民生轮船有限公司上海分公司

民生轮船有限公司上海分公司隶属于民生实业（集团）有限公司,主要从事长江流域及沿海内外贸集装箱运输、散杂货运输业务,国内主要经营上海至重庆集装箱班轮航线,国外主要经营每周二班的上海至日本集装箱班轮航线。     

2003年的中日航线集装箱运输

2003年中日间的集装箱运输量比上年增长22％，达到2252383TEU，第一次突破了200万TEU，创历史最高记录。去年3月以后，双向每月都以两位数增长。10月，双向合计首次超过了20万TEU，到11月，累计运输量已超过了2002年的实绩，刷新了历史最高记录。     

百年美森：走进中国头一遭——访美森轮船有限公司亚洲区总监、中国首席代表高强

金秋十月,经营太平洋航线的老牌承运人——美国美森轮船有限公司在上海宣布正式登陆中国,并将于明年2月推出上海、宁波至美西的全新集装箱周班航线。拥有123年历史的美森轮船在开辟全新周班航线的同时,还为众多的中美贸易货主和客户带来一个惊喜:上海至长滩班期仅需11天。这一极具市场竞争力的服务将创下中国至美西集装箱班轮航线快捷之最。     

打拼出一个陆岛海运的新天地——罗明与上海寰岛轮船有限公司创业纪事

曾经当过6年兵的罗明,从小生就了一种男子汉的坚强与韧劲。上个世纪七十年代,当命运之神将他放到了海阔天空的海运业,罗明便与大海的事业结下了不解之缘。从上船当船员到进上海海运局机关,他先后在企业武装部、宣传、党务、团委等多个岗位“辗转”,担任过团委书记、三产公司副总经理等职。凭着法律专业的大专学历,他还干过一年企业兼职律师。1997年起,罗明“下海”,开始了真正的航运经营生涯,由此一发而不可收。在上海芦潮港至舟山间的陆岛海运上,罗明从零起步,历经艰难曲折,披荆斩棘,终于打拼出了一个充满生机的新天地。回首这8年创业历程,罗明感慨:走得很苦,但苦中有乐,人生的一切都在其中。     

HDS渐成进出口货运主角——上海国际轮渡拔得中日航线头筹

一年多前还不怎么火红的HDS(快速交货服务)，如今在中日航线已成为市场的“香饽饽”。在中日航线刚刚告别由暮春到初夏的淡季，转而进入货运旺季中，HDS已扮演起航线市场的主角。截至7月31日，上海国际轮渡有限公司今年进出口HDS箱量已达2837.5TEU,同比分别增长6.35％和54.7％，其中出口HDS占出口总箱量的43.6％。     

中日航线集装箱运输的发展与问题

中日航线的集装箱运输量，2002年包括中转箱在内约184．6万TEU。其中日本往中国为494 588TEU，比1985年(92 526TEU)增长4．2倍。中国往日本为1 281 342TEU，比1985年(37 428TEU)增长33倍。     

突破瓶颈，共图陆岛海运繁荣发展——上海寰岛轮船有限公司总经理罗明一席谈

金秋十月，陆岛海运在暑期高峰结束后．又为“十一”黄金周画上了一个圆满句号。总结今年以来前10个月的陆岛海运市场的旺盛势头，上海寰岛轮船有限公司总经理罗明用了一系列数据向记者“开场白”：今年暑期高峰．上海至舟山群岛陆岛客运量比去年同期净增了453％。期间，上海寰岛轮船有限公司等经营上海至舟山群岛航线的6家陆岛客运班轮公司“倾巢出动”，共投入9艘高速运力．总客位量达3640个，分别比去年同期增长25％和30％。虽然投入了历年最多的     

精雕细琢“玉”初成——解读上海国际轮渡有限公司降本创效之道

多年来，中日航线市场处于“二律悖反”状态，虽然中日贸易额逐年攀升，已经越过了1850亿美元的“天量”，但航线班轮市场，不仅没有出现“向好”的顺势，反而逆势而下，无序竞争加剧，运力与运量的矛盾凸现。身处竞合争道、“运价大战”此起彼伏的市场环境，可谓“心跳加速”，不进则退。正是在2001年到2005年的四年里，上海国际轮渡有限公司既保持了高位运价，又实现了货量增长、经营效益翻了一番的目标，成为中日班轮企业中“鹤立鸡群”的一抹亮色。     

3S服务：上海国际轮渡有限公司创新赢得市场

背景资料HDS,即HotDeliveryService,意为“快速交货”;IDS,即ImmediateDevanningService,意为“拼箱快运”;HRS,即HotReceivingService,意为“零限时接货”。此三项服务简称3S服务。3S服务以快捷交货为核心,是上海国际轮渡有限公司近年来不断探索、首创形成的高品质服务系列。2     

