百船工程前期运作纪实及水利清淤工程船船型展望

为了满足我国河湖清淤疏浚的迫切需要,我国在1999年启动了"河湖疏浚挖泥船建造项目”,即"百船工程(一期)”.本文介绍了百船工程的运作情况以及清淤工程船船型的展望.     

百船工程前期动作纪实及水利清淤工程船船型展望

为了满足我国河湖清淤疏浚的迫切需要,我国在1999年启动了“河湖疏浚挖泥建造项目”,即“百船工程（一期）”。本文介绍了百船工程的运作情况以及清淤工程船船型的展望。     

河道清淤工程淤泥的方量计算与施工方法

河道清淤工程会在一定程度上干扰或破坏河道,影响河流水质和生态.文章结合实际工程和已完成的各类大小河流治理、河道清淤工作,对河道清淤工程给周围环境造成的影响进行深入分析,并积极探讨降低工程对环境影响的措施和手段,希望能为同类工程的开展提供借鉴.     

“百船工程”丰硕成果之一——350 m3/h斗轮挖泥船简介

1998年夏惊心动魄的抗洪，引发举国上下对于治理江河湖泊的高度关注，推动了“百船工程”项目的实施进展，如今，该项目国内船型7型30艘陆续建成产，其中技术难度较高的350m^3/h斗轮挖泥船3艘，由中国船舶工业第708研究所精心设计，镇江船厂严格施工建造，首制船经泊试验和挖泥试验，各项技术性能指标均达到或超过设计值，顺利交付使用，为治理江河增添生力军。     

绞吸船环保清淤技术在河道治理中的应用

中小河道的淤泥沉积问题比较常见,淤泥问题若长时间得不到处理,将直接影响河道的抗灾性能。通过开展河道清淤治理工作,能够有效提升河道自身的防洪灌溉能力。本文以一个清淤及底泥处置的工程为例,介绍了环保绞吸清淤船的清淤方法。该环保清淤工艺主要是定制并改换环保绞刀头、同型号绞吸式挖泥船串联施工等。该工艺在环保清淤工程中取得了良好的效果。     

简述环保型多功能绞吸船结合土工管袋河道清淤

采用环保型多功能绞吸船结合土工管袋施工方法,通过施工实践过程中优化设计设备指标、施工作业流程,结果表明,所引进的环保绞吸船作业效率可达40 m^3/h,充灌经排水后淤泥含水率可达80%以下。该清淤工艺的成功应用,可为类似工程标准化施工提供借鉴依据。同时建议对绞吸船的船舶时利率进行统计计算,积累实践经验,为采用该工艺时的施工计划编排、成本测算等方面提供依据。     

百船工程前期运作纪实及水利清淤工程船船型展望

本文对水利部百船工程前期运作作了历史回顾，并对今后的水利清淤工程有一定的指导意义。     

空气助送泥技术的研究与应用

河道清淤最有效的装备首推绞吸式挖泥船.它能将挖泥、输泥作业连续不间断地完成,且工效高、适应土质能力强、作业成本低,是疏浚、清淤、吹填造地、加固堤防的主力船舶.现代河道清淤、大堤加固工程浩大,但现有绞吸式挖泥船的最大排距仅为2 000m,排泥距离不够往往使工期延长.为解决延长排距问题,传统方法是在排泥管上加设接力泵站.其优点是技术成熟、可靠,延长输泥的效果亦较好.但是,接力泵站初投资过高,往往使船东望而却步.     

“新天牛”系列绞吸船开工建造

天航局4艘3500m^3／h绞吸式挖泥船“新天牛”号，10月18日在南通正式开工建造。     

“航浚11”号耙吸式挖泥船的装载卸泥系统

本文主要介绍“航浚１１”号耙吸式挖泥船上引进的德国克虏伯公司的装载卸泥系统,并与常规耙吸式挖泥船作了比较。     

百船工程的重点船型--德国KRUPP VOSTA公司设计的CSD650型挖泥船特点简析

1995年4月邹家华副总理视察洞庭湖时,了解到我国河流和湖泊淤积较为严重,影响了沿岸人民的生命财产安全,指示每年都加高堤坝来蓄水防洪不如采取挖深河床的办法.得到了有关专家的一致赞同,提议建造一批挖泥船来清整河道湖泊,该提议不久即付诸实施,水利部组建的中国水利投资公司利用国债资金建造100条挖泥船的项目(百船工程)提上议事日程.     

“津浚17”滑块水尺的误差修正

“津浚１７”号绞吸式挖泥船滑块水尺误差较大,影响施工质量,文章作者经过调查和研究,利用作图法进行修正,制成滑块水尺数据修正表和实际挖深公式,圆满解决了问题。     

从“毕安卡”号谈起

世界上最大的铝船“毕安卡”号去年在日本琵琶湖下水了。它长66米,总吨位1216吨,可乘600人。世界上最古老的铝船是1891年瑞士爱夏威士公司造的部分船体用铝制成的8人小艇。世界上第一艘全部用铝造的船则是1940年美国费城海军工厂造的鱼雷     

从“吕蒂娜”钟声谈起

“(口当)!(口当)!(口当)!”金钟长鸣,迥荡在伦敦丽盾豪街的上空,这清脆嘹亮的钟声发自一台名叫吕蒂娜的古钟。一群衣冠楚楚的绅士在钟声的召唤下,纷纷赶到了一幢灰色的大楼——劳埃德公司(Lloyd’s Corporation)的总部。两个多世纪以来,钟声表示这家经营海上保险业务的公司将有重要的消息向同行宣布,这是一个古老的传统。     

长江航道最大疏浚船“长鲸6”下水

<正>2009年12月3日,长江武汉航道工程局融资建造的13280m3自航耙吸挖泥船"长鲸6"顺利下水。该船挖深达45m,是国内挖深最大的疏浚船舶之一。"长鲸6"为双桨、双耙、双机复合驱动自航耙吸挖泥船,由     

从更新进口1 500 m3耙吸船的技术形态看国产挖泥船的技术进步

本文通过对上世纪70年代进口的1500m^3耙吸挖泥船更新换代工作的回顾，重点描述了更新船型的技术形态及运作模式，通过新老船型详实的资料数据比较，不难看出上世纪90年代自行研制的新一代耙吸挖泥船技术形态和效益有了明显的提升，为我国耙吸挖泥船的技术进步和跨世纪的发展作了有益的探索、积累了可兹借鉴的经验。     

耙吸挖泥船“航浚10”号的新型装载卸泥系统

本文主要介绍德国克虏伯公司的的装载卸泥系统，文章着重就泥舱、卸泥冲水系统、装载系统和溢流装置作了阐述。