高速双层客车

给出了单，双层客车以将近４００ｋｍ／ｈ运行时悬挂装置参数，动力学指标和对线路作用力的理论计算结果，并得出结论认为运行时间不超过４ｈ，轴重不大于１７０－１８０ｋＮ的高速列车使用双层客车是符合安全和舒适条件的。     

浅析双层客车的运营效益

浅析了双层客车在沪－宁线投入以来的社会和经济效益，并针对双层客车开行后存在的主要问题，提出了建议。     

新型双层客车在我国迅速发展

世界上许多国家都非常重视铁路双层客车的发展,如法国拥有普通双层客车数千辆,最近又在研制发展高速双层客车,即第三代TGV,最高运营时速300公里;日本也有许多普通双层客车,并正在研制时速240公里的高速双层客车;美国发展了称为Superliner型超级豪华城间双层客车,包括由双层座车、双层卧铺车、超级豪华双层卧铺车、双层观光旅游车、双层餐车、双     

法国TGV—Duplex高速双层客车

１９８７年着手开发的法国高速双层客车ＴＧＶ－Ｄｕｐｌｅｘ于１９９６年１２和为第３代ＴＧＶ高速列车，采用了各种新技术，有望成为法国及国际运输的主力。     

研制开发更多更好的双层客车：祝贺新型双层客车运营10周年

回顾了我国双层客车的发展经历了，展望了今后双层客车的新发展。     

我国第一列准高速双层客车

找国第一条准高速铁路于1994年12月22日举行了通车典礼,翌日正式运营,首先承担运营任务的列车是“钟山号”准高速双层空调列车。 准高速双层空调列车是国家“八五”重点科技攻关项目,是铁道部浦镇车辆厂继研制了国内第一列双层空调列车后开发的又一新品种。该列车由双层软座车、双层软座(包房)车、双层软座行李合造车、双层餐车4个品种11辆车组成,列车总定员1082人。 双层软座车设2 2人座椅,定     

准高速双层客车车体轻量化的研究

对准高速双层客车车体减重的研究，作了包括车体有限元静强度计算分析，优化计算和车体静强度试验结果分析，并据此提出进一步实现车体减重的建议。     

昆明双层旅游客车

介绍了昆明双层旅游客车的主要技术参数、平面布置及各部结构特点。     

我国双层客车的发展

从20世纪80年代初以来,铁路旅客列车中增添的新品种双层客车,不断增多,这对缓解我国繁忙的旅客运输供求矛盾,起到了一定作用,新型双层客车的面世,也大大提高了旅客乘坐的舒适度,从而受到了广大旅客的欢迎。     

比利时新型M6双层客车

介绍了比利时新型M6双层客车的结构、平面布置和车内设备。     

高速客车转向架发展及运用研究

概述了国外高速客车转向架的发展经历、基本结构和采用的新技术，介绍了我国客车转向架的发展过程和基本现状。在吸取国外高速列车的经验和结合我国国情的基础上，对我国高速客车转向架发展的基本模式进行了分析。     

城市双层动车组座椅人机工程学分析

出口到澳大利亚的轨道交通车辆座椅与国内轨道交通车辆有着不同的要求。介绍了我国出口澳大利亚的城市双层动车组的座椅,并对座椅的人机工程进行了分析,得出了适用于城际运营的动车组座椅设计结构,并探讨了该座椅在我国城际动车组中推广的可能性及局限性。     

双层机车车辆综合试验车的开发研制

介绍了双层机车车辆综合试验车的开发研制过程，主要试验功能，主要技术特征及结构性能等。     

SQ_5型双层运输汽车专用车

介绍了SQ5型双层运输汽车专用车的用途、结构参数、结构计算、试验和结构特点等。     

大吨位集装箱新型双层运输平车

介绍了全俄铁路运输科学研究院(以下简称俄铁科院)对可双层装运大吨位集装箱的新型低地板平车进行结构设计和试验研究的过程及结果,表明使用该型平车可比现有集装箱运输车提高效率30%.     

客车斜靠式双层座椅的构想

针对我国长途铁路硬座车座椅乘坐不舒适问题,提出了解决措施———构建一种新型斜靠式双层座椅的铁路客车。     

出口伊朗双层客车动态限界的计算

针对南车四方机车车辆股份有限公司出口伊朗的双层客车进行了动态限界分析。首先，根据UIC505—2规程确定动态限界的缩减量；然后建立该车的动力学分析模型，选取一些考察点，计算这些考察点的动态运行轨迹和其向外侧位移的最大值，比较缩减量与向外侧位移的最大值之间的差异；同时比较UIC动态限界、伊朗建筑限界和动态限界的差异；并根据以上差异提出了探讨性的看法。