中铁物资导入品牌视觉识别系统(Ⅵ)的构思与实践

简要介绍了企业品牌视觉识别系统(Ⅵ)的起源和主要内容,阐述了中铁物资Ⅵ的构思和设计过程,并就Ⅵ的实施提出了需要关注的几个问题.     

客运专线铁路隧道Ⅵ级围岩地段设计探讨

宝兰客运专线马鞍梁隧道Ⅵ级围岩地段处于富水的松散地层中,下穿浅埋沟谷,工程力学条件差、施工风险大,隧道设计方案的选择不仅对工程施工安全、进度和投资影响较大,甚至会对工程的运营安全带来影响。通过工程实例研究客运专线隧道Ⅵ级围岩地段主要工程特点,提出Ⅵ级围岩隧道设计的合理方案。通过工程类比法及数值分析确定结构支护参数,采用全包防水理念,并辅以井点降水及注浆加固等措施改善地层,保障了Ⅵ级围岩隧道工程的施工安全,方案经济合理。     

芜湖东站VI场改造方案研究与实践

简述既有铁路站场改造应综合考虑的因素，提出既有铁路站场改造方案研究的理念和实践方向。具体介绍芜湖东站Ⅵ场改造方案研究可行性、合理性和经济性，为既有铁路站场改造方案研究实施提供工程实践。     

轨底横向裂纹的鉴别方法

直接用Ⅵ型超声波钢轨探伤仪进行轨底横向裂纹的探测与鉴别存在着一定难度 ,而对Ⅵ型仪器进行改装 ,增加 2只 2 .5K的单晶片探头 ,可以有效地对横向裂纹进行鉴别。     

基于虚拟仪器技术的列车振动舒适度的检测与研究

参考UIC513《铁路车辆内旅客振动舒适度评价标准》，并结合传感技术和信号处理技术，在Iab-ⅥEW7．0环境下开发了一套列车振动舒适度检测和评价系统。该系统以计算机为硬件工作平台，以图形化编程语言LahVIEW7．0为软件开发平台，主要由传感器及信号调理、数据采集、数据处理、舒适度级评定4大模块构成，具有数据采集、数据保存及数据分析等功能，界面友好，易于操作。     

中电电气举行新品鉴定会

2008年6月29日，中电电气集团对新产品ZQSCB-800～4000／35环氧树脂浇注干式牵引整流变压器举行鉴定会。该牵引整流变压器采用H级绝缘树脂和C级绝缘材料NOMEX纸组合生产方式，能满足Ⅵ级负载系统和城市轨道交通的实际需求，具有过载能力高、损耗低、抗短路能力强以及安全环保等特点。     

庞巴迪运输(集团)BOMBARDIER--单轨铁路系统

美国拉斯韦加斯自动化单轨系统 庞巴迪运输为美国拉斯韦加斯东部提供了最新的M-Ⅵ型单轨系统.     

捷克铁路基础设施的变革

捷克共和国处于欧洲中心范围内，拥有欧洲密度最大的铁路网之一，线路总长约为9500km，有两条国际铁路走廊贯穿通过，即泛欧走廊Ⅳ线，也被称作E走廊，南北走向，从北部海港至东欧与南欧。另外一条泛欧运输走廊是Ⅵ走廊，南北走向，是目前经过捷克的重要货运线路之一。     

水溶性铬(Ⅵ)与铬(Ⅲ)化合物在肺内的动态

作者为探讨诱发职业性肺癌的铬化合物在肺内的动态,将铅酸[铬(Ⅵ)]及氯化铬[铬(Ⅲ)]用吸入法或静脉注入法投与大白鼠,然后测定铬在血液及脏器中的浓度,经比较和探讨后得如下结果。铬酸雾吸入后,铬(Ⅵ)经肺很快分布到血液中,其扩散性高于铬(Ⅲ)。分布到血液中的铬(Ⅵ)几乎全部以原形存在,并从血液分布到肝、肾、脾组织中,而铬(Ⅲ)只存在于血液中。     

中铁二十二局在建工程重点科研项目——兴源隧道高地应力软岩大变形控制技术

牡绥铁路兴源隧道全长3427m，双线，设2座无轨运输斜井，斜井总长750m。隧道穿越地层为薄层炭质泥岩，现场判定围岩为Ⅵ级，具有明显的不均匀性，受区域地质构造的作用明显，且岩层走向不利于隧道稳定，卸荷效应强烈，初期支护易产生开裂、钢架扭曲、剪断、喷砼掉块等大变形现象。     

