博世汽车柴油系统有限公司成立十周年

<正>近日,由博世集团与无锡威孚高科技股份有限公司合资成立的博世汽车柴油系统有限公司迎来十周年庆典。公司自成立伊始就致力于以持续的科技创新与本土化进程助力中国汽车行业满足不断提高的排放标准。经过十年的发展,公司形成了完善的本地客户服务能力,凭借在清洁柴油技术领域的积累,帮助涵盖道路用车及非道路用车的各类车型以不断降低的成本实     

博世柴油系统:深化本土战略

<正>由博世集团与无锡威孚高科技股份有限公司合资成立的博世汽车柴油系统有限公司日前迎来十周年庆典。经过十年的发展,博世汽车柴油系统有限公司目前已建成了涵盖研发、生产、流通、销售、售后等各环节的完整本地化服务网络。为了更好地满足节能减排需求,博世汽车柴油系统有限公司在青岛建立的第二家工厂即将于2014年10月正式投产。     

王伟良全面阐述:汽车国Ⅵ、非道路国Ⅲ、清洁能源汽车前景及博世动力系统未来布局

正2017年4月21日,博世柴油系统媒体见面会,博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良作了题为《助力汽车工业发展,推动动力总成改革转型》的报告,并回答了专业记者的一系列提问,透露的信息量很大。记者以为,这不仅是在听一个企业家介绍自身产品和企业如何运筹帷幄,而且是在听一个行业资深专家关于我国汽车工业特别是汽车与非道路机械排     

博世柴油系统:先进技术助力车企应对排放升级

正2017年4月,博世携一系列先进柴油技术亮相2017上海车展。公司近几年立足柴油技术领域,将互联化、电气化作为未来战略重点,致力于为客户提供"一站式"解决方案。面对不断升级的排放法规,博世特别为中国市场开发了先进的柴油技术产品。在道路用车领域,博世已为国VI的实施做好充分的技术储备,针对各细分市场的技术路线已经明确,并可为客户提供完整的系统解决方案。而在非道路     

新闻

<正>2015博世柴油技术交流会暨试乘试驾活动在贵州举办由全球领先的汽车与智能交通技术及服务供应商博世发起的"柴油技术交流会暨试乘试驾活动"日前在贵州省贵阳市举办。交流会上,来自全国各地约70家媒体及柴油车车主共同就现代柴油技术展开讨论。在试乘试驾环节中,试驾人员驾驶四辆柴油乘用车由贵阳前往黄果树景区,亲身体验现代柴油车的优异性能。博世汽车柴油系统有限公司销售总监茅淳渊表示:"柴油技术历经几十     

博世公司加强中国投资力度

2006年5月18日,博世汽车部件(长沙)有限公司开业,由博世有限公司和博世(中国)投资有限公司投资9750万美元(6000万欧元)的外商独资企业,注册资本3250万美元。博世汽车部件(苏州)有限公司汽车电子工厂于2006年5月19日正式开业,是博世公司独资企业。2006年-2007年该汽车电子要厂总投资将达1亿欧元。此前,2005年4月23日,博世苏州技术中心揭幕,总投资6000万美元;2005年8月,博世汽车柴油系统有限公司建成。在今后三年,该公司总投资将达到2．8亿欧元;2005年11月,博世柴油技术中心开业,总投资5000万美元     

博世公司启动柴油系统伙伴项目2007年招募100家

2007年1月15日,博世贸易(上海)有限公司在京举行博世柴油系统伙伴(BDP)项目启动新闻发布会。博世贸易(上海)有限公司前几年推出的遍布全球的博世汽车专业服务网络为车     

博世绿色柴油技术引领"博世中国柴油技术年"

2003年4月21日,世界领先的汽车零部件生产商罗伯特·博世公司在上海国际汽车展上宣布,将在我国推出博世绿色柴油喷射系统的推广计划,并将2003年命名为“博世中国柴油技术年”。博世(中国)投资有限公司执行副总裁彭德园先生说:“博世在中国生产柴油喷嘴和柴油泵已有多年的历史。     

欧亚喷油嘴产品介绍

博世汽车柴油系统股份有限公司（原无锡欧亚柴油喷射有限公司）是由博世集团和无锡威孚集团合资组建的企业，是博世柴油系统在德国以外最大的投资项目，欧亚喷油嘴为国内所有汽车用柴油机提供了动力强劲的燃油喷射，     

商用车业务表现良好,驱动博世汽车与智能交通技术业务销售增长

正对于博世而言,显著提高商用车动力总成系统的整体效率,从而降低油耗并减少CO2与氮氧化物排放,有着里程碑式的意义。为实现该目标,博世正积极开发新一代柴油和替代性动力解决方案。2018年,博世集团汽车与智能交通业务销售预计增长4%,是全球汽车产量增速的2倍。其中,公司销售收入的四分之一来源于商用车技术业务,涵盖从小型货车到40 t卡车等多种车型。卡车和非道路用车业务的增速尤为明显,增幅高达7%～8%。博世在高增长市场表现活跃。     

