2013年度十大好车

世界上最不缺的就是“主张”,每一群人有每一群人的主张,这是这个世界为何如此热闹的唯一原因。 “十大好车”是《汽车杂志》编辑团队的主张。说起来这有点像茅坑里的石头“又臭又硬”。之所以这么说。是因为我们习惯了各种评选的可操作性，但很抱歉的是。我们的“十大好车”至今都是按照编辑的节奏来推进的。一年繁重的试车之后。测试团队找个咖啡厅．把一年来测试的全新车型都一一掏出来分享。然后在唇枪舌战中交出神圣的选票。     

“四个轱辘上加一把伞”的启示——廉价家用车系列漫谈之三十六

“四个轱辘上加一把伞”,这是对40 年代法国家用轿车—雪铁龙2CV的一个 形容。它可以装载2个人和50kg土豆, 由最差劲的司机在最差劲的乡村路上行 驶。这种“经济得近乎吝啬的汽车”不 就是对当前我国农用车的最好注释！ 从某种意义上说,农用车就是我国 农民的家用车。我国这两年,农用车能 大行其道,就是因为汽车制造商开发出 了这种与我国农村经济发展水平相适应     

钢铁侠 上海通用雪佛兰科帕奇车主谈车志

钢铁侠和上海通用雪佛兰科帕奇至少在两个方面是有共同点的：一,它们的主战场都在高楼林立的城市;二,它们都是具备进取精神和开拓能力的硬派侠客。有一位车主说,“听着科帕奇的名字,总能想到那架著名的武装直升机,这是一个有战斗力的名字”。更多的车主则更直白地说,这是一台有“战斗力”的车。科帕奇,把车主们从轿车懦弱的形象中解救出来,强化了他们的精神、保护了他们的身体。提供更多的道路供车主们选择、让他们在通行权上享有更多的优先和优惠,却不需要车主放弃他们从轿车身上得谰嘲的舒适和经济,这就是科帕奇的宣言。     

有心思的人才能得到更好的礼物-Nikeid礼品卡

Nikeid礼品卡 参考价格：根据鞋款不同面值变化 最近有朋友跟我打听Nikeid礼品卡，我原以为是赠券一类的东西。朋友说不是，说是可以自己做一双鞋云云。后来跟Nike的公关打听了一番，才知道这东西是时下流行的“礼卡”。说到收礼，我不赞成坐享其成，不劳而获的代价有可能就是“不喜欢”。明目张胆地跟朋友说我想要什么，显得太不客气，又少了些神秘感。这张Nikeid卡，顾名思义肯定跟Nike的球鞋有关。     

新加坡全民IT扫盲

新加坡总理吴作栋日前在一次讲话中称新加坡政府计划在今后三年里向其35万最缺少IT知识的公民传授基本的计算机和Internet技能。 　　“全民IT扫盲运动”旨在使新加坡成为一个“e-inclusive”的社会，社会中每个人都掌握在需要技术知识的行业中就业的技能。吴作栋说，这种社会将使“数字鸿沟”，即隔在接触技术并有能力使用技术的人与没有机会和能力使用技术的人之间的鸿沟，变为“数字红利”。 　　吴作栋在其发言中说：“站在数字鸿沟低端一边的人将不太可能承担新的工作。较少有机会通过计算机和Internet提供的交流、教育和娱乐的可能性来丰富自己的生活。” 　　作为一种经济体制，新加坡对高科技产业依赖程度很高，其50%以上的加工出口产品是与电子相关的产品。在最近几年中，其作为高科技制造中心的地位受到这一地区其他低成本国家的挑战，迫使新加坡必须依靠接受过良好教育的劳动力，才能转移到像大圆片制造这样的高级制造业上来。 　　吴作栋说：“越来越多的工作将需要使用计算机和Internet，或者需要使用专家们所谓的信息通信技术和设备。因此，无论你是在高科技工厂工作，还是在我们的港口操作起重机，或是一家小餐馆招待顾客，你都必须掌握新的信息通信技术来提高工作业绩。” 　　吴作栋说，IT扫盲将得到一项27.5亿美元基金的支持，全部课程将收取很低的费用。去年宣布设立的这项基金是为了促进这个城市国家中350万公民的终身学习。 　　吴作栋说：“我们必须使建设‘e-inclusive’的社会成为一种自然目标，在这个社会中每个人都能享受到信息通信技术带来的好处。在一个e-inclusive的社会中，不管他的年纪、所说的语言、社会背景或能力如何，每个人都可以使用并使用得起技术。” (摘自《计算机世界》2001年第28期A20)     

