新型救助艇“东海救321”轮正式列编

正2018年8月22日上午,伴随着汽笛声响,交通运输部东海救助局新型救助艇"东海救321"轮正式列编,在黄浦江水域进行了首航。"东海救321"轮是为满足基地救助工作需求而专门设计的专业救助艇,艇长21.4米,宽6.7米,吃水1.38米,最大航速25节,抗风能力8级,最大救助能力40人。该艇可承担沿海20海里、覆盖救助基地50海里以内的海上人命     

巴拿马运何扩建在即 美东群港磨砺以待

巴拿马选民以压倒性的选票决定修建巴拿马运河第三套船闸，这套船闸将有55米宽、427米长、18．3米深，这使得整个航运界的前景更为宽广。扩建巴拿马运河使得从蓬塔阿雷纳斯到哈利法克斯的美国东海岸各个港口面临着新的挑战，各港迫切想要抓住运河扩建带来的机遇。     

“渔5”疑案真相

这是一个真实的故事,它在我国渔业史上留下了惨痛的一页。那是1978年初,冰消雪融之后,东海渔场丰收累累。其中,闽东渔场这块神秘的“处女地”上,发现了资源雄厚的马面鲀。它象磁石般地吸引着聚集的渔轮,闽东渔场犹如一座万家灯火的闹市。渔5号和它的对船渔6号是数百上千艘底拖网渔轮的骄傲:它们是我国首批建造的大型钢质渔轮,总长46米、航速12节,装备了现代化的助渔和助航仪     

灵渠:一个帝国开疆拓土的欲望带来的文明传播

让一条河(海洋河)的水,流入中国两大水系珠江和长江,又注入东海和南海这两个大海,这在世界水利史上,迄今都是个奇迹。实现这个奇迹的,是一条长不过35公里、宽10米、深5米的人工运河,它,就是灵渠。奇迹不止于此。灵渠书写的历史,让大秦帝国的军队越过南岭,把疆土拓展了一倍。灵渠巨大的工程,让旷古以来不曾谋面的湘江与     

港口建设

东海大桥全线结构贯通 5月25日，随着东海大桥主通航孑L最后8米缺口处的一块箱梁吊装到位，中国第一座外海跨海大桥——东海大桥全线结构贯通。至此，东海大桥工程建设已从主体工程全面转入桥面附属工程施工阶段，预计年内建成通车。中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇，上海市市长韩正，交通部副部长翁孟勇等领导出席东海大桥结构全线贯通仪式。     

海员眼中多姿多彩的红海

在非洲北部与阿拉伯半岛之间,有一片世界闻名的海域,这就是红海,它是印度洋的附属海．红海像一条张着大口的鳄鱼,从东北向东南,斜卧在那里。它长2000多千米,最大宽度306千米,面积约45万平方千米,平均水深为558米,最深处为3050米.红海自古为连接地中海、东北非、阿拉伯半岛和印度洋等地的交通要道：自苏伊士运河凿通后．它就成为世界上最繁忙的运输航道之一.     

东风得意马蹄疾——记前进中的海门港

打开世界地图,太平洋的东海岸何其漫长,在那黄金般的海岸,有一颗镶嵌在东海中部的明珠,就是开放后的浙江港口新城——椒江市。 椒江,发源于浙江中西部群山夹谷,汇合上游的澄江和灵江,宽阔浩荡地奔向东海的台州湾。 椒江市原名海门,因它出口入海处有牛头劲和老鼠山威严地扼守着,两山夹水又象个进出的门户,由此海门得名了。     

为何各地潮差不相同?

相邻的高潮与低潮的潮位高度之差称为潮差。一般各港口的潮差都是不同的,甚至相邻的港口其潮差亦相距很大。例如:大连港潮差2.5米,秦皇岛潮差1米,连云港4.6米,长江口为3.1米。椒江港为4.1米,杭州湾澉浦曾达8.9米。为何各地潮差各不相同呢?因为各地海区的地理形状和深度不同,海水也并不是覆盖着整个地球表面,各海区是一连串断断续续、或深或浅、大大小小的海盆。每一海盆里的海水不是完全自由地按照它的自然     

上海港机600t龙门起重机简介

上海外高桥造船有限公司是 2 1世纪初在我国东海之滨崛起的一颗造船新星 ,二台跨距分别为 185米及15 5米、自重分别为 4 30 0吨及 36 0 0吨、起升高度为 76米、起重量为 6 0 0吨的庞然大物高高地矗立在宽 10 6米、长 4 80米、深 12 .5米的巨大船坞上 ,这就是上海港口机械制造厂作为总承包方制造的目前国内跨距最大、设备配置最先进的船厂龙门起重机。为了确保这 2台 6 0 0ｔ龙门吊的设计、制造、吊装及调试的质量是先进、优质和可靠的。上海港机委托了国外著名的起重机设计公司———德国ＫＯＣＫＳ公司作为分包商担任 6 0 0ｔ龙门吊的设计…     

老寿星湖的魅力

碧波粼粼的贝加尔湖,宛若一块半月形的浅蓝色水晶镶嵌在西伯利亚的原始森林和高山峻岭之中。多少年来,它以奇异的景象吸引着无数海洋学家、地质学家、生物学家和地理学家。贝加尔湖为什么会如此富有魅力呢? 首先,因为它是世界上最深的湖,平均深度730米,中部最深处竟达1620米。它也是欧、亚两大洲最大的淡水湖,长636公里,最宽处为79.4公里,面积达315.000平方公里,其水量等于波罗的海的水量,占     