柴油发动机喷油泵制造商Zexel

Zaxel公司是博世注册的柴油发动机喷油泵制造商，最初由一家日本重型车辆发动机制造商投资成立于1939年，也就是当时在日本最大的柴油原厂设备的供应商，原名为KIKI柴油有限公司。2002年，Zaxel公司与博世合并成立了新的博世汽车系统集团，后于2005年7月，成为了现在的博世集团。     

博世汽车柴油系统有限公司及技术中心正式落成

2005年11月18日，博世汽车柴油系统有限公司和技术中心在无锡新址举行落成典礼。博世汽车柴油系统有限公司于2004年8月8日奠基，至今只有1年多就已经建成。由博世集团与无锡威孚集团合资组建，比例为67％和33％，注册资本2亿美元，总投资将达2．8亿欧元，建筑面积为30万m^2，生产喷油器总成和喷油嘴（P、S）及第二代共轨电磁阀喷油器。     

博世柴油系统媒体交流会在北京召开

北京车展期间．博世柴油系统媒体交流会在北京饭店举行。会上，博世汽车柴油系统股份有限公司副董事长兼总经理马儒韬先生介绍了博世汽车柴油系统股份有限公司的概况和博世在柴油领域的最新成果。自1997年起，博世在全球范围内为乘用车和商用车提供了超过5千万套的共轨系统。     

博世柴油:10年苦功练就行业地位

博世在中国汽车行业的知名度不言而喻.尤其在国内的商用车行业,伴随近几年排放标准的不断升级,博世高压共轨系统逐渐树立了稳固的行业地位.2014年8月8日,位于无锡的博世汽车柴油系统有限公司迎来了10周岁生日.借此机会,《商用汽车》杂志记者走近无锡博世柴油,深入了解了博世柴油在中国的发展. 当仁不让,拉开中国柴油机技术革新大幕 10多年前,我国满大街跑的柴油车冒着黑烟,噪声巨大,被人们戏称为“墨斗鱼”.功率小、振动大、低温点火困难、污染严重、体形笨重是那时传统柴油机共同的缺陷.但从当时的国际市场看,通过采用一些先进的电控系统和尾气处理系统,柴油机的性能以及排放标准完全可以提升.     

博世积极推进柴油共轨系统本地化进程

<正>2010年7月9日,博世汽车柴油系统股份有限公司举行国Ⅳ排放标准的新班车启动仪式,并淘汰原国Ⅱ排放标准的旧班车。这24辆班车是采用玉柴发动机,其中装配了博世CRSN2高压共轨燃油喷射系统和基于SCR技术的尾气后处理装置(DNO_X)。2008年,博世汽车柴油系统有限公司取得较好业绩,2009年由于国Ⅲ采用EGR+机械式直列柱塞泵方案流行,受到了冲击,特别     

环保—博世创新的宗旨

为了了解博世环保零部件生产和未来环保汽车零部件发展趋势,应博世(中国)投资有限公司邀请本刊记者参加了2001年12月4日～6日“博世环保之旅”活动,参观了联合汽车电子有限公司及其无锡分厂、博世汽车部件(苏州)有限公司、无锡欧亚柴油喷射有限公     

为什么买柴油车？——专访博世汽车柴油系统有限公司总经理齐科甫

尽管大部分国人还没有开始真正接受柴油轿车，但是全球最主要的零部件供应商罗伯特．博世有限公司却投下了除德国本土以外的最大一笔投资，要在中国推广绿色柴油系统。8月8日，由德国博世集团和无锡威孚集团合资组建的博世汽车柴油股份有限公司成立。     

博世2011年在全球和中国成绩卓越

博世集团在201 2年北京国际汽车展览会期间召开新闻发布会。博世集团董事瑞世轲(Uwe Raschke)和博世(中国)投资有限公司总裁陈玉栋博士分别介绍了博世集团全球、亚太地区和中国的业务。在2012年北京国际汽车展览会上,博世全球创新成果亮相。2012年4月20日,博世清洁柴油技术中国巡演2012在北京召开新闻发布会,介绍去年由博世发起的国内最大规模清洁柴油技术中国巡演第一阶段的成果,并布置第二阶段巡演的规划。     

“博世柴油日”展示先进绿色柴油机技术

11月12日,世界领先的汽车零部件生产商——罗伯特·博世公司在中国首次举办“博世柴油日”,博世希望通过展示其在柴油机技术的最新研发成果,支持中国汽车工业在节能、环保领域的突破。在这次“博世柴油日”活动中,博世展出了11辆配备了博世最先进柴油系统的柴油轿车、柴油商用车,其中绝大多数都在国内首次露面。活动当天,来自博世的技术专家还作了名为“如何满足更严格的排放法规”以及“废气后处理及燃油品质”的技术讲座。下午记者进行柴油轿车试乘与试驾活动。 德国博世柴油系统部门董事会主席Ulrich Dohle先生在开幕仪式上说:“2003年是     

博世首次参展世界客车博览亚洲展览会

2007年3月13-15日,2007世界客车博览亚洲展览会在上海如期举行.德国博世集团在中国的柴油系统基地——博世汽车柴油系统股份有限公司以强大阵容参展,将展出商用车共轨系统、尾气后处理系统(Denox)及售后检测设备.