冯正霖：公交都市创建加强考核集中突破

2013年9月13日,交通运输部在陕西西安召开公交都市创建工作座谈会。部党组成员、副部长冯正霖在讲话中强调,各地交通运输主管部门要坚持科学合理的公交都市创建目标,解决制约城市公交发展的关键问题,加强创建组织实施和考核评价工作,     

立法如何保障公交优先

城市公共交通是社会公益性事业,也是保障人民群众基本出行的运输方式。为保障公交的优先发展,国务院正在起草制定《城市公共交通条例》。有关部门应该以国家开展公交立法为契机,探讨在立法中如何建构制度保障公交优先发展的问题。     

农村客运铺垫农村公交之路

城乡客运一体化建设,正在中华大地掀起建设的热潮。翻阅行业内的法律法规,至今无法将农村公交和农村客运严格的区分。但是笔者看了一些相关的资料后,认为农村客运是农村公交的前身,而随着时代的发展和人们对交通工具需求的变化,农村公交将代替农村客运,成为农村客运的发展归宿。目前,国家以惠民为前提,出台政策来加大对农村交通建设、交通运输的投入,已经实现这一举措的地方,农民受益良多。除东部经济发达地区,尤其是中西部地区企业和当地     

北海市公交服务质量现状与发展路径研究

文章通过分析北海市公交行业的现状,剖析了北海市公交行业存在的服务水平低、行业管理水平不高、优先发展保障力度不足、企业亏损严重、基础设施设备落后等问题,并从政府、行业管理部门、企业等角度提出转变思想观念、建立长效补贴机制、推进公交企业改革、规范驾驶员管理等具体措施,为北海市推进公交服务质量提升提供参考.     

“公交优先”力推公共交通服务均等化

迄今为止,公交优先战略仍然是一个有关城市公交和城乡公交合情合理合法的发展战略,尽管在这个战略的实施过程中尚存在着这样那样的困惑和不足,但是对于城市现有交通系统的全面反思,包括对公交网络的规划,对城乡公交一体化的重视,对公共交通与私人交通的路权分配,公共财政投入对于公交优先的倾斜等,各地都在进行一些有益的探索,特别是深圳市与交通运输部紧密合作,推出了公交都市建设的5年实施     

公交为何需要补贴和怎么补贴

城市公交被定为社会公益事业,享受一定程度的政府财务补贴。补贴的方式和多寡没有一定的标准,每个城市根据其财政能力和实际需要而定。多年来,市民都在享受这一福利,也已被视为理所当然的权利。然而,在市场经济的今天,公交补贴的目标、含义和对象等问题,应该考虑得更周详一些。说得彻底一点,这关系到市政财务的科学管理。     

城乡交通运输一体化建设的实践与思考

为了提升城市整体发展质量,依托扬州市城乡交通运输一体化建设实践展开研究与思考,针对实际建设过程中存在的地区发展不平衡、融合发展进展缓慢、服务品质有待提高、农村物流发展需要加快等问题,提出高质量完成城乡交通运输一体化各项创建任务、大力推进城乡公交一体化发展、大力推进城乡物流一体化发展、大力夯实城乡交通运输安全基础等建议,以此为推动城乡一体化发展进程提供理论依据。     

大力支持“公交都市”试点建设——部政策法规司副司长魏东在公交都市创建会上的讲话

首先,《城市公交条例》的制定列入了国务院今年一类法制项目。目前,国务院法制办在紧锣密鼓地推进这项工作的实施,预计将在年底出台或提交国务院常务会审议。这个条例的出台必将对公交都市的创建工作提供法制保障。     

基于复杂网络的兰州市公交网络分析

城市交通系统是一个动态的、自组织的、开放的复杂巨系统,交通拥挤等问题严重制约着城市有序、快速、高效地发展。文章基于复杂网络理论,以兰州市为例,运用Pajek软件和L空间法,构造了兰州市公交站点网络,并对公交网络的度、累积度和聚类系数进行了分析。结果表明,兰州市公交站点网络具有无标度特性。     

