常张高速公路桃垭滑坡原因分析及治理

从地质构造、岩性、地下水以及人为因素等方面对常(德)-张(家界)高速公路桃垭滑坡原因进行了分析,提出了先削方卸载以减滑,其次设置排水工程以止滑,最后设置抗滑桩以抗滑的综合处理措施。现场监测结果表明:该路段建成通车以来处于稳定状态,说明该处理措施是可行的。     

湖南：4h经济圈成型常吉高速公路2008年12月18日正式通车

常（德）吉（首）高速公路2008年12月18日正式通车，长沙至古城凤凰只需4．5h，比原来的行车时间缩短一半。2008年12月11日，省交通厅、省旅游局等单位举行“万辆自驾车畅行常吉高速，喜游凤凰沅陵——通往春天的文化之路”新闻发布会表示，常吉高速公路建成通车后，湖南13个市州中心城市与省会长沙全部实现高速公路对接。此外，全省高速公路通车里程突破2000km，湖南全面建成4h经济圈，驶入高速时代。     

常张高速公路通过竣工验收

2009年1月6日，常（德）张（家界）高速公路顺利通过了由交通运输部和湖南省政府组织的竣工验收，总体质量等级为优良。常张高速公路起于湖南省常德市长常高速公路德山互通，经桃源县、慈利县，终于张家界市阳湖坪，全长170．627km，其中主线为双向四车道高速公路，长160．68km。工程于2003年2月开工，2005年12月建成通车。     

先简支后连续T梁支座体系转换工艺初探

以常（德）-张（家界）高速公路20标木榔溪大桥、狗子滩特大桥为例,重点介绍高速公路先简支后连续T梁支座结构体系转换技术。     

高速公路特大桥独柱墩预应力盖梁施工技术

随着我国高速公路的发展，独柱墩预应力盖梁将被广泛应用到高速公路桥梁工程中。结合常（德）张（家界）高速公路工程狗子滩特大桥工程，详细介绍了托架支模技术在独柱墩预应力盖梁施工中的应用情况及施工工艺。     

常张高速获评“国家环境友好工程”

常（德）至张（家界）高速公路工程在2008年7月8日召开的第2届国家环境友好工程颁奖大会上获得“国家环境友好工程”的称号。     

后张法预应力张拉伸长值计算

结合湖南常张(常德—张家界)高速公路第九合同段蒋家磅中桥预应力空心板的施工,对后张法预应力张拉的理论伸长值和实际伸长值进行了计算,分析了影响伸长值计算的因素。     

湖南3条高速公路开建

正近日,湖南长益(扩容)、龙琅、怀芷3条高速公路正式开工。这3条高速公路是“十三五”时期湖南新开工的第一批高速公路。其中,长沙至益阳(扩容)高速公路起于望城区,对接益阳绕城高速和长益高速,主线全长约50.3 km,采用双向6车道标准建设,设计时速120 km/h,预计2019年12月建成通车;龙塘至琅塘高速公路起于涟源市龙塘镇,止于新化县琅塘镇,与长     

张家界至吉首至怀化铁路凤凰站后穿越杭瑞高速方案比选研究

张家界至吉首至怀化铁路位于湖南西部,衔接黔张常铁路、怀邵衡铁路、沪昆客专。张吉怀铁路在凤凰县境内设站后,随即与杭瑞高速公路交叉并跨越沱江,文中从地质条件、工程投资、工程风险等方面对上跨和下穿杭瑞高速公路方案进行对比研究,并且重点考虑2个方案对长期运营的影响,折算动车组走行费用纳入比较,综合分析后推荐纵断面坡度条件更优的下穿杭瑞高速公路方案。     

安徽界阜蚌高速公路全线贯通

2004年10月10日，由安徽省交通投资集团投资建设的界(首)阜(阳)蚌(埠)高速公路三期蒙城至蚌埠段试通车，标志着界阜蚌高速公路全线贯通。     

工程聚焦

湖南16条高速公路年内建成通车近日,记者从湖南省高速公路管理局获悉,2012年年底,湖南省将有16条、总长1 320km的高速公路建成通车。日前,湖南省高速公路管理局要求省内高速公路相关部门要确保2012年新增吉茶(已通车)、宁道、娄新、衡桂、桂武、吉怀(吉首至凤凰段已通车)、长湘、炎睦、炎陵、南岳、大浏、浏醴、通平、汝郴、郴宁、永蓝16条(段)高速公路建成通车,全力保证工程质量、运营管理和行业维稳安全,同时及早谋划2013年的工作。     