新型卫星通讯系统

美国雷达设备有限公司新型卫星通讯系统用主动式三轴稳定结构取代了过去的陀螺稳定设计,结构变得非常紧凑。雷达天线罩直径只有1.15米,它罩着直径为1米的碟形天     

“港消1”号消防船

“港消1”号消防船(封三)是由上海船舶设计院设计,东海船舶修造厂制造的一艘港口消防船。适用于沿海和长江中、下游地区,对二万五千吨级以下的船舶和港口沿岸设施进行消防保护。本船总长37.5米,型宽8米,吃水3米,排水量381吨,航速13节,续航力3昼夜。能在任何气候条件下迅速出动,即使在6级风力下,也能安全地进行消防作业。本船备有水、泡沫和“1211”化学灭火剂三     

首个海上风电场建设安装获6项国家专利

<正>在我国首个海上风电场——上海东海大桥10万千瓦海上风电示范项目中,基础施工和安装过程中共有6项技术成果获得国家专利,另有6项专利申请获受理。承担上海东海大桥10万千瓦海上风电示范项目的风机的基础施工与安装的中交第三航务工程局有限公司,作为目前国内唯一一家有海上风电整体安装成功经验的企业,通过自主创新,解决了在水深10米的近海深水段实施海上整体吊装过程中     

瀚海腾蛟龙——中国海事“海巡31”船列编五年纪实

她,长年累月守望着祖国的万里海疆;月复一月追逐着南海、东海、黄海、渤海的浪花。 她,乘风破浪激起千堆皓雪;在白天与黑昼的交替中平定骇浪惊涛。     

电子海图研制成功

世界上第一幅指导航海用的电子海图由瑞典和挪威几家公司合资经营的跨国公司研制成功,并将投入生产。这幅电子海图已在一月底被装在海轮上在瑞典东海岸试用。它在两个四英寸光碟上储存着相当于2000     

消息报导

八四年六月十九日,我国自行设计建造的第一座海洋石油勘探平台——“勘探三号”在上海船厂举行隆重的建成典礼,上海船舶工业公司董事长程望主持了典礼仪式,上海市副市长李肇基剪了彩。“勘探三号”是由中国船舶与海洋工程设计研究院、地质矿产部海洋地质调查局和上海船厂联合设计的,它是世界上较先进的海洋钻井平台。它由平台甲板、立柱、浮垫和巨型井架等四大部分组成。平台甲板长71米、宽56米、高5.2米;下面有六根直径为9米、高达24米的圆形立柱分别与二只长90米、宽4米、高6米的长形浮垫相连接。平台甲板上方装有巨型井架,架     

富饶的黄海

今之黄海,昔乃东海我国有三大边缘海,黄海是其一。然而它在很长历史时期里并不叫“黄海”,而叫“东海”。春秋战国以前,所有的边缘海笼统称之为“海”。那时科学不发达,没有也不可能对海给以范围的划分。战国时代的史书始见有“渤海”与“东海”之分。到了秦代,才有“南海”之称。当时我们中华民族以黄河流域为政治、经济中心,以“中国”自居,在其东边的海域也就称之为“东海”了,这在我国古籍上可证。《齐记》说:“泰山虽云高,不如东海劳”。这里所说的“劳”即“崂”,也就是今天黄海之滨的青岛市崂山。孟轲在其《孟子·离娄》篇中记     

海疆轻骑兵——记上海救捞局科研所ROV作业小组

今年3月的一天,100多米水深的东海某水域机声轰鸣,与美国德士古石油公司合作的“南海5号”钻井平台正在紧张地进行钻探作业。 忽然,平台中央控制室传出了刺耳的报警声,人们骤然紧张起来:“海底防喷器出故障,无法提升！” 海底防喷器是海上石油勘探中的重要部件,长5米,宽4米,有3层楼高,全钢结构,重达300多吨,是油井勘探完毕后为防止井喷而设置的。这天,“南海5号”刚完成某井位钻探作业,吊机将防喷器落放至井口上,由于位置不     

中国的近海石油开发和近海石油工业

中国海岸线总长一万四千余公里,沿海水深在二百米以下的大陆架面积共一百三十多万平方公里。在这一广阔的大陆边缘地区内,蕴藏着丰富的石油资源。先后发现了我国沿海的渤海、南黄海、东海、台湾浅滩、珠江口、莺歌海、北部湾等七个含油、气盆地,总面积约一百万平方公里。根据初步勘察结果,估计中国近海石油的蕴藏量当不亚于陆上的蕴藏量。为了加速中国四个现代化的建设,海上石油开发必将是     

“海洋四号”调查船高张力万米绞车改造实例

正0引言海洋调查船是用于海洋科学考察、应用技术研究以及测量、勘探等船舶的统称。海洋调查船是进行海洋调查与研究的重要平台和必要工具,是海洋科研能力建设的重要组成部分,它的整体性能和技术装备水平直接影响着国家海洋事业的发展。万米绞车是海洋调查船上不可或缺的设备之一。由于国内生产万米绞车的技术仍不成熟,无法