移动模架逐孔施工连续梁桥预拱度设置方法

线形控制是采用移动模架法逐孔施工连续梁桥的关键技术之一,而预拱度的设置是线形控制至关重要的一环。通过对移动模架逐孔施工连续梁桥线形特点的分析,根据预拱度设置的原理和方法,结合移动模架法的施工特点．归纳总结了移动模架施工连续梁预拱度设置的方法。该施工方法在苏通大桥引桥施工过程中的成功应用．对同类桥梁预拱度设置具有一定的借鉴作用。     

分节段支架现浇转体桥预拱度设置研究

主跨(40+60+60+40)m的梁桥采用支架法分节段施工。为增加支架利用次数,其中一个边跨的预应力筋在没有全部张拉前,拆除了部分支架;另一个边跨在预应力筋全部张拉后,才拆除支架,这样就需要考虑不同的预拱度。对桥梁施工过程进行仿真分析,给出了该T构—连续梁桥预拱度设置方法和数值。该技术为以后同时跨铁路和公路连续梁施工提供了借鉴。     

悬臂施工连续梁桥施工预拱度影响因素分析及曲线拟合

针对大跨径悬臂施工连续梁桥施工预拱度线形设置问题,逐一分析影响施工挠度的各项影响因素,并计算出连续梁桥施工预拱度的理论计算公式。对于实际桥梁施工预拱度的线形曲线设置以沮河大桥为例,采用了数值方法进行拟合。研究表明:在工程算例中,多项式拟合确定系数为0.844,大体符合模型挠度曲线;非线性拟合确定系数为0.992 7,拟合结果优秀。以上两种拟合方法均可用于施工预拱度线形的计算中,所得施工预拱度线形计算结果可靠。     

现行几种预拱度计算设置方法的比较

各种型式的公路及铁路大跨度预应力混凝土桥梁广泛采用分段施工方法,为了使桥梁的最终线形与设计线形保持一致,挠度及预拱度的计算与设置成为了施工控制的关键。本文通过目前施工过程中主梁挠度计算的三种模式,根据预拱度计算公式,分别对三种模式下预拱度的计算方法进行了分析和比较。     

高墩大跨连续刚构桥成桥预拱度设置研究

结合某高墩大跨连续刚构桥的建设, 分析了成桥预拱度的影响因素, 对成桥预拱度取值的计算、 曲线设置方法进行了对比分析, 并给出了墩顶抛高值不同时, 余弦曲线拟合预拱度的计算公式, 可为其它类似桥梁的施工监控成桥预拱度的设置提供参考。     

中朝鸭绿江界河公路大桥制造预拱度的确定

本文根据悬臂施工的特点,把预拱度分为施工预拱度和制造预拱度,区分了二者的适用范围。讨论了制作预拱度和施工预拱度的的计算原理。整理了如何使用工程常用软件桥博和midas来计算制造预拱度和施工预拱度的方法。最后以中朝鸭绿江界河公路大桥为具体工程实例,结合该桥的结构特点,建立了桥梁有限元计算模型,对该桥进行了悬臂拼装施工过程的正装模拟计算,探讨了大跨度钢箱梁斜拉桥的制造预拱度的计算问题。     

客运专线64m简支箱梁节段拼装线形控制技术研究

以西成客运专线汉中汉江特大桥64m节段拼装预应力混凝土简支箱梁为工程背景,通过有限元数值模拟及现场实测,研究了采用移动支架造桥机进行箱梁节段拼装施工时梁体预拱度的设置方法,探讨了该类型桥梁预拱度设置的一般规律.实测结果证明该方法准确可靠,控制结果不仅可满足该桥线形控制的目标要求,同时对类似桥梁预拱度的设置也提供了参考.     

连续刚构桥梁悬臂施工线形控制

基于连续钢构桥,围绕悬臂施工中线形控制问题,结合实例,在简述预拱度设置的前提下,提出一套控制方案,并总结了几点有效的线形控制措施,为桥梁施工奠定良好基础。     

大跨径预应力混凝土梁桥施工过程挠度控制研究

高强度的预应力筋和高强混凝土研制开发和应用,极大地促进了混凝土梁桥的发展,其跨径不断增大。但随着大跨度预应力混凝土梁桥被不断地广泛采用,该类桥梁在施工和使用中也连续地暴露出各种问题,长期挠度过大就是其中之一。大跨度预应力混凝土梁桥在主梁的设计中,虽然设有足够的预拱度,但在建成通车一段时间后,还是在箱梁跨中出现了不同程度的下挠,给行车带来麻烦,同时使结构开裂、破坏,给结构造成安全隐患。该问题日益引起国内工程界的重点关注。     

混凝土T梁有效预应力与预拱度之间的联系与影响

混凝土T梁预拱度的设置能够有效综合后期自重及短期荷载引起的正弯矩,T梁的拱度主要在T梁预制期间完成,拱度的大小能够间接反应T梁有效预应力的大小。针对云南某高速,采用Midas/Civil软件对施工期间T梁预拱度进行模拟分析,并与现场实测预拱度进行比对,分析有效预应力及其他因素对预拱度的影响,从而在T梁施工过程中,通过预拱度的大小判断有效预应力的大小,为施工提供指导。     

