浅析沥青蜡含量试验方法

通过对蜡含量比对试验的数据分析,结合蜡含量日常试验中遇到的问题,浅析交通部行业规范《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中蜡含量试验方法（T0615—2000）,对准确测定沥青蜡含量结果有着一定的意义。     

论沥青中蜡含量对沥青路用性能的影响

蜡含量对沥青性能影响明显,沥青中的蜡含量的限制界限一直是道路及石油化工部门关注的焦点。在大量试验的基础上,研究人员认为3%的蜡含量界限是可行的,而且也有利于国产优质沥青在道路建设中的推广应用。     

剪切作用定量影响含蜡原油蜡晶形态的机理

由于含蜡原油中蜡的形态、结构是影响原油流动性的主要因素,通过研究剪切作用定量影响蜡晶形态、结构的机理,将有助于研究剪切作用影响原油流动性的机理.为此,以蜡晶形态参数为因变量,以表征剪切模拟量的参数粘性流动熵产,以及原油化学组成参数为自变量,建立了定量关系式.定量关系式显示,含蜡原油在析蜡点以下的温度被剪切时,剪切作用与原油的化学组成可显著影响蜡晶的形态、结构.粘性流动熵产越大,原油蜡含量与析蜡量越高,胶质含量越低,则蜡晶聚集体越容易被破坏.     

基于红外光谱的沥青常规物理指标预测匹配性研究

为了对沥青品质进行高效快速的无损评判,基于红外光谱分析技术,采用偏最小二乘法对沥青红外光谱图分析,确定了针入度、软化点、蜡含量的主因子数分别为10、8、8。通过对沥青红外光谱分析及试验验证,得出针入度：RC为0.91、SEC为1.0、RP为0.86、SEP为1.0,软化点：RC为0.76、SEC为0.3、RP为0.63、SEP为0.4,蜡含量：RC为0.92、SEC为0.6、RP为0.89、SEP为1.9,最终建立对应的预测模型。结果表明：通过预测值的均方差误差、预测值和实际值的预测偏差分析,判断红外光谱技术可以快速检测沥青常规物理指标,评判出沥青质量优劣,能大幅度提高工作效率。     

生物柴油-塑料裂解蜡复合温拌改性沥青性能研究

为降低热拌沥青混合料的能源燃烧和烟气污染,解决国内现有温拌剂成本较高的问题,自主研发了生物柴油-塑料裂解蜡(简称油-蜡)复合温拌改性剂.基于红外光谱(FTIR)和热重(TG)试验对油-蜡温拌剂的物化特性进行了表征.通过布氏旋转黏度(RV)试验、旋转薄膜烘箱(RTFO)试验、动态剪切流变(DSR)试验、低温弯曲梁流变(BBR)试验对5％、6％、7％掺量的油-蜡复合改性沥青的降黏效果、高低温性能及耐老化性能进行了评价,并与Sasobit改性沥青、Evotherm改性沥青进行了对比研究.基于表面自由能理论,采用接触角试验测试了油-蜡复合改性沥青、Sasobit改性沥青和Evotherm改性沥青的表面能参数,并分别计算3种温拌改性沥青与两种集料的黏附功.结果表明:油-蜡温拌剂对沥青的改性过程以物理作用为主,油-蜡温拌剂具有较好的热稳定性;掺入6％的油-蜡温拌剂后,改性沥青黏度较70#基质沥青降低约63％,其沥青混合料降温效果与3％Sasobit改性沥青混合料大致相同,拌和温度较热拌沥青混合料降低约30℃;油-蜡温拌剂能够改善沥青的耐老化能力和高温性能,但不利于沥青低温性能.综合分析,推荐油-蜡温拌剂掺量为6％.相比3％Sasobit改性沥青,6％油-蜡复合改性沥青的低温性能和黏附性较好,高温性能略差;相比0.6％Evotherm改性沥青,6％油-蜡复合改性沥青高温性能和黏附性较好,低温性能较差.     

