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“T”即“Turbo”的首字母。近几年常常会看见车后面有“1.8T”,“2.0T“的字样,这些表示该车装载的发动机是带有涡轮增压系统的。装有涡轮增压系统的汽车由于其特殊的工作原理,不管是在动力方面还是在瞬间提速表现方面都要比其他同排量的车具有优势,所以,带有”T“的汽车越来越多地受到消费的关注。18日,装载具有自主知识产权的1.8T发动机的尊驰和骏捷双双上市,究竟它们会有怎样的优势?其动力性又表现如何呢?随我一起去感受吧。 相似文献
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本以为除了动力进行了提升之外,这款采用了涡轮增压技术的尊驰1.8T不会带给我什么新鲜感,结果我错了。当它出现在我眼前时,我突然眼睛一亮——这款稍做改动的国产中级轿车给人一种全新的感觉:无论是外观还是内饰做工,国产车常有的浮躁在尊驰身上看不到一点影子。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(4):250-250
Q 我的车是涡轮增压的车型,平时开车很喜欢这种增压车型的动力的声音。但我听说带“T”的车其实很娇气,要注意保养,而且对使用方法有着不同于普通车的要求,据说使用不当会出现涡轮的损坏。 相似文献
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2010年国内汽车市场中,涡轮增压发动机迅速普及,各大品牌都在向这一技术看齐。借助上海通用的资源优势,雪佛兰也及时地加入了这场竞争,伴随着科鲁兹1.6T一同跨入了T时代。 相似文献
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随着如今工作节奏的不断加快,周末能够自驾游玩已经成为了人们最大的消遣方式之一。前不久,崇启大桥刚刚落成通车,一辆新款的凯迪拉克赛威2.0T有幸成为了我的出游伙伴。一段精彩而又惬意的出游便由此开始。 相似文献
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如今买车,不带“T”部不好意思和别人打招呼,如果再有双离合,那就更有面子了。这了这里子和面子,我走到了选择的十字路口。 相似文献
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手握新款沃尔沃S40 T5的方向盘,我并没有多少驾驶汽车的感觉,倒更像是和自己的一个铁哥们并肩同行,从它身上散发出来的亲和力是让人难以抗拒的,我不由自主地开始和它交起心来. 相似文献
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沃尔沃S60T6是沃尔沃如今家族中运动感最佳的车型,无论是外观设计、动力总成还是那个提升操控尺度的AWD系统。尽管如此我仍不能忘记它是一辆沃尔沃。目前世界上安全配置最丰富的运动轿车。 相似文献
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<正>A/T型轮胎之所以深受SUV车主的青睐,除了较高的全路况适应能力之外,威猛而富有棱角的外表也是不可忽视的原因,譬如本次测试的普利司通动力侠A/T 698曾有一位朋友向我抱怨,自从他的本田CR-V换了A/T轮胎之后,不仅胎噪大了,而且油耗也高了,感觉并没有预想的那么好。我告诉他,这次A/T轮胎纯粹是"躺枪",因为并不是所有SUV都适合使用A/T轮胎。 相似文献
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其实面对这款车型我很难想到一个合适的题目来形容它,为什么?拥有目前国内上市最强的2.0L涡轮增压发动机、升功率达到83kW/L、0-100km/h加速时间7.7秒……这些都是同级第一的,数据的载体就是别克新君威2.0T。 相似文献
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长虹的品牌对于大众来说并不陌生,作为一家消费类电子产品的老牌大厂,长虹也推出了GPS导航产品。在导航产品早已不是什么稀罕玩意儿的今天,T1这款导航仪也没有体现出特别的惊艳之处,倒是该产品的稳定性让我觉得眼前一亮。 相似文献
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转眼之间,上海通用的别克品牌接连推出了4款搭载涡轮增压发动机的新车。尽管我坚持认为,对于这几款新车的热销,涡轮增压发动机的作用远不如动感时髦的外形来得重要,但1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机也的确可圈可点。 相似文献
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<正>以日产SUV悬架的功底,T70带来了不错的山路驾驶享受,比逍客更大的空间为它带来了更适合家庭的一面启辰T70延续了启辰品牌的"羿"造型概念,大气的横条进气格栅镶嵌启辰五星标徽……这是我从广州车展的新闻报道上看到的,T70到底是否会带来惊喜呢?看看眼前的这款有着国字脸的T70,可以说它有着"天庭饱满,地阁方圆"的一副忠厚相。显然,外观设计上需要考虑的因素太多,既要有民族情结,又要跟上时代的步伐,还要顾虑成本,厂家还是花了很多心思的。京剧脸谱风格的箭镞式的前大灯确实"炯炯有神",蕴含着国粹艺术,有着不怒自威的凛然。就连名称上,启辰T70也带 相似文献
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自从上海通用引进全新平台后,随即上市的几款别克车相继推出了涡轮增压车型,先是君威2.0T,随后是1.6T,紧接着英朗XT也装备了1.6T来对战高尔夫1.4TSI,接下来便是君越2.0T 相似文献
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如果想强调运动精神,不带“T”似乎很难立足,当涡轮逐渐成为动感的代言,开始出现在各种排量的后缀时,我们再次见到车尾的“T”也就少了些当年的激动。2.0是个既敏感又中庸的字眼,痴迷运动基因的厂商们为了彰显卓越的动力性,将曾经的黄金排量毫不犹豫地加入到涡轮的行列。 相似文献