山西中南铁路通道万吨列车引入日照港方案探讨

概述日照港区铁路现状,针对山西中南铁路通道万吨列车进入日照港的运输需求,提出日照港铁路万吨列车引入日照港Ⅵ场、Ⅱ场和万吨列车经日照站进港的3个改建方案。在分析港口翻车机卸车能力和各方案卸煤系统能力的基础上,对3个方案在主要工程量、作业流程、与港区规划衔接、地方政府、工程投资等方面进行综合评价,最终推荐采用万吨列车引入Ⅵ场方案。     

庞巴迪运输（集团）——单轨铁路系统

美国拉斯韦加斯自动化单轨系统 庞巴迪运输为美国拉斯韦加斯东部提供了最新的M-Ⅵ型单轨系统。这条无人驾驶的双线单轨系统长6.4km，共设7座车站。全自动化的单轨系统将8个大的度假场所和拉斯韦加斯会议中心连接起来。长约36m的高架轨道穿过Bally饭店活动中心的第3、第4层。各个车站起到站点和饭店连接的作用。     

旋喷桩在加固铁路隧道Ⅵ级围岩风积砂地层中的应用

以草原隧道通过Ⅵ级围岩风积砂层为例,结合隧道软岩常规的加强支护、超前支护等处理方法,提出了旋喷桩加固Ⅵ级围岩风积砂层施工技术.通过施工实践证明,旋喷桩加固风积砂层是最合理、进度最快、安全措施最得力的施工方法.其次,将旋喷桩整体咬合加固优化为分离桩整体加固,即桩与桩间留空挡,洞身开挖后用超前小导管将桩串联成整体受力,不仅节省成本,施工简单,而且解决了拱顶因不均匀性强度和渗透性造成的掉桩或断桩施工难题,可为今后类似围岩施工提供有益借鉴.     

8号斜井快速施工技术方案研究

介绍乌鞘岭隧道8号斜井在Ⅵ、Ⅴ级围岩地质条件下实现快速施工的技术方案要点及施工组织技术保障措施。     

芜湖东站Ⅵ场改造方案研究与实践

简述既有铁路站场改造应综合考虑的因素,提出既有铁路站场改造方案研究的理念和实践方向,具体介绍芜湖东站Ⅵ场改造方案研究可行性、合理性和经济性,为既有铁路站场改造方案研究实施提供工程实践。     

用磷酸三丁酯萃取—分光光度分析法测定水中微量铬(Ⅵ)

二苯卡巴肼(DPC)法被广泛的用作各种水样中微量铬(Ⅵ)的测定法,这是因为它是一种勿须进行前处理的分光光度法,应用于像地下水等比较清净的试样是非常简便的方法。但是,像工厂废水等带有颜色或混浊的试样则难于适用。而且不能忽视铁、钒等干扰离子的影响。作者为排除这些干扰,用磷酸三丁酯(TBP)萃取铬(Ⅵ),并为寻求测定方法的简易迅速,探讨了在有机相中直接用DPC显色的方法,获得了良好的结果。     

环保型中速柴油机

在世界范围内对中速柴油机的减排法规趋于严格，因此，Caterpillar Motoren公司在2000年制定了所谓ACERT规划。通过缸内技术，降低了NOx和碳烟的排放量。本文将提供有关稳定状态或过渡工况下的减排结果。为改进排放性能，使用一台6M20型柴油机，对基本结构进行了调节，从而使排放值比现有的MARPOL73／78AnnexⅥ法规的NOx排放限值低30％。该柴油机配有可变的共轨喷射系统和一套可变的气门驱动机构，这可使燃油和空气系统的性能在很宽的范围内变化。开发目标是降低碳烟排放而又不延长加负荷时的加速时间。喷射系统的进油定时和供油规律对碳烟排放有很大影响。在这一方面，为产生更高的增压压力而对关闭Miller循环的时机选择和对喷油系统的调整起到很大作用。     

盾构在特殊段施工技术措施探讨

结合上海地铁二号线西延伸线Ⅵ标施工实例,探讨了盾构在特殊段施工所采取的技术措施.只要做好工程前期准备,加强施工监控量测,选择合理的掘进参数,在不利条件下可以完成软土层区间的盾构法施工.     

兰渝铁路首阳山隧道浅埋富水Ⅵ级围岩段施工技术

首阳山隧道通过浅埋、富水Ⅵ级围岩地段时,经施工方案比选,确定采用超前小管棚法和三台阶预留核心土分步开挖法,辅以地表注浆加固,通过施工监测,地表最大沉降量为86mm,拱顶最大沉降为52 mm,有效控制了围岩沉降变形,保证了施工安全和工程质量。     

软～流塑地层地铁暗挖超前预支护预加固施工技术

在Ⅵ级(Ⅰ类)软～流塑地层中进行隧洞开挖,施工难度很大.结合某地铁区间隧道施工,采用了预支护、预加固技术,避免了作业面坍塌,有效控制了地面沉降,确保了施工安全.对今后类似工程的施工具有借鉴意义.