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概要介绍了扬子——巴斯夫一体化工程建设管理的全过程,以及PMC项目管理的定义、类型、实施条件和优势。 相似文献
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通过在扬子巴斯夫一体化石化基地项目铁路专用线工程中利用P3软件进行进度控制的尝试,针对先进的管理软件在工程建设中发挥的作用,尤其是对进度管理的方法、进度计划的编制、计划的落实等问题进行了探讨。 相似文献
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《铁道工程学报》2020,(5)
研究目的:盾构掘进过程中,渣土的流动性、止水性、流塑性是盾构掘进效率及盾构机使用寿命影响的主要影响指标,因此对不同地层渣土性质的改良以满足施工要求极其重要。本文针对成都地区粉质黏土地层盾构施工,研发适用于粉质黏土地层专用渣土改良剂分散型泡沫剂。通过室内对渣土容重、流动度、黏附性等的测定,筛选出最好的改良剂配方。对成都地铁7号线盾构区间强风化泥岩地层渣土进行改良试验,分析不同泡沫剂对现场盾构掘进参数、泡沫消泡量、渣土性状的影响。研究结论:(1)通过配比试验及发泡效果检测,得到了多组泡沫稳定性和同类产品性能相当甚至更优的基准泡沫剂,泡沫半衰期在20 min左右,5 min消泡率在3%以内,完全满足盾构施工要求5 min内消泡不大于5%的指标;(2)针对粉质黏土地层特点,研制了分散型泡沫剂S53-JSSA-6(DCA),通过室内渣土改良试验,验证了其对粉质黏土的改良效果,加入分散型泡沫剂后较大程度地降低了粉质黏土的黏附性,可降低盾构在粉质黏土地层的结泥饼风险;(3)分散型泡沫剂DCA在强风化泥岩地层的应用试验表明,分散型泡沫剂的产品性能能达到巴斯夫同类泡沫剂,完全满足现场强风化泥岩地层的盾构施工要求;(4)本试验结果可为粉质黏土地层盾构隧道施工渣土改良研究问题提供参考。 相似文献
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宋玉芳 《铁道物资科学管理》2011,(2):25-27
1同心协力,共克时艰。精心谋划,加快发展,“十一五”取得显著成绩
2006年到2010年,是中国铁物历史上最不平凡的5年。5年来,中国铁物以科学发展观统揽全局,以战略为指引,以市场为导向,以改革为动力,抢抓机遇,创新应变,企业经营规模迅速壮大,综合实力显著增强,经营业绩快速增长,管理体系日益完善,业务结构更加合理,行业影响不断扩大,由一个传统国有企业初步发展成为主业清晰、品牌优秀、业绩突出、制度完善的现代企业。 相似文献
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全路调度系统认真贯彻铁道部党组的决策部署,强化集中统一指挥,整合调度资源,精干调度队伍,规范基础管理,增强技术手段,创新运输组织,深入推进内涵扩大再生产,调度工作水平不断提高,为推进和谐铁路建设作出了突出贡献。全路调度系统要牢固树立全路一盘棋的大运输理念,强化运输集中统一指挥,确保重点运输万无一失,规范调度基础管理,深入内涵挖潜提效,强化运营成本控制,大力推进信息化建设,确保安全持续稳定。 相似文献
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2007年,中国铁路车辆装备现代化取得阶段性重大成果,动车组装备现代化成果显著,既有客车整体装备水平实现新提升,货车提速重载配套技术实现新突破,确保了大面积提速的顺利实施,以及青藏铁路的安全运行。深化内涵扩大再生产,挖潜提效取得新成绩,生产力布局调整更趋合理,经营管理更加规范化、专业化。2008年,以确保第六次大面积提速调图持续安全为重点,全面提高车辆装备安全可靠性,积极推进车辆装备现代化,加大车辆安全专项整治力度,强化车辆安全质量控制,加强“5T”系统运用管理,进一步优化车辆运力和检修资源配置,提高车辆使用效率,全面提升车辆装备保障能力。 相似文献
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在中国铁道建筑总公司的正确领导下,中铁十一局集团公司高度重视科技工作,广大科技工作者开拓进取,顽强拼搏,共同努力,认真贯彻落实“技术创新、科技兴企”的战略方针,加大科技投入,完善激励机制,狠抓重点项目科技攻关,以科技创新为动力,持续加快集团公司的科技进步,取得了丰硕的成果,进一步提高了企业综合实力。 相似文献
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扬长避短协同工作--铁路桥梁上的钢-混凝土组合结构 总被引:2,自引:0,他引:2
