灾难启示录

今年的3月注定是个悲伤季. 云南盈江地震、日本地震海啸、缅甸地震泥石流,不容商榷的灾难总是在不经意间把人撞个趔趄.罹难之地狼藉一片,虽然我们没有身临其境,但文字、图片传达的灾难气息,让人悲哀得几近泪崩!     

加强档案馆灾难前管理 提高应对突发事件能力

一、档案馆灾难的种类 1．档案灾难的因素可分为档案自然灾难和档案人为灾难 档案自然灾难是指人力不能或难以支配和操纵的各种自然灾害所造成的灾难。如雷电、水灾、火灾、霜冻、台风、地震等。     

跨越艰险

强烈地震袭击汶川，中华大地随之颤动．脆弱的生命在灾难中与死神抗争．情况万分危急。然而，道路中断，救援行动受阻。     

为了帝国的荣耀——58、1134工程小型导弹舰型号识别

在文章的开头，笔者不由自主地要先写下以下这段话。“5．12”大地震已经过去两个多月，这场史无前例的巨大灾难给我们的祖国、给我们的人民带来了巨大的伤害，作为地震的亲历者，笔者见证了地动山摇的那一刻，见证了伤痛的弥漫，见证了人民生产，生活的恢复，更见证了我们祖国不可估量的潜力!     

船舶如何面对核危机

3．11地震以来，日本20余火山活跃异常。日本气象厅称，不排除再次发生9级地震并伴有火山爆发的可能。如果福岛第一核电站附近再度发生地震，那么将至少有一座反应堆的外壳会因“不堪内外重压”而破裂，核反应堆中的放射性污水和早已融化了的燃料棒将“奔涌而出”，整个事态将无法收拾。面对可能发生的更多灾难，航运企业及船舶有必要做好准备。     

构筑水上抢险救灾的“生命通道”—海事系统抗震救灾纪实

四川汶川大地震，给人民生命财产安全造成了前所未有的巨大伤痛!面对突如其来的灾难，海事人按照党中央、国务院和交通运输部党组的部署和要求，全国海事一家人，抗震保通一条心，全面展开了一场生命的大营救。打通了前往地震中心汶川映秀镇的水路救灾“生命线”；奋战在最前线抢救伤员、转移受灾群众，运送救灾物资；开辟抗震救灾物资运输“绿色通道”……构筑了一条水上抢险救灾的“生命通道”。     

在考验中成长——访中国物流与采购联合会应急物流专业委员会主任王宗喜教授

南方的雪灾，汶川的地震，将应急物流推到了社会公众面前，平常百姓第一次意识到物流业作为一个基础性服务行业的重要性。它既是社会生产正常运转的动脉，更是人民生活的重要保障。雪灾与地震让我国应急物流业接受了一次严峻的大考。灾难过后，我们也许更应该反思中国应急物流业发展中的软肋。     

在考验中成长——访中国物流与采购联合会应急物流专业委员会主任王宗喜教授

南方的雪灾，汶川的地震，将应急物流推到了社会公众面前，平常百姓第一次意识到物流业作为一个基础性服务行业的重要性。它既是社会生产正常运转的动脉，更是人民生活的重要保障。雪灾与地震让我国应急物流业接受了一次严峻的大考。灾难过后，我们也许更应该反思中国应急物流业发展中的软肋。     

中远慈善基金会向四川雅安地震灾区捐款500万元人民币

四川省雅安市芦山"4·20"7.0级强烈地震造成人民生命重大伤亡和财产重大损失。灾情确认后,党中央立即作出重要指示,全面展开抗震救灾工作。灾难无情人有情,在全国人民心系灾区同胞之时,中远慈善基金会向四川雅安地震灾区捐款500万元人民币,帮助灾区人民战胜灾害、重建家园。中远慈善基金会同时开通了"4·20雅安     

震动不息的海底世界

众所周知,海洋底下发生的地震占地球地震的80～90％。而海震除了对人构成直接威胁(在石油和天然开发区)外,还会产生破坏性海浪——海啸,海啸带来的灾难会比海震本身造成的损失更大。然而,观测海震只能借助相当密布的地震站地面网来进行,而地震站由于它们与水下震源相距遥远,可能提供有关海震的失真资料。为此,必须直接在震源上方,也就是在海洋底上布放地震仪。     

神户中远常用集装箱码头震后见闻

今年1月17日凌晨，日本兵库县南部发生了里氏7．2级、烈度6度的直下型强烈地震。地震震中靠近神户、大阪两大城市，造成了35 378人死亡、2人失踪、34 626人受伤、10.7万多栋房屋倒蹋．约31万人一时无家可归。这是战后日本最大的一次地震，经济损失达10万亿日元，远远超过了美国洛杉矶地震造成的损失，     