集料试验检测技术应用研究

介绍集料试验检测取样方法和数量,分别对细集料的含泥量、泥块含量、碱-集料反应试验检测及粗集料的颗粒级配和最大粒径、针片状含量、压碎指标值试验检测技术应用进行深入分析,为保证集料试验检测效果提供理论参考依据。     

燃烧炉法测定沥青含量修正系数的试验研究

通过对相同矿料级配,不同的标准沥青含量、沥青种类以及填料种类进行燃烧炉修正系数的试验研究,得出沥青含量修正系数与标准沥青含量的变化没有一致的规律性,但是与不同的沥青种类和填料种类有关系。试验检测过程中不能直接套用相似工程经验的修正系数,应严格按照试验检测方法对每种沥青混合料进行沥青含量修正系数的标定。     

建筑材料试验检测中影响质量的原因与解决措施

分析建筑材料质量检测的影响因素,建筑材料试验检测市场比较混乱、取样缺乏代表性、材料试验检测的水平较低以及检测项目与施工验收规范不符等,针对影响因素提出相对应的解决措施,对于当前建筑材料的试验检测具有非常重要的意义。     

公路工程试验检测影响因素分析

主要对公路工程试验检测影响因素进行分析,通过某公路工程的实际情况,总结试验检测的重要性,然后详细阐述了影响公路工程的影响因素,主要有:缺少合理的检测方法、缺乏有效的检测指标、检测结果不统一、密度检测的难点、试验数据管理不规范等。     

改进的沥青路面压实度检测法

针对目前工程实践中,路面压实度室内、现场所测结果普遍不一致的现象,以太—古高等级公路的路面压实度为试验工程,找出了问题的根本原因,提出了解决以上问题的改进蜡封法和胶带纸法,并建议规范采用改进蜡封法代替马歇尔试验中的相应部分。     

高速公路橡胶（粉）沥青混合料的技术研究

前言 橡胶（粉）沥青混合料是利用在沥青中加入废胶粉,可增强韧性,能有效地吸附沥青中的油蜡．从而减少游离蜡的含量,使沥青的感温性下降,粘结性提高的一种沥青。由于橡胶粉沥青混合料具有良好的路用性能,近些年来在国内外被利用到高速公路路面铺筑上。     

公路工程试验检测影响因素的分析

将对公路工程试验检测中的常见影响因素进行分析,然后对公路工程试验检测优化措施进行详细探究,以期保证公路工程试验检测的顺利进行。     

公路工程试验检测影响因素的分析

分析公路工程试验检测的目的、重要性、影响因素,并在此基础上提出了相应的解决对策,以期能够为试验检测质量的提高奠定坚实的理论基础。     

探究影响沥青含量试验准确性的关键因素

将详细分析影响沥青含量试验的取样方式,并针对矿料含水量,实行了沥青含量试验,找到影响其试验结果的因素,为使沥青含量试验的准确性更高,提出采用压力过滤法、燃烧法及空白试验法三种具体方法以保障其关键因素的稳定。在公路道路建设中,沥青材料有着较为广泛地应用,为使沥青的配比更为合理,对于其内部含量需实行准确地试验,以确定其质量。     

沥青混合料中沥青含量及矿料级配试验方法分析

根据几年来高速公路材料试验检测的实践,对沥青混合料中沥青含量及矿料级配检测的试验方法、特点及仪器使用情况做了系统分析。     

水泥比表面积试验检测结果偏差的因素研究

针对水泥比表面积试验检测,在简述试验检测结果影响因素和相关注意事项的基础上,提出试验检测基本条件与操作要点,为保证试验检测结果的真实性与准确性提供参考借鉴。     

关于公路工程试验检测的影响因素分析

针对在公路工程施工建设、质量检验与管理控制方面具有重要作用和意义的试验检测,在介绍其主要作用的基础上,提出试验检测影响因素、主要问题及解决措施,为确保试验检测顺利进行并发挥应有作用提供可以依据。     

土工击实试验检测的若干问题

为了检测土的压实质量,公路土工击实试验是最为常用的方法,公路土工击实试验结果的准确性至关重要。就实际公路工程检测中影响试验准确性的因素进行深入分析,以期对提升试验结果的准确性、保障公路建设的质量有所帮助。     

橡胶颗粒——废铸砂复合填料导热系数实验研究

通过单因素控制试验研究了废铸砂——橡胶颗粒轻质填料,在不同水泥含量、橡胶颗粒含量、含水率以及干密度条件下的导热系数,并对试验结果进行了拟合。     

工程试验检测影响因素若干问题

影响公路工程试验检测的因素比较多,需要根据实际情况,做好后续检测工作,提升公路工程的稳定性。在研究中以公路工程试验检测的影响因素为基础,结合具体情况,探究有效的控制措施。