艰难的历程——黄正夏采访实录(四)

我惊叹华罗庚高超的判断力和深厚的数学理论功底，他说：“这其实没有什么，搞科学研究，就是两条，一是要舍得投资，没有钱办不成事；另一条是天天埋头苦干，功夫不到那是不行的。京剧大师梅兰芳有几句名言：一日不练功，只有我知道：两日不练功，内行能知道；三日不练功，大家都知道，不下苦功夫的人一事无成。”     

日本高机动车与美军"悍马":同宗"兄弟"比高低

美军的“悍马”和有“日本悍马”之称的日本高机动车,是当今世界上最先进的战场用轻型轮式车辆。之所以说它们是同宗“兄弟”,是因为它们拥有共同的“祖先”,这就是第二次世界大战期间诞生的军用吉普。     

百年“建设” 百年服务——话说“建设”的服务

说“建设”，就不能不说服务。 服务，这一市场经济下的衍生产物，在“建设”看来从来都不单只指产品的售后服务。在这里，它是一个更广义的代名词：服务于民族、服务于国家、服务于大众。从早期“建设”诞生之初起，服务的理念早巳深入企业的心髓，一直与“建设”的品牌如影随形，不只是承诺、不只是保证、不只是夸夸其谈，而是一种责任，一种使命，对“建设”对“建设人”而言都是这样，凝练成一句话那就是：“建设”服务 关怀一路，历经百年 历史积淀。     

喜欢你,没道理

对于像甲壳虫这种玩乐车款,喜欢它的人就是喜欢,不需要解释,不需要理由…… 餐馆门前停着一辆颇色为旋风红的全断一代甲亮虫,这一景象相信已经足够抢眼了;但更令人感到惊讶的是,居然从车内下来了四位大老爷们儿。看着路人不解的神情,我真想上前证实一下：“没错,我就是车主!谁说甲壳虫是女人的专利？”     

POLO——是你吗?

不知为什么POLO会被称作“神奇小子”,说它神奇我不至于奇怪,但我担心的是,一个“小子”会限制了它的消费群。巧了,这辆银灰色POLO的主人就是个帅气的男孩子,站在他     

I Love This Game!!!首届天马山赛车节

“I Love This Game!”这是一个巴西观众对记者说的第——句话一注意，这和美国NBA可没有丝毫联系。另一个中国观众则告诉我：“……就像学校里的运动会，赛道上有我们认识的朋友，我们可以拍他们的头，然后告诉他们输了比赛要负责掏钱请客，这种感觉和F1完全不—样……”这些就是首届天马山赛车节带给我们印象。[编者按]     

新皇冠值得买吗？

编辑老师好： 又到岁末，回首这一年收获最大的就是从《汽车知认》中学到了“汽车知识”。由衷地说一声“谢谢!编辑老师你们辛苦了!”     

面子的背后

最近回了一趟老家,一个县级市,说大不大,说小不小。每次回家都有一项必不可少的“例行公事”——和小时候最要好的一个朋友喝酒,这次也不例外。老朋友相聚当然高兴,但是有两件事让我陷入沉思。第一件坐上朋友的车,当我很自然地系上安全带时,朋友颇为自豪地说：“放心,在这里坐我的车不用系,没人敢罚”,第二件痛饮之后,朋友坚持开车。     

摩托车的“麻烦”事

<正>任何事物都具有正和反两个方面。通俗点说，就是啥事都有“好”和“坏”这两个对立面。最广为人知的就是道家的阴阳学说。在我们的摩托圈，车迷们对摩托车为生活所带来的便利之处，对这种魅力机器的喜爱，绝对是一言难尽的。事实上，摩托车带给我们的不都是享受，还有很多麻烦。当然，只有正视并积极应对这些摩托车的“麻烦”事，我们才能更惬意地享受摩托生活……     