全力做负责任公交管理部门——专访辽宁省交通厅运输管理局局长杨清

城市公交涉及面广,与人民群众切身利益息息相关,如何管理城市公交,不仅是居民高度关注,而且社会各方面均较关心和重视的热点问题。     

公交一卡通：全方位进步的序曲

北京市交通委副主任李晓松说，公交“一卡通”考验了北京交通运输管理的应急能力，同时也提出了政策支持和制度设计等相对长远的问题。北京需要大力发展快速公交，计划到2010年公交客运量占到客流总量的40％，目前这一比例仅仅为26％，增强公共交通的吸引力是一个重要问题。如何让“一卡通”工程的服务更优？如何为公交优先的发展创造更好的政策和制度环境？     

绿色智能公交扑面而来——记2013年中国(深圳)国际公共交通科技博览会

在前两届成功举办的基础之上,交博会密切配合城市客运分会的发展理念,努力成长为全国专业、前沿、权威、具有影响力的博览会八月的深圳热情如火,温润的海风在蓝天白云下徐徐吹来,让人心旷神怡。8月15日,国内外公共交通领域管理部门、专家、企业和展商的视线与脚步穿过青山绿水,聚焦于深圳会展中心这个欢腾的海洋,2013年中国(深圳)国际公共交通科技博览会(以下简称"交博会")正在这里精彩呈现。伴随着《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发[2012]64号)和《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》(交运发[2011]635号)等文件对公共交通的     

全国公交一卡通是不是“形象工程”？

4月17日,交通运输部发布消息称,将在2016年底前初步实现全国大中型城市公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用;到2020年基本实现公交一卡通全国。此消息一出,便引起了不小的轰动。公众在赞许的同时,也产生了新的忧虑,因为“旅客异地消费公交时,不享受当地政府的优惠补贴。”     

落实公交惠民工程 推进城乡公交一体化——嘉兴城乡公交一体化工作成效显著

近年来,浙江省嘉兴市交通运输部门紧紧围绕党中央、国务院关于统筹城乡发展、推进社会主义新农村建设的重大决策,认真贯彻落实交通运输部"三个服务"和嘉兴市委市政府优先发展公共交通的战略部署,在2004年实现城乡公交一体化的基础上,促使城乡公交向公益化、国有化转型,与城市公交实行统一管理体制、统一扶持政策、统一资源配置、统一票价政策、统一服务标准和统一发展规划的"六统一",城乡百姓享受了公交均等化服务,创造了具有嘉兴特色的城乡公交模式。嘉兴市地处浙江省东北部,处于最具有经济活力的长江三角洲和中国沿海经济带的中心位置。全市陆地面积3915平方公     

“大同公交节油技能大赛”圆满落幕

大同市“2011全国城市公交客车节油技能大赛（选拔赛）”暨十大节油标兵评选活动自7月25日开赛以来,经过紧张激烈的初赛、复赛．决赛于8月12日顺利闭幕。     

对安徽省城市公交整合发展的思考

随着大部制改革的深入推进,各地城市公共交通管理职能逐步移交交通运输主管部门。为做好公交发展和管理工作,安徽省运管局于最近开展了一系列的调研活动,经过调研,我们发现了一些问题,并提出了一些思考性的建议。     

“公交优先”必须破解融资难题——访交科院城市交通研究中心高级经济师王永胜

【人物名片】王永胜高级经济师,长安大学交通运输规划与管理博士生,中国人民大学管理学硕士。主要研究成果,独立完成《中国城市公交投融资机制研究》、《生产企业新产品开发程序和管理研究》、《中小流通企业融资担保产品设计研究》等;参与完成《"十二五"期城市客运投融资政策专题研究》、参与完成《中国可持续交通发展战略与政策研究》等。