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<正>2011年,我国专用汽车标准体系的建设进展顺利。来自全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会的统计数据显示,2011年,有关专用汽车的国家标准、行业标准共发布了12项,其中国家标准7项;已完成制修订工作,正处于上报审批阶段的相关标准共9项,还有4项标准正在征求意见中。回顾2011,虽然出台的各项新标准没有像GB1589-2004那样对行业产生巨大的影响,但是总体来说,它们的出台完善了我国专用汽车的标准体系,提高了我国专用汽车相关技术的标准化和规范化水平。 相似文献
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2012年的冬天格外漫长,国内商用车企集体喊冷,专用汽车行业也不例外。调整成为2012年国内专用汽车企业的工作主线。一直以来,我国商用车行业都是典型的"政策市",国家宏观经济和政策是主导市场上下波动的主要因素。2012年车市的低谷,与宏观经济环境、出台的系列政策法规密切相关。2012年全 相似文献
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2005年9月,全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会公布了“十一五”期间专用汽车行业准备制修订的标准项目(见表1,共45项),同时希望大专院校、企事业单位的有识之士为推动我国专用汽车行业的发展和进步,与专标委共同完成,并欢迎将先进的企业标准、国外先进标准转化为我 相似文献
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近几年,我国国民经济持续稳健发展,各个领域的建设突飞猛进,专用汽车市场被进一步激活,专用汽车产销连续呈现出快速上升态势。1998年我国生产各种专用车(含自卸车、牵引车)12.22万辆,而到了2005年为50万辆,2006年为56万辆,2007年大约为65万辆以上,预计专用汽车需求量每年将以15%以上的速度递增。2007年是国家对专用汽车企业管理最为温和的一年,除7月国家发改委《关于贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施意见,进一步加强车辆生产企业及产品公告管理的通知》(第1582号)、7月《关于促进运输类专用汽车结构调整有关问题的通知》(第1536号)、治超、型式核准实施国Ⅲ外,几乎没有出台专门针对专用汽车市场相对严厉的政策措施,这就给专用汽车行业发展提供了宽松的市场环境。 相似文献
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从1983年专用汽车标准工作的启动至2008年底,我国专用汽车标准体系的建设一共走过了25年.总体来说,在这25年的时间里,我国专用汽车标准体系的建设经历了两大阶段:一是由被动转变为主动的阶段;二是企业通过制修订其自主研发具有知识产权的产品标准,从而达到成为行业领导者的阶段. 相似文献
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2012年,我国专用汽车的产量出现了下滑,这是专用汽车产量连续第二年下滑,为什么会出现这种情况?未来的专用汽车市场趋势如何?来中国市场投资的国际专用汽车巨头又会对中国专用汽车行业带来怎么样的冲击?带着上述问题,记者采访了中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。《专用汽车》:虽然2012年全年的专用汽车产销数据还没有出来,但是从2012前11月的数据来看,专用汽车产量同比下滑了15.33%,情况并不乐观。从2011年开始,专用汽车行业已经连续两年出现了下滑的局面,您认为为什么会出现这样的情况? 相似文献
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2012年初梁山县出台专门政策,提出梁山专用汽车(挂车)产业以做专做精做大做强为目标,努力实现“3个跨越”,并提出到2014、2016年的发展目标,以及10项有力措施。此举,无疑为在近期国内整体市场下滑态势下,如何“振奋”当地产业和企业,提供了答案。日前,记者梁山之行为此举背景和有关细节向梁山县有关领导作了进一步的了解,相信能够给整个行业以有益启示。 相似文献
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国家机动车合格证数据中心的统计数据显示,2011年,我国专用汽车共生产159.36万辆,同比下降26.88%。2012年是"十二五"规划的第二个年头,我国专用汽车行业是否依旧面临着与2011年类似的缓慢增长的局面,还是市场转好继续高速增长?3月份"两会"的召开又带来了哪些消息?第一季度已然过去,上半年的专用汽车发展走势已成定局,全年行业的发展走势成为行业内人士持续关注的焦点。记者采访了行业内权威人士,他们对今年的专用汽车市场进行了分析和预测。他们均认为,2012年我国专用汽车将稳步缓慢增长,企业必须通过进行结构调整来促进增长。 相似文献
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2019年,专用汽车行业经历颇多,有人说它是极不平凡的一年。这一年里,有政策、标准、法规密集出台,有行业内企业再次出现重大变化,还有因为专用汽车而引发的重特大事故发生……等等这些均对专用汽车行业产生深远影响。为此,《专用汽车》杂志社评选出对行业有影响力的十大新闻,以总结过去的一年,迎接2020年。 相似文献
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2012年初梁山县出台专门政策,提出梁山专用汽车(挂车)产业以做专做精做大做强为目标,努力实现“3个跨越”,并提出到2014、2016年的发展目标,以及10项有力措施.此举,无疑为在近期国内整体市场下滑态势下,如何“振奋”当地产业和企业,提供了答案.日前,记者梁山之行为此举背景和有关细节向梁山县有关领导作了进一步的了解,相信能够给整个行业以有益启示. 相似文献
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正2017年是政策标准法规密集出台的一年,也是实施及执法力度落地生根的一年,因为从方方面面来看,这一年的政策标准法规,均呈现出越来越严、越来越规范且落地执行的趋势,在此形势之下,企业不管是车企还是终端物流用户都在持续观望之后终于开始陆续执行相关规则了。对于2017年出台的各项与专用汽车有关的政策标准法规,本刊记者综合如下。治超治限工作方案:促车辆规范化尽管近几年国家一直在狠抓治超治限,陆续出台了各项政策来治 相似文献
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目前,我国专用汽车行业主要存在产品技术水平落后、研究开发能力薄弱、国内市场供需不平衡降专用汽车出口地理方向过于狭窄等问题。入世后,我国专用汽车行业在具有价格优势的同时,将面临着有利于专用汽车技术更新换代、市场容量扩大的机遇以及专用汽车国内市场竞争加剧、参与国际市场竞争困难等危机。因此,入世后专用汽车行业应该实行加强政府对专用汽车行业的宏观、规范化管理,组建战略联盟,形成专用汽车行业独特的核心竞争优势,加强国际市场营销能力,积极参与国际市场竞争并利用WTO规则和国了贸易惯例,促进我国专用汽车打入国际市场等发展策略。 相似文献
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2013年,专用汽车行业经历近几年的低谷,出现恢复性增长。相关数据显示,2013年我国专用汽车共计生产了205. 63万辆,比2012年增长了55%。然而,受国家宏观调控的影响,2014年国内经济下行压力增大,面对复杂的经济发展背景,我国专用汽车行业市场发展态势如何?与过去相比,市场发生了哪些变化?近日,本刊记者就上述问题独家专访了驻马店中集华骏车辆有限公司(以下简称中集华骏)副总经理徐国红。 相似文献
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阐述我国专用汽车行业管理现状,指出我国专用汽车行业管理存在的主要问题,提出中国专用汽车行业管理的对策与建议。认为尽快完善专用汽车行业管理体系,出台系统的政策法规,有利于我国专用汽车行业规范化发展。 相似文献