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以甬江大桥为背景,进行联塔结构模型试验,通过全过程加载试验和理论分析,探讨了联塔结构的抗弯承载力和极限状态.根据试验现象和荷载一位移关系,总结了在弹性阶段、开裂阶段结构的变形特征.试验结果符合理论分析规律,结构有较大的安全储备. 相似文献
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江肇高速公路西江大桥采用四塔五跨矮塔斜拉桥体系,主桥跨径组合为(66+120+2×138+120+66)=886 m,其具有"多塔、梁宽、联长"等结构特点,针对结构特点,设计中对结构体系、主梁宽幅脊梁断面及矮塔斜拉桥合理受力状态等做了初步的探讨和技术创新。 相似文献
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以长门特大桥塔梁墩固结区1∶5全断面模型试验为背景,针对该试验加载点较多,不同工况下的各加载点荷载值差别较大等特点,研究设计了反力框架和多种加载方式相结合的加载系统,以有效模拟复杂受力状态。仿真计算和试验结果均表明,采用该加载方案能较好地反映结构实际受力,充分实现模型试验目的,可靠且有效。 相似文献
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为详细地掌握天津新建海河独塔斜拉桥主塔锚固区在大量大吨位斜拉索的张拉力作用下的复杂应力状态,进行了三维应力分析和1:50平面光弹模型实验和1:60三维光弹模型试验。定性和定量地掌握该结构部位复杂应力的分布,为结构设计优化提供了理论基础和依据,保证了重要结构的安全和使用性能,通过有限元计算和光弹性模型实验,可为优化设计、调整设计构造提供科学依据。对该桥主塔结构受载性能的研究,不仅能使本桥主塔设计更合理,对今后类似桥梁主塔的设计工作也具有一定的指导意义。 相似文献
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京沪高速铁路津沪联络线矮塔斜拉桥设计 总被引:2,自引:0,他引:2
京沪高速铁路天津枢纽工程中的一座三塔四跨铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥采用了分丝管索鞍、环氧喷涂钢绞线斜拉索等技术。为了验证整体结构及局部构造的安全可靠性,对该桥进行了整体静力计算、局部应力分析、动力特性分析、抗震性能分析以及车-桥耦合动力分析,对索塔节段及索鞍构造进行了模型试验。分析和试验的结果表明,该桥结构体系满足铁路行车安全及舒适性要求,分丝管索鞍、环氧喷涂钢绞线斜拉索可以应用于铁路矮塔斜拉桥。 相似文献
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在日本,低塔斜拉桥得到了较广泛的应用,近十年来修建了为数不少的低塔斜拉桥,并结合工程进行了相关的试验研究.主要介绍北陆新干线上屋代南、屋代北桥主塔部分斜拉索锚固装置的模型试验,试验内容为砂浆试验、拉力差传递机理、摩擦系数、承载力、施工性等. 相似文献
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2×150m独塔斜拉桥结构型式及构造设计 总被引:1,自引:0,他引:1
混凝土独塔斜拉桥采用联塔分幅的结构型式在国内外均属少见。南仓道立交桥跨越铁路南仓编组站、铁路京山线、在建的京津城际铁路等重要铁路干线。受规划及建设条件限制,主桥采用联塔分幅的独塔4索面混凝土斜拉桥,用前支点挂篮悬浇施工。介绍了方案构思的特点、结构体系拟定、塔形方案比选及施工方案的选择。 相似文献
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为了确立热点应力的有效计算方法、获得节点焊缝周围的应力分布规律,以郑州黄河公铁两用钢桁主梁斜拉桥为研究背景,在全桥整体及桥塔与主桁局部结合部位有限元应力分析的基础上,把桥塔焊趾处局部有限元模型作为粗糙模型(原始模型),将中桁上弦顶板与桥塔结合处的焊趾模型从粗糙模型中“萃取”出来,采用外推法计算热点应力集中系数;分析边界条件、网格划分对热点应力集中系数的影响.分析结果表明,边界条件对计算结果影响不明显;网格划分对计算结果影响较大,但网格细化到一定程度以后,由单元划分密度引起的计算结果差异不到0.5%. 相似文献
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以郑州龙湖鼎形斜拉桥为背景,对桥梁的方案构思、桥塔造型和总体结构设计等进行了详细介绍;并采用MIDAS CIVIL软件空间杆系有限元的方法,对桥梁结构在施工状态和运营状态进行了静力计算分析,同时针对斜拉桥4种不同的荷载作用工况进行了整体稳定性分析。结果表明:桥梁总体造型美观,结构设计合理,桥塔和主梁静力验算结果满足设计要求;桥梁结构的第一阶失稳模态对应的稳定安全系数为30左右,整体稳定性满足要求,且失稳模态主要表现为桥塔横向面外失稳。 相似文献
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为了评定某独塔单索面预应力混凝土斜拉桥结构的受力性能与工作状态,以成桥静载试验结果为依据,通过对静载试验相关工况下控制截面的斜拉索索力增量、桥塔塔顶偏位、主梁挠度和截面应力等重要试验数据的详细分析,结合理论计算结果来研究不同静载试验工况下该斜拉桥的索力变化规律、塔顶偏位、结构强度和刚度等特性.分析结果表明,静力荷载作用下该桥索力、塔顶偏位、应力和挠度均能满足规范要求,该桥承载能力满足设计要求. 相似文献
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