浅析某多跨预应力混凝土连续刚构施工监控技术

结合某桥对大跨径悬臂浇筑预应力混凝土连续刚构施工监控技术进行探讨,详细介绍了监控目的、理论分析、预拱度设置、控制方法等内容,为类似桥梁施工监测提供参考。     

宽箱梁双索面斜拉桥横向预拱度设置

应用有限元分析软件Abaqus对影响钢箱梁横向挠度的多种变量进行分析对比,得出各变量的影响规律。结合实际工程,在箱梁施工时按计算预拱度设置横向预拱度,成桥后横坡度达到设计值,表明设置横向预拱度的方法是正确的,可作为宽箱梁双索面斜拉桥横向预拱度计算的参考。     

曲线连续刚构桥施工阶段横向位移分析

曲线连续刚构桥除了主梁要设置预拱度之外,主墩也需要设置类似的横向预偏量.通过分析高墩大跨度预应力混凝土曲线连续刚构桥施工过程中的空间变形特点,探讨施工阶段中各工况对主墩横向变形带来的影响.以某工程实例为背景,建立三维有限元模型计算分析曲线连续刚构桥在施工阶段过程中产生的横向位移,在原有设计的基础上,为桥墩设置正确的横向预偏量提供科学数据,为此类桥梁的设计、施工以及监控等提供参考.     

基于双重加权灰色预测模型的大跨度桥梁施工控制

针对传统灰色预测理论存在的缺陷,采用任意两点间的加权生成值对灰色预测模型的背景值和初始条件,提出了桥梁施工双重加权灰色控制模型,并应用于大跨度桥梁悬臂施工控制过程中,结果表明桥梁各浇筑块的实测值与预测值最大差值为4.5 mm,合龙前桥梁实际预拱度与预测预拱度最大误差出现在边跨最大悬臂梁端,最大差值为15 mm,满足桥梁平顺性要求,对大跨度桥梁施工控制具有一定的参考价值。     

余弦曲线法在连续刚构桥线形控制中的应用

近年来国内兴建了大量连续刚构桥,主要探讨了余弦曲线法在此类桥梁施工线性控制预拱度分配中的应用,并进一步结合工程实例加以说明.结果表明,相较于其他分配方法,在连续刚构桥线形控制中采用余弦曲线方法分配预拱度与有限元计算结果吻合较好,更能满足平顺的要求.在预应力混凝土连续刚构桥的施工监控中,按余弦曲线分配预拱度的方法是较为合理的.     

大跨度钢桁梁斜拉桥预拱度分析

结合重庆东水门长江大桥进行钢桁梁斜拉桥预拱度的分析,重庆东水门长江大桥为强梁弱索结构的大跨度钢桁梁斜拉桥,由于结构体系的原因,对预拱度值的确定和预拱度的实现方式有很高的要求.通过理论和有限元计算得到本桥的制造预拱度值,结合本桥特点给出了预拱度的实现方式,为以后同类桥梁的建设和施工控制提供借鉴.     

现浇预应力连续梁桥施工监控与仿真分析

以现浇预应力连续梁桥为研究对象,采用有限元分析的方法对桥梁施工进行仿真和监测分析,得到下述结论：桥梁的受力规律正常,变形和受力极限值均在规范允许值之内,桥梁施工稳定性良好;主梁实测预拱度和成桥理论预拱度差值在规范允许范围内,说明主梁施工后的线性得到较好的控制,实现了预期设计目标;主梁在浇筑施工和合龙期间,顶板和底板压应力变化规律与模型仿真得到的理论值变化规律相同,且二者差异不大,说明桥梁施工过程得到较好的控制,整个施工过程安全稳定。     

预应力混凝土T型刚构桥挂篮悬浇施工

随着科学技术及工程施工技术的不断进步和发展,挂篮悬臂施工已经成为现代大跨度桥梁建造的主要施工方法。结合广西南百高速公路（南宁坛洛至百色）江坝右江特大桥的一些实际施工情况,探讨大跨度预应力混凝土连续刚构箱梁在使用挂篮悬臂浇筑施工时,如何控制好每个施工阶段的挠度,设置好各个梁段在施工中的预拱度,使得桥梁最终达到理想线形。     

先简支后连续梁桥施工线形控制技术研究

本文以某桥梁为研究背景,通过有限元建模的方式对桥梁各个施工阶段的受力以及变形进行了分析,据此得出桥梁无需设置预拱度的理论依据.在此基础上,本文选择了短线法对预制梁段时的线形进行计算,并据此提出误差修正方法,以达到线形控制的目的.     

大跨度分段施工连续箱梁桥的线型控制

以采用分段施工的某大跨度预应力混凝土连续梁桥为例,分析了该类型桥梁线性控制的内容和方法.给出了预拱度设置的具体方法,详细说明了立模标高的计算和挠度检测等重要内容.