经济学家看汽车消费

20世纪90年代初经济学家之间有一场关于轿车消费的大论战,后来出了个小册子,把论战双方的主要文章都收存在其中,也收了一些社会名流的文章。有意思的是,论战集的编者称,他们的论战不邀请官员和企业界参加,因为他们认为这两类人都带有功利主义。有一位经济学家说,“经济学家们已经成为世界上最具理性的人群之一”。这就是为什么他们不同其他人群辩论的道理,因为其他人群往往不能理性地看问题。     

低调的张扬

谁说低调就是含蓄到与张扬绝缘？谁说低调就是清静无为到与世无争？箭在弦上的引而不发，一张一弛的文武之道，人生在世的有所为有所不为，总让低调的人不鸣则已，一鸣惊人。“强弩之末势不能穿鲁缟”，低调是一种酝酿，是一种沉积，更是一种辉煌迸发前的蓄势待发，“满招损，谦受益”，低调的人轻易不显山露水，将实力暗藏，直等镁光灯亮，音乐声起，看舞台之上，他最张扬！ 繁华终将散尽，舞台总有落幕，低调的人适时离开，从不拖泥带水，徒留下旁人赞叹。人生何处不舞台——失落也好，伤感也罢，都与我何干？ 低调的人，最懂张扬。     

透过配置看『开迪』定位

“开迪”是一款MPV似乎没有悬念,但厂家称之为“全能型轿车”,很多消费者似乎并不认可。不认可的理由听上去似乎也有些道理,简单地说,就是“开迪”的外观太像工具车了,甚至认为这是给开小店的小商贩预备的车。但行家却’不这么认为。     

天籁的"怀壁之罪"

古语有云：“匹夫无罪,怀壁其罪”,然而在当下车市中,当数配备成为一条购车潜规则,当配备丰富实用的车型越来越受到用户青睐之时,配备的丰富实用与否这种“怀壁之罪”就让众多车型趋之若骛了。然而尽管如此,这一条购车潜规则,对很多车型来说依然如一道生死符,毕竟配备与价格对很多车厂而言是一个难以调和的矛盾体。但是对于TEANA天籁,这样一款讲究精神层面的愉悦感和满足感的豪华轿车,最不惧的恐怕就是数配备,从车外到车内,从智能化的配备到人性化的配置,TEANA天籁的各种豪华配备可以说是应有尽有。     

新奥迪R8 SPyder

疑结奥迪品牌最高科技的奥迪R8超级跑车，其诞生的意义就在于向世人展示奥迪在运动车型设计方面的深厚造诣“这辆车DNJL吸引舯”“我最喜欢它的车身。”“你是不是也跟那些男人一样，爱车胜过爱女人？”“我是那种喜欢漂亮的人，不管是车，还是女人。”这是以赛车为主题的动作电影《速度与激情IV》里，漂亮的“坏女孩”与车手多姆的一段对话，当我站在这部新奥迪R8Spyder面前时，尤其是一部动感得让人欲罢不能的跑车面前时，我想说我当时的心情跟多姆是一样的。     

自主之路还需踏实

应该承认我国的汽车设计和研发在近几年有了不少的进步．诞生了许多自主品牌车型，并成功地进入了海外市场。目前正在为开发欧美发达国家市场作先期准备。但是在看到成绩的同时，也应该承认目前我国汽车设计研发主要还存在着两方面的问题。第一种是各种合资企业其新车型基本谈不上什么设计研发方面的需求。说得好听一点，就是“适应性开发”，说得难听一些，就是“图纸国产化”．以便发到配套厂仿造。有的干脆全部照搬．连零部件厂都搬来国内：另一种情况是当前“风起云涌自主研发”的民族品牌汽车。这种“自主研发”经过了两个阶段。第一阶段是把一些引进车型外型局部改变，发动机采用国产，其它基础零部件采用测绘仿造：第二阶段，委托国外设计研发机构，车身造型是全新的。说起来是合作开发，但实际情况是参与程度不可能很深。