中日航线服务劲吹“比拼”清风——上海国际轮渡进出口全面实施快速交货服务

羊年伊始，中日航线吹来一股以提升服务“比拼”的清风。2月24日，上海国际轮渡有限公司在沪宣布，在中日航线货运出口已有HDS服务的基础上，从2月28日起，在上海口岸对中日航线的进口货物同等实施HDS服务，并实现苏州号班轮进口货物提前5小时交货的承诺，从而率先结束长期以来中日航线货箱在日本港口     

全国第一艘通过国际保安规则审核的国际客轮

1月5日,上海国际轮渡有限公司所属“苏州号”轮成为全国第一艘通过国际保安规则审核的国际客轮。     

中日两国六方聚焦HDS 泛亚航运探求航线营运新突破

以定时开航，定时抵港，定时提货为核心的HDS服务进入中日航线市场数年间，已成为中外货主追捧的一个“明星”。11月12日，在上海泛亚航运有限公司举办的2004年度HDS研讨会上，业内人士对HDS有一句最恰当的评价是：HDS已是中日航线最受青睐的服务，更是高货值货主的指定选择。HDS货量增长快速，眼下大有货量“大潮”挑战运力之势。     

打拼出陆岛海运新天地--罗明与上海寰岛轮船有限公司创业故事

当过6年兵的罗明，生就了一种男子汉的坚强与韧劲。上世纪70年代，当命运之神将他放到了海阔天空的海运业．罗明便与大海结下了不解之缘。从当船员到进上海海运局机关，他先后在多个岗位“辗转”，担任过团委书记、三产公司副总经理等职。凭着法律专业的大专学历．他还干过一年企业兼职律师。1997年起，罗明“下海”，开始了航运经营生涯，由此一发而不可收。在上海芦潮港至舟山间的陆岛海运上．罗明从零起步。披荆斩棘．终于打拼出了一个充满生机的新天地。回首这8年创业历程．罗明感慨：走得很苦．但苦中有乐．人生的一切都在其中。     

C关于整顿和规范中日航线班轮运输市场秩序的公告

随着改革开放的深入．我国国际海运事业得到快速发展．为对外贸易发展提供了安全，高效、便利的海上运输服务。但在国际海运市场竞争机制逐步完善的同时．也存在不规范的经营行为。一段时间以来中日集装箱班轮运输市场反复出现不规范的价格竞争行为．甚至出现“零运价”，“负运价”，严重扰乱海运市场秩序．造成了不良影响，引起社会广泛关注。我部对此高度重视．决定以中日班轮航线为重点．全面整顿和规范国际海运市场秩序．严肃查处违规经营行为。     

交通部下发《关于整顿和规范中日航线班轮运输市场秩序的公告》

随着改革开放的深入,我国国际海运事业得到快速发展,为对外贸易发展提供了安全、高效、便利的海上运输服务。但在国际海运市场竞争机制逐步完善的同时,也存在不规范的经营行为.一段时间以来中日集装箱班轮运输市场反复出现不规范的价格竞争行为,甚至出现“零运价”、“负运价”,严重扰乱海运市场秩序,造成了不良影响,引起社会广泛关注.交通部对此高度重视,并于近日下发《关于整顿和规范中日航线班轮运输市场秩序的公告》,决定以中日班轮航线为重点,全面整顿和规范国际海运市场秩序,严肃查处违规经营行为。公告具体内容如下：     

昔日服务上海世博构筑友谊桥梁 今日载运援日泵车更添中日情谊——记中远集团“苏州号”承运三一重工援日超长泵车

曾经作为上海水运系统唯一迎世博"微笑服务大使"窗口的"苏州号"国际客货班轮,于2011年3月22日上午顺利完成三一重工紧急支援日本的62m长臂泵车的装船作业,并于当天11时整启运日本。据悉,此次承运超长泵车的运输费用将作为中远集团对日本受灾地区的捐助。"苏州号"这艘被誉为"中日友谊桥梁"的国际客货班轮再次以其质朴的行为书写中日友谊的新篇章。     

适应腹地经济发展需求顺应国际港航发展趋势为建设上海国际航运中心添砖加瓦--对建设外高桥港区的几点宏观思考

从20世纪90年代初至2004年底的15年中,上海国际港务(集团)有限公司(及其前身上海港务局)先后投资100多亿元人民币,在长江口南岸、上海外高桥地区建成了可以接纳第五、第六代全集装箱船的外高桥一、二、三、四、五期工程和相应的内支线及滚装码头。长约5800多米、陆域总面积超过