隧道软弱围岩塌方处理技术

该文在分析常（德）-张（家界）高速公路关口垭隧道软弱围岩塌方原因后,结合工程具体情况,采用超前小导管预注浆方法处理塌方区,选择隧道塌方区YK73＋935作为典型监测断面,从该断面的隧道收敛位移和拱顶下沉规律结果可知,超前小导管预注浆方法处理塌方区效果良好,可为类似工程提供参考。     

矮寨特大悬索桥通车,湘西多了一张名片

2012年3月31日,矮寨特大悬索桥正式建成通车,湘渝实现全线高速贯通。今后,从长沙开车到重庆的时空距离大大缩短,全程只需要8h,比坐火车至少节约8h,比此前其他公路通行线路也至少节约4h以上。渝湘高速公路湖南长沙至吉首段和重庆境内路段早已通车,由于地形险峻复杂、施工难度大,连接湖南段和重庆段仅65km的吉茶高速(吉首-茶洞)成为最后建设的路段。而吉茶高速上的矮寨特大悬索桥是该段"天堑     

重庆忠万高速隧道全部贯通 有望明年通车

<正>近日,重庆忠(县)万(州)高速公路王家隧道贯通,忠万高速公路实现全线隧道贯通,为沿江高速公路2016年通车奠定了良好基础。重庆忠万高速公路全长约78 km,全线预计明年通车。届时,从忠县驱车到万州1 h内即可到达,较现有车程缩短1.5 h。     

长深高速公路辽宁境内路段全线贯通

<正>2015年7月6日,长深高速公路康平段建成通车,至此长春至深圳高速公路在辽宁境内路段已全线贯通。长深高速公路康平段是国家高速公路网长春至深圳高速公路的一部分,起点位于内蒙古自治区和辽宁省交界处的海州窝堡乡,与内蒙古自治区长春至深圳高速公路金宝屯(蒙吉界)至查日苏(蒙辽界)段对接,路线全长23.73km。作为辽宁省推进国家高速公路网"断头路"建设的重点项目,其建成通车标志着"断头路"的顺利贯     

福州绕城高速东南段2018年竣工

<正>福州绕城高速公路(又称"四环")东南段已全线动工,其中洋门至梅里段力争2015年年底与宁(德)连(江)高速公路梅里至飞鸾段同步建成通车,市民往返福州和宁德可多一条通道选择。福州绕城高速东南段全线预计2018年竣工通车,届时长(乐)平(潭)高速也将建成,福州市民驱车至平潭只要1 h。福州绕城高速东南段由主线和可门疏港连接线组成,总里程91.656 km。主线起自连江洋门,经洋门互通接绕城公路西北段和沈海高速公路罗(源)长(乐)段,止于闽侯青口,经青口互通接福银高速公路青口至白     

钢管混凝土拱桥钢管拱肋施工控制研究

钢管混凝土拱桥,因其结构布局合理、组合强度高、抗变形能力强、线形流畅、外观美观大方,广泛应于跨越山区峡谷、江河水面,近年来,广泛用于城市景观桥。钢管混凝土拱桥施工的关键技术是钢管拱肋施工与控制。通过湖南张(家界)花(垣)高速公路猛洞河特大桥施工实践,对钢管混凝土拱桥的钢管拱肋施工关键技术进行阐述,可为类似工程提供工程实践与技术借鉴。     

内蒙古东苏高速公路试运营

2005年11月23日,内蒙古东(胜)苏(家河畔)高速公路通车试运营,昔日艰难的“走西口”成为历史。东苏高速公路的通车标志着国道210线内蒙古境内186.78 km全部实现高速化。东苏高速公路起点位于东胜北互通立交桥,与包东高速公路相接,自北向南经白彦门肯、阿镇、新街,止于蒙陕交界苏     

宁夏乡乡通沥青路村村通公路

2005年岁末宁夏交通喜事连连,随着西部大通道福(州)银(川)高速公路同心至固原段的建成通车,宁夏实现了所有市县1 h上高速公路的建设目标。同时,自治区最后一个未通沥青路的乡——同心县马高庄乡和最后一个未通公路的建制村——同心县田老庄乡锁家岔村,也实现了通沥青路和通公路     

钢管拱自密实混凝土泵送顶升施工应用技术研究

钢管混凝土组合结构,具有承载能力高、自重轻、塑性好、耐疲劳和抗震性能好等优点,被广泛用于公路拱桥,成为独特的钢管混凝土拱桥结构。结合湖南张(家界)花(垣)高速公路猛洞河主拱255m的上承式钢管混凝土拱桥实例,介绍钢管混凝土拱桥拱肋填充自密实混凝土泵送顶升施工工艺、自密实混凝土性能要求、顶升设备选型等关键技术,可为同类型工程施工提供技术借鉴。