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双门跑车(Coupe)之所以令人喜爱,在很大的程度上是因为其优美的形态。以生产民用车为主的车厂制造双门跑车,一般是把外形排在第一位,其次才是性能。多年前由意大利宾利法连拿一手打造的406 Coupe,在欧洲一直广受好评,可列入标致的经典车型之中。由于设计者的关系,它的外形还会让人联想到法拉利跑车。 相似文献
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雷诺科雷傲SUV于2008年秋季在欧洲上市,今年4月在中国销售,此款SUV基于雷诺和日产的C平台在韩国生产,外形设计是雷诺设计师与韩国雷诺三星共同开发完成的,发动机等机械部分是由日产公司负责匹配与调校,最后的检验由法国雷诺公司负责,此款SUV车与日产2008款新奇骏基本大致相同, 相似文献
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过去,大客车前后围造型是由造型师或工程技术人员根据底架和使用要求,参照其它车型外观,再凭直觉画出效果图,确定各部分尺寸。这样容易受个人审美观的影响,难以设计出精美耐看,大众的客车外形。 相似文献
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为了响应环保,减低废气污染,令城市重获蓝天,2003年已有香港投资者与理工大学合作研发针对城市用途而设计的微型电动车,命名为My Car,电力驱动系统由理工大学研发,外形由著名的意大利设计室Ital Design执笔,力求造出来的电动车可迎合市场口味需求。 相似文献
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时尚的外形、实用的配置,无疑新奥拓已经脱胎换骨,不再是之前那个为了价格只能牺牲空间和外形的微型小车了。 相似文献
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想象一下融合了凯迪拉克Escalade与克莱斯勒300C风格特征的皮卡会是什么样子?独特的外形,庞大的身躯外加惊人的动力,这款由著名汽车设计和改装公司EDAG制造的名为EDAG LUV 的概念车将给美国富商和名流绅士们带来不小的惊喜。 相似文献
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从外菜轮廓线出发的客车外表面计算机辅助造型技术 总被引:1,自引:1,他引:1
提出一种由外形轮廓线构造客车车身外表面模型的计算机辅助设计技术,阐述利用该技术开发的客车车身造型系统的组成和功能。 相似文献
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如果在本期专题中选择一部车作为“永不妥协”的代言人,那么大众甲壳虫无疑是不二之选。拥有着2200万辆的单一车型销售纪录的老甲壳虫也拥有同样固执的外形。在20世纪60年代,曾经有人提出甲壳虫为什么不变化—下外形,而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋,并且表示:“有的外形不可能再改进了。” 相似文献
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TNT 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(11):40-40
初识起亚Grand VQ—R在今年的北京车展,它的外形毫不张扬,可以说是传统MPV的典范。如今外形沉稳、配置丰富的它终于在这个10月末正式上市了。 相似文献
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作为奇瑞最新的作品,A1可以说是奇瑞所有车型里外形最为漂亮的:即,使在国内.同级别的小车当中,A1看上去也尤为新颖.我们的长期试驾,首先便来细细品味A1的外形设计,希望从A1身上,探寻自主品牌外形.设计新的思路。[编者按] 相似文献
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第一代雷斯特于2001年面试,采用了奔驰的发动机和底盘技术,外形由乔治·亚罗设计。而雷斯特Ⅱ相比上代,增加了新款发动机,配置也更加豪华,可见双龙希望凭借奔驰技术和丰富奢华的配置在国内高端SUV市场分得一杯羹。 相似文献
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在美国,除了克尔维特和福特野马之外,还有一款重量级的超级跑车,那便是克莱斯勒旗下的道奇蝰蛇。蝰蛇的外形就像它的名称一样凶猛,在超级跑车阵营中显得非常另类。在2007年末,美国人又给大家带来一款更加具有攻击性的蝰蛇—Dodge Viper SRT10 ACR,这里的“ACR”指这款蝰蛇是由American Club Racer特别打造。 相似文献
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动力性与舒适性、安全性的矛盾,是困扰汽车外形设计的两对基本矛盾。TRIZ理论是指导创新活动的重要理论,本文应用TRIZ理论技术冲突解决原理移除汽车外形设计上的两对技术矛盾进行了探索。 相似文献