上海港客运“八五”回顾和“九五”展望

上海港客运“八五”回顾和“九五”展望汤建义一、上海港客运“八五”回顾上海港在“七五”期末的１９９０年发送旅客５５４．７万人次，其中沿海航线发送旅客２３８．６万人次，长江航线发送旅客３０６．９万人次。“八五”期末的１９９５年发送旅客５１１．５万人次，其...     

浅议水路客运“旅游化”

<正> 上海港客运服务总公司下辖十六铺、公平路、外虹桥三个客运站和票务中心。目前,承担着19条国内外水路客运航线的服务工作,1998年的旅客发送量为212万人次。曾经以价廉、舒适为优势而与航空、铁路三足鼎立的水路客运,近几年随着陆上交通的迅猛发展,在激烈的交通市场竞争中,优势不复存在。与此同时,船舶设施的简陋、航行速度之慢又制约着水路客运在整个交通市场中的竞争能力。严峻的事实使业界清醒地认识到水路客运作为纯交通将很难维持,提出了水路客运向旅游转移的设想,并进行着艰难的探索和实践。于是,假日专船、双休日专线、暑期旅游班、环岛游、国际渡假休闲游等等适时登场;包括旨在改进船舶设     

沿海客运的竞争策略研究

水路运输是一个多层次,多环节的运输方式,而在我国,水路运输体制长期以来基本上是独家经营,运输渠道少,经营方式单调。随着改革开放的深入,交通部实施了有水大家行船的开放性运输政策,各地方,各种经济性质的海运企业相继而生,纷纷参与水上客货运输业务。本文以沿海客动为切入点,着重分析其竞争战略的缺陷,探讨沿海客运的出路,提出振兴沿涤客运的意见。     

川江滚装船又添新疾

编者按:川江滚装船是指运行于重庆至宜昌段的特殊船型,因运输市场需要而自发形成.本刊曾连续追踪报道过.自2001年起,在交通部连续发出通知后,海事、船检等部门接连打响整顿该类船型的战役,其船舶技术显著提高,备受关注的这一特殊船型的整顿似乎划上了圆满句号.然而,在2002年年终,国家海事局和中国船级社组成调查组回访川江滚装船,发现该类船型在实际运营中仍然存在安全隐患.为此,本刊记者于2003年1月中旬赴渝暗访,真实记录了船舶运营过程中的某些细节.刊发此文,旨在提醒有关管理部门加深对川江滚装船的了解,探寻一条既适应经济发展又符合安全要求的道路.     

客滚船运输:水路客运的亮点

90年代以来我国的水路旅客运输从总体来看已处于萎缩状态;但同时我们也很惊喜地发现:在渤海湾、长江口、舟山群岛、琼州海峡等区域,有一种船型以其独特的载运方式,借助特殊的地理优势正逐渐成为我国低迷的水路客运市场中的一朵奇葩,它的出现使我们看到了我国水路客运发展的前景,这就是客滚船运输.