浅析南水北调中线工程与汉江航运发展的关系

南水北调工程是解决我国水资源的和生产力分布极不适应经济和社会发展需要的战略性基础设施为配合有关部门开展这项工作,我们从湖北省航运可持续发展出发,开展了一系列专题研究。本文着重分析了南水北调中线工程对汉江航运的影响,并从汉江航运在湖北省经济发展中的重要地位和作用出发,阐述了补偿的必要性和对策措施。     

梯级开发对汉江中下游航运的改善作用研究

汉江中下游干流是国家规划的高等级航道,上游梯级综合调度以及中下游干流梯级渠化可有效减缓流域外调水量对中下游干流航运的不利影响。本研究基于汉江中下游干流航运发展需求及梯级开发方案,研究上游梯级调度对汉江中下游水文情势的影响,并初步分析了梯级渠化对航运的改善作用。结果表明：通过上游丹江口等大型水库梯级调度及中下游梯级渠化,可大幅改善汉江中下游航道条件。     

在西部大开发中加快汉江航运建设

西部大开发是国家的重大战略决策.在这一战略部署中,汉江航运以特有的区位优势必须优先建设和发展.     

提高航运竞争力的产业政策

一个国家整体经济竞争力的强弱,主要由其产业和企业国际竞争力决定.产业竞争力是指一国某产业能够以比其他国家同类产业更有效的方式,提供市场所需要的产品和服务的能力.研究一个国家的产业竞争力必须要研究和分析该产业内的企业竞争力.     

汉江雅口航运枢纽工程总体布置

针对汉江雅口航运枢纽工程特点,提出船闸电站同岸布置和异岸布置两种集中布置方案。为寻求最佳工程方案,重点从施工组织、通航条件、泄流能力和工程投资等方面对两种总体方案进行分析比选,论证了同岸布置方案具有投资省、施工组织方便等明显优势,确定枢纽布置采用同岸布置方案。     

苏丹尼罗河的航运现状及前景

分析苏丹尼罗河航运条件和现有运力，提出与苏丹合资建船厂符合中苏双方的经济利益，展望了合资船厂的规模和产品类型，指出存在的困难和解决途径。     

1997年国际,国内航运形势分析

１９９６年国际航运市场出现了严峻的形势。１９９７年国际航运业，除油轮外，干散货船，集装箱船运输，总体趋势仍是动力供大于求，形势在十分严峻。摆脱运价低迷的困境，尚需时日。     

香港航运的过去,现在和将来

介绍自第二次世界大战以来香港作为全球航运中心的发展历史，其第一部分回顾了过去半个世纪的一些主要事件，从早期的默默无闻到成为世界最繁忙集装箱运输港，以及在动荡年代里的起伏。第二部分析了半香港从一个荒岛和小渔港变成国际航运中心之一的重要因素和动力，其中包括海事的组织管理，港口规划，专业人员和专业机构的作用，教育和培训。文章最后部作了总结。     

航运市场模型综述与思考

对国际上已有的主要的航运市场模型作了综述，探讨了进一步研究的方向，并指出了我国当前开展航运市场模型研究的重要意义。     

善待航运市场的低谷

去年以来,航运市场竞争日趋激烈,各种经济性质的航运企业都使出浑身解数,想战胜各路竞争对手,以取得卓越的经营业绩,但经济效益总不尽如入意,连以往在国内航运界一直有较好经营业绩的航运公司都感到困难重重,正徘徊在亏损的边缘或效益大幅度下滑。特别是国内外检验机关对船舶的技术和安全设备要求越来越严格,为维持船舶的适航适货,航运公司投入了大量的维修资金,更增大了经营成本。加之港口使费、燃料、备件、物料、劳动力等价格涨势不减,而市场货源短缺,连往年同期看好的年末波罗的海运价指数在去年9月下旬也跌至1000点以下,创历史最低,使无数船东、租家和经纪人始料不及。行家们一致认为,航运市场已处在低谷阶段。