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我国铁路跨越式发展战略的评价 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 最近,中国铁路提出了实现跨越式发展的战略。这是铁路为适应我国经济社会发展而制定的一个具有重大意义的战略。综观该战略的全部内容,本文给出若干评价。一、铁路实现跨越式发展战略是在科学的方法论基础上提出的 一个战略是否准确地反映现实并具有可行性,必须是在依据一定的方法论基础上产生的。目前,中国铁路 相似文献
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我国铁路投融资体制改革的若干问题 总被引:1,自引:0,他引:1
一、引言
加快铁路管理体制和铁路投融资体制的改革,创造社会资本进入铁路建设与运营的市场生态环境,是实现《中长期铁路网规划》目标和铁路跨越式发展的根本保障。铁路投融资体制改革是以加快铁路发展为目的的改革,在改革中的制度安排和采取的措施要符合和有利于铁路将来的总体改革要求,尽力减少对将来改革可能形成的障碍和加大改革成本。 相似文献
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随着经济社会的发展,特别是科学技术的进步,各种运输方式在综合运输系统中的地位和作用出现变化,如水路运输方式基本退出了旅客运输市场,原有的市场份额主要由公路和铁路运输方式所分担;而铁路则面临以高速公路为载体的汽车运输、以高速客机为代表的航空运输崛起的冲击。在“十一五”期间,正确选择中国铁路运输的发展目标及发展策略,是实现铁路跨越式发展的关键问题。 相似文献
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为了迅速扭转铁路的落后局面,满足经济社会发展的需要,铁道部于2003年6B提出了跨越式发展战略,提出在运输能力、技术装备、管理体制、运输服务、运输经营等方面实现跨越式发展,核心是到2020年铁路网规模有一个较大发展,路网结构更加合理,运输能力适应国民经济和社会发展需要;在技术装备上以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点,使我国铁路机车车辆、线桥隧涵、通信信号和信息化技术达到国际先进水平;在管理体制上推进政企分开,实现主辅分离,建立适应社会主义市场经济要求的铁路管理体制和经营机制。 相似文献
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我国铁路信息化建设现状及发展规划 总被引:2,自引:0,他引:2
一、铁路信息化建设现状为解决铁路运输能力与运输需求之间的主要矛盾,缓解铁路对国民经济的瓶颈制约,铁路做出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展重大决策,重点强调信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用,就是要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化,适应走新型工业化道路的要求。经过30多年的发展,铁路信息系统从无到有、从小到大,从单机版本到多层次的网络应用,全路信息技术人员总数已达5500多人,拥有大、中、小型计算机1600余台,微型计算机近10万台,建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络及传… 相似文献
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铁路客运技术装备是指与铁路旅客运输相关的所有固定设备和移动设备的总称。技术装备现代化是我国铁路跨越式发展的六个重点目标之一。要在短时间内使铁路机车车辆、线桥隧涵、通信信号达到国际先进水平,我国铁路高新客运技术装备制造能力薄弱成为最突出瓶颈。 相似文献
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本文在分析回顾近几年铁路隧道建设技术进步和存在的问题基础上,根据中长期铁路网规划和铁路实现跨越式发展的思路,展望我国铁路隧道建设的发展方向及应尽快研究解决的重点问题. 相似文献
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铁路作为综合交通运输体系的重要组成部分,是国民经济的基础产业。为应对国际金融危机对我国的冲击,党中央国务院适时作出扩大内需、保持经济平稳较快增长的战略部署,广西壮族自治区党委、政府坚决贯彻中央的决策部署,作出了坚持交通优先发展、掀起交通建设新高潮的决定,广西铁路建设迎来前所未有的加快发展战略机遇期。在新的形势下,如何抢抓机遇,迎接挑战,实现广西铁路建设跨越式发展,是摆在我们面前的重要而艰巨的任务。 相似文献
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"十一五"期间,贺州市交通基础设施建设总投资128.12亿元,交通基础设施建设实现了跨越式发展。到2010年年底,贺州市将初步建成以铁路、高速公路为主要载体的出省主通道,以城乡高等级公路、农村等级公路为配套的"东靠西连,南北贯通"交通大格局。日前, 相似文献
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加快中国西部铁路发展的设想 总被引:1,自引:0,他引:1
《综合运输》2002,(12):7-11
中国政府面向21世纪的西部大开发战略决策,为西部地区在新世纪加快发展创造了良好的发展环境,同时也为西部地区的铁路建设提供了良好的发展机遇。一、西部地区铁路发展现状总体评价经过50多年的建设,西部地区铁路有了长足的发展。至1999年底,西部地区铁路里程已达24670公里,占全国铁路总里程的37%,其中:国家铁路21347公里,合资铁路2417公里,地方铁路905.8公里,分别占全国的37%、52%和19%。目前,西部地区铁路网已初具规模,运输能力逐步增强,装备水平有所提高,路网布局也有所改善。但与全国总体水平相比,尤其是与东部沿海地区… 相似文献
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宁波:将建设铁路大通道 总被引:1,自引:0,他引:1
根据规划,铁路部门今年将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点,积极争取开工一批新项目。为此,宁波市发展和改革委员会紧抓铁路大发展的新机遇,授权宁波市铁路建设指挥部主持编制《宁波市铁路总体规划》并组织实施,从而勾画了宁波未来铁路交通发展的“新蓝图”。 相似文献
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铁路投融资体制改革势在必行 总被引:1,自引:0,他引:1
一、 为什么要设立铁路建设基金自20世纪80年代中期开始,我国铁路运力进入全面短缺状态,乘车难、买票难、运货难的现象日益突出,铁路运输能力不足已经成为制约国民经济迅速发展的瓶颈。1989年以来,政府逐年大幅度地提高了铁路客货运输价格,目的是通过价格调节机制鼓励铁路投入,增加有效供给。但价格调节机制从企业增收改善经济绩效到形成税后利润,再以利润投入扩大再生产、增加供给的环节太多,需要时间过长,加之当时正处于高通货膨胀时期,铁路行业作为政企合一的国有特大型企业,成本约束机制不健全,仅仅依靠提高运价显然无法尽… 相似文献
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我国铁路“十五”发展与改革述评 总被引:1,自引:0,他引:1
在刚刚过去的“十五”期间,回顾中国铁路所走过的历程,大体可以给出如下总体判断:铁路建设与发展居于主导地位;铁路改革在探索、反复中趋于深化;改革的深层次问题有待触及;发展与改革的关系需要进一步理顺。 相似文献