度、残余压应力及其分布),均起着重要作用。目前所采用的不外乎有两种: 相似文献
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阐述了一种在数控车床上对回转类零件进行柔性滚压的工艺方法,通过滚压工具向工件表面施加力使工件产生变形,滚压力的大小可根据工况进行调节.工件上所产生的变形能显著提高工件表面的光洁度和硬度.调整不同的滚压力和滚压速度可精整出不同的滚压效果. 相似文献
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CQ30转向节锥孔加工质量长期以来达不到设计要求,主要反映在其部分锥面滚压加工不到位,加工表面粗糙度高,用锥度塞规检查时接触面积 不符合设计要求,经工艺方法、刀具刃磨、操作注意事项、检查等多方面摸索改进,已解决了这一问题。 相似文献
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曲轴随发动机向增压、大功率、高可靠性、低排放方向的发展,正面临着安全性和可靠性的严重挑战,传统制造工艺已无法满足其功能要求。圆角滚压强化工艺可大幅度提高曲轴疲劳强度,但此核心技术国内尚未掌握。本研究借鉴国内外曲轴滚压原理,自主研发制造出曲轴圆角滚压机床,采用主轴颈和连杆颈同时滚压的方法,实现了替代进口的目标。 相似文献
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球铁曲轴圆角沉割滚压试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了球铁曲轴沉割滚压加工工序流程及沉割槽加工工艺,通过试验证明,先沉割后轴颈感应淬火和连杆颈端面磨削,对曲轴疲劳强度没有影响;沉割滚压后,虽然曲轴结构强度下降了28%,但曲轴弯曲疲劳强度提高了169%,弯曲疲劳极限应力可达712N/mm^2。 相似文献
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计算机辅助修正技术是用于解决检测结果的量值与需要修正的量值之间没有确定的函数关系,甚至没有确定的实施修正作业方向的一些问题,对曲轴滚动压校直技术的原理、弯曲变形滚压校直的数学模型和工作机理加以详细介绍,并通过实例具体介绍了同轴滚压校直工艺的实现方法。 相似文献
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转向球头(如图1所示)是汽车的重要部件和安全件,因此,应具有足够的强度、刚度和使用寿命。而作为众多工序中的关键工序——球头封口,一般都采用冲压或滚压等传统工艺,这种工艺在加工生产中存在明显的缺陷,主要表现如下: 相似文献
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