探索大地怒吼的规律——科学大洋钻探介绍之五

如果将地震比喻为大地的颤抖,那么,火山喷发则是大地的怒吼。两者均给人类带来巨大的灾难。探索地震和火山喷发的机理并进行准确预报,已成为中外地球科学家多年来追求的一个目标。科学大洋钻探为此也作出了不懈的努力。     

王明春：最爱洒满海面的月光

有个女孩对他说：“您的存在简直是全世界女性的灾难!”他听了笑一笑：“没听过这么夸人的。”     

构筑水上抢险救灾的"生命通道"生命通道——海事系统抗震救灾纪实

编者按:四川汶川大地震.给人民生命财产安全造成了前所未有的巨大伤痛!面对突如其来的灾难.海事人按照党中央、国务院和交通运输部党组的部署和要求.全国海事一家人,抗震保通一条心.全面展开了一场生命的大营救.打通了前往地震中心汶川映秀镇的水路救灾"生命线";奋战在最前线抢救伤员、转移受灾群众,运送救灾物资;开辟抗震救灾物资运输"绿色通道"……构筑了一条水上抢险救灾的"生命通道".     

最惨烈的『海葬』

2004年底,在印度洋沿海发生的大海啸,给诸多南亚国家带来了莫大的灾难。海域地震是继水灾、风灾之后的第三号自然灾害,是毁灭沿海城市的头号敌人。沿海地震突发性的地壳运动,引起岩层的断裂、陆地的隆升或沉降,加上海啸、山崩的次生灾害,可使城市沦落海底。在地中海沿岸、加勒比海沿岸和其他沿海地震区,考古学家发现了一批海底城市遗址。     

信息化背景下船舶灾控系统的研究与实现

基于GIS的灾控系统通常用来应对海啸、洪水、地震等突发灾难,为用户提供及时的灾难预警信息和灾难发生的实时状态报告,从而为采取逃生和应对措施赢得时间,同时为灾后重建和搜救提供依据。在本文中,我们利用GIS和Web服务,构建了一种自动化的船舶灾控系统。该系统包括3种主要服务,并且集成了GIS与AJAX技术,实现了空间数据与电子地图的无缝结合,相比与传统的方法,使用AJAX技术能够极大地提高空间数据的加载效率。最后,本文设计了原型系统,并通过实用证明本文提出的方案具有较好的可行性。     

“沃尔图诺”号的火海悲歌

海难往往祸不单行，“沃尔图诺”号海难就是一起在双重灾难下的悲剧。它是荷兰皇家航运公司的一艘3000吨的小客轮，由鹿特丹开往纽约。船上有乘客600余人，船员57人。货舱装了包括化学制品在内的许多易燃物品。     

人格的丰碑

近日读余秋雨先生的著作《文化苦旅》，其中的一篇《柳侯祠》使我思绪良久。柳宗元是个文人，官做得不大，却连续两次被贬。第一次被贬到湖南永州长达十年之久，他的“日子过得孤寂而荒凉。亲戚朋友不来理睬，地方官员时时监视。灾难使他十分狼狈，一度蓬头垢面，丧魂落魄”。但是，“灾难也给了他一份宁静，使他有足够的时间与自然相晤，与自我对话”。因此，他得以进人一生中最佳的写作状况，中国文学史上也才拥有了《永州八记》那样的颠峰之作。     

菲律宾水域的千条冤魂

海难会给个人带来巨大的灾难，会使举国上下悲哀，给国家安全带来威胁。1987年圣诞节前发生在菲律宾水域的海难事故，就是一个典型的事例。1987年12月20日，凌晨5时，停泊在菲律宾科洛班莱特岛的“多特·帕兹”号客轮．汽笛一声长鸣，发出了即将起航的信号。要去马尼拉同亲友欢聚圣诞节的1500余名旅客兴高采烈地登上了客轮舷梯。     

寻找埃及艳后的水下宫殿

对于多数人来说,海难就是一场灾难。但是法国海事考古学家弗兰克·戈迪奥所钟爱的就是从古至今发生的海难,对他来说那就是他的用武之地了。他感到庆幸的是:克里奥佩特拉女王丢失的皇城(这座皇城由于地震与海啸而沉没于地下),1966年被他发现了。 在航海史上,一艘葡萄牙三桅大帆船“自由号”在1627年沉没于法国沿海,360年后,戈迪