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对比分析了车轴供电,车底架下挂柴油发电机组供电,发电车供电,发电箱供电等不同的供电方式用于铁路机械冷藏箱运输时所占用的设备重量,资金对机车牵引力和驼峰改编能力的影响,以及对目前铁路管理水平和现状的适应能力等问题,最终确定了较为适宜的供电方式。 相似文献
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电力是铁路运输的重要能源,铁路变配电所、自动闭塞电线路及电力贯通线路、电源线路等设施构成铁路供电网络,而供电网络中重要组成部分铁路变配电所具有一定的特殊性: 相似文献
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智能建造是工程建造领域的发展方向,是新形势下铁路工程建设发展的必然趋势。《铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南》(Q/CR9257—2023)是铁路供电专业首个智能建造标准,本文对该标准主要内容进行研究分析。该标准明确了铁路供电智能建造总体技术要求,提出了智能建造等级划分和评估标准,具有良好的社会经济效益,为规范统一铁路供电智能建造技术要求、提升智能建造技术水平提供有力支撑。 相似文献
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本文根据对浙赣线微波通信站供电设计的特点,要求,介绍铁路微波通信站供电电源选择,供电线路的勘测,站内外供电设计,防雷与接地等方面内容。供设计借鉴。 相似文献
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市域铁路电力供电方案及可靠性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
现有的地铁设计规范、原铁道部颁布的铁路设计规范等不能完全适应市域铁路的设计需要。为便于指导市域铁路电力设计,结合市域铁路负荷分布特点、负荷性质,分析了市域铁路电力分散就地供电、集中供电,以及组合供电方式的优缺点,并针对集中供电方案中的贯通线和环网供电模式进行了定量可靠性分析和灵敏度分析。提出了市域铁路电力各种供电方案的适用场合,以供参考。 相似文献
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提出了利用电传动内燃机车的电能为铁路平时和战时的抢险、救援等提供应急供电保障的新思路及实现手段,并全面介绍了电传动内燃机车应急供电电源装置这一新型的铁路应急供电保障设备的原理及特点。 相似文献
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目前的电气化铁道供电调度管理信息化系统有铁路供电调度控制系统(铁路SCADA系统)和铁路供电调度智能化管理系统(铁路PDMS) 2个应用系统。供电调度组织架构日趋复杂、人员数量增多、作业范围扩大、作业内容增多的现状,对供电调度管理提出更高要求。分析、研究铁路SCADA系统和铁路PDMS现状,总结铁路SCADA系统和铁路PDMS存在的问题,并提出相应优化建议。这不仅能提高停电送电作业和应急指挥效率,实现电气化铁道供电调度工作规范化、标准化、智能化,提升信息化管理水平,也为电气化铁道供电调度管理系统信息化建设,以及供电调度管理信息化系统与其他系统的数据共享提供支持。 相似文献
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80年代初,我国铁路开始采用10kV电力贯通线供电,贯通线的投用使铁路用电状况大大改善。铁路干线采用电力贯通线供电后,沿线车站的信号、生产、生活用电由原来分散的单电源供电方式改变成专线专屏集中供电方式。由于在各配电所增加了调压器和电容补偿,不但改善了电能质量,而且大大提高了铁路运输生产用电的可靠性。贯通线的电源是由分布在铁路沿线的10kV铁路配电所供给的,一般相邻两配电所间距40~50km左右,相邻两所通过真空断路器均可向供电臂上送电,所内设有电源互投装置(见图1)。正常情况下规定一种运行方式,如甲所向乙所供电… 相似文献
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德国铁路电力技术的成功经验 总被引:2,自引:0,他引:2
德国铁路投入大量资金建设一流的铁路供电网络,该网络以“环行”供电为主,可满足德国铁路“面”状布局的供电需要。供电设备基本安装在室内,这些设备通过电力远动系统进行监控,一旦设备发生故障,电力调度中心可及时切除故障设备,保证正常供电。我国铁路在建设高水平的供电网络,完善铁路电力输配电网,提高电网整体质量和运行水平,以及建设先进的电力远动控制系统等方面,可以借鉴德国铁路的成功经验。 相似文献
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高速铁路电力供电的安全性、可靠性在高速铁路建设中备受关注。目前,我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析,没有定量指标。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标,该文提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性(R)、可用性(A)、可维护性(M)和安全性(S)定量评估,即RAMS指标定量评估。文章根据高速铁路10kV配电网的结构特点,采用故障模式后果分析法,建立了定量评估模型,通过分析各种供电方案的RAMS指标,提出了RAMS指标最佳的供电方案。 相似文献
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DC600V/AC380V兼容供电系统,可以直接由接触网通过机车向客车直供DC600V;在非电气化区段可由原柴油发电车供AC380V电,一个系统可满足两种供电制式,此技术的运用,标志着我国铁路客车供电技术发展到新的阶段,也预示着我国铁路客车供电技术正逐步向国际化、高速化迈进。 相似文献
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铁路10kV供电网络涉及行车信号,是重要的运输基础设施,它直接关系到铁路运输安全如何正确有效地判断、查找、处理供电线路故障,缩短停电时间,及时恢复供电就尤为关键。 相似文献
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随着我国铁路建设的持续发展,对高速铁路与普速铁路同场并站区段(简称高普同场并站区段)牵引供电的可靠性及安全性要求日益提升,但因牵引供电方案受多因素影响,难以获得最佳方案。采用层次分析法对高普同场并站区段牵引供电方案进行比选,综合考虑建设投资、工程实施、路网规划、运营收益、供电可靠性、运营维护6个影响因素进行分析。结合典型工程案例,通过建模比较权重向量和特征值,实现全生命周期内对不同方案进行比选,以确定最佳供电方案。 相似文献
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概括介绍了秦皇岛地区电化铁路牵引供电系统的特点,系统地阐述了牵引供电方案的优化选择,并对牵引网供电方式、供电区域及相序的划分和单相牵引变压器AT供电方式在秦皇岛地区的应用进行了论述。 相似文献