钢-混凝土组合结构是指将钢与混凝土连成一体,共同工作的结构,它能充分利用钢与混凝土的材料性能,扬长避短,协同工作,具有一系列的优点。同传统的混凝土结构相比,可以减小构件截面尺寸,降低建筑高度,增大建筑使用空间,大大减轻结构自重,减少现场混凝土浇注量,加快施工速度,缩短施工周期,增强结构的延性和抗震性能 相似文献
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《铁道物资科学管理》2012,(9):73-73
铁路部门三措并举提高运输效率效益
据《人民铁道》报道,8月份以来,由于货源结构发生变化,加上恶劣天气以及施工等带来的影响,全路运输效率有所下降,形成大量保留车。对此,铁道部强调,各铁路局应合理优化既有车流,打通运输节点,做好机车运用调整, 相似文献
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2006年,“十一五”铁路计划工作实现良好开局。2007年,要认真贯彻中央经济工作会议及全国发展和改革工作会议精神,落实全路工作会议要求,紧紧抓住加快铁路发展的黄金机遇期,推进铁路建设项目前期工作,加快路网建设步伐,加强技改扩能提效,加大投融资改革力度,全力推进铁路装备现代化,落实铁路节能环保指标,推进和谐铁路建设,实现铁路又好又快发展。 相似文献
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党的十六大以来,铁道部党组在科学发展观的指导下,铁路技术创新取得显著成就:建成世界一流的青藏高原铁路,既有线提速技术跻身世界先进行列,机车车辆装备现代化快速提升,重载运输技术达到世界先进水平,客运专线工程取得突破,铁路信息化建设取得重大进展,科研管理工作进一步加强,企业主体作用得到较好发挥。围绕和谐铁路建设目标,提出我国铁路技术创新的总体要求,明确铁路科技发展的目标,抓好主要技术领域科技攻关工作,集中力量组织好重大专项实施,全面贯彻《铁路科技发展“十一五”规划》,精心组织,落实措施,抓好铁路科技重点工作,实施好《铁路科技发展“十一五”规划》。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2008,(6):21-21
北京时间2008年5月12日14时28分,四川发生8级地震,波及大半个亚洲。全国十多个省市有明显震感,人员伤亡惨重。在这场罕见的灾害面前,中华民族团结一致,众志成城,不畏艰难,同舟共济,共同抗击地震灾害。铁道部成立抗震救灾指挥部,全力以赴做好抗震救灾工作,确保铁路大动脉安全畅通。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2010,(4):22-22
铁路客货运量大幅增长 实现首季度开门红
据铁道部统计中心提供的消息,2010年第一季度,全国铁路发送旅客41778万人,同比增加3567万人,增长9.3%,为年度计划的25.5%,超进度1340万人。货运总发送量完成89987万t,同比增加13737万t,增长18%。其中,货物发送量完成89707万t,同比增加13711万t,增长18%,为年度计划的25.6%, 相似文献
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《中国铁路》2008,(9)
未来7年,丹麦政府将提供资金,对国家铁路网实施大面积更新改造。丹麦运输需求正在持续快速增长,统计显示,人们对于长途出行的需求正在增长。为了保证安全,过去几年间,由于轨道安全故障,列车定期限速运行,旅客到站晚点情况严重,大众对列车旅行普遍存在不满情绪。虽然老旧的铁路基础设施没有引发安全问题,但对列车正点运行产生了严重影响。尤其在夏季,轨道状况更为恶劣,由于高温影响,张轨的风险系数增大。2006年秋季,丹麦政府决定,为保证未来7年国家路网能持续得到更新改造,另外拨款40亿丹麦克朗,2007-2014年间用于轨道、桥梁,牵引电力、相关建筑、IT以及通信设施的更新改造。 相似文献
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京沪高速铁路开通运营以来,全线设备质量稳定,运行安全可控,社会反映良好,千里京沪已成为“陆地航班”,“城市公交”,随到随走,旅客享受着“安全,舒适.方便,快捷”的惬意.可谓是“千里京沪一日还”。 相似文献
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从作业效率,设备故障,货运集约化、规模化水平,调度基础工作4个方面,分析制约铁路运输畅通和安全高效的主要因素,并提出改进工作的主要对策:精心组织施工,减少运输干扰;加强宣传教育,密切协调配合;狠抓设备质量,压缩设备故障;推进内涵挖潜,实现规模经营;夯实调度基础,提高工作效率。 相似文献