关注“自主”汽车品牌

我国汽车工业界关于自主品牌的讨论由来已久,是坚持走自我发展之路,还是采取拿来主义,众说纷纭。从民族感情上讲我们希望拥有自主品牌,进而发扬光大,最终成为有竞争力的品牌,这是我国汽车工业多年来的愿望。     

打造中国自主汽车品牌：不为？非不能为？

中国应不应该有自主汽车品牌?中国有没有能力研发自主汽车品牌?中国什么时候能研发出自主汽车品牌?研发中国自主汽车品牌是民族情绪还是历史责任?近一个时期，围绕这一系列问题，许多人士讨论得很是热烈。     

我国汽车品牌现状探讨

目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段，国外汽车品牌不断冲剌中国汽车市场，使本来就处于弱势的民族汽车品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立民族品牌，发展和提升民族品牌已迫在眉睫?因此，分析研究我国汽车品牌的发展历程与现状，正视我国汽车品牌的“内忧外患”，对于我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌是极具现实意义的。     

饶达冷观"何龙之争"

博鳌亚洲论坛秘书长龙永图和全国政协常委、原机械工业部部长何光远在前些时候举行的2005年花都汽车论坛上，就中国汽车自主品牌话题发生的针锋相对的辩论，经媒体的炒作，搅得中国汽车行业沸沸扬扬。本来在是否需要发展自主品牌问题上就曾热闹不已的中国汽车产业，重新引发了一场令人瞩目的争论。只不过，在这次争论中，“中国不能为自主品牌而搞自主品牌”的论点遭到更多的非议，尽管后来龙永图对人们的“征讨“作了正面反应”外界对我的言论的理解有失偏颇”，“我并非不鼓励国内汽车业搞创新和开发自主品牌”，但他所做的努力似乎并没有起到多大的效果。     

再谈中国自主汽车品牌出口

现在,是否是中国自主汽车品牌出口北美市场的适当时机?这个已经被再三论证的议题,在2006年岁末的北京车展上被提升到一个更高的讨论层次。问题的焦点集中到了：在一个类似北美、品牌过度饱和的汽车市场,中国自     

我国汽车品牌国产化的路径分析

一、我国汽车工业品牌国产化的必要性与意义目前,品牌已发展成为一种新的经营模式,是市场竞争的高级阶段,良好的品牌有利于培养较强的顾客忠诚度,它不仅能够促进产品销售,     

重要的是建立自产汽车品牌销售和服务体系

我国自产汽车品牌目前的销售服务模式主要有两种：     

用文化锻造——红岩汽车品牌

重庆重汽集团公司是由原四川汽车制造厂为母公司改制组建的企业集团。企业自20世纪60年代中期引进法国贝利埃公司军用重型卡车制造技术的38年来，在建设我国重型军用汽车基地、实现军民品并重的产品结构调整、建设具有“质量优、品种多、规     

中国汽车品牌发展战略研究

从我国汽车品牌的发展进程看，目前我国汽车产业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段。大众、雪铁龙、菲亚特、通用、福特、本田等知名国外汽车品牌纷纷以各种方式抢夺中国汽车市场，而处于弱势的民族汽车品牌在各方面都受到了极大的冲击。从产品的技术性能看，中国整体轿车水平几乎落后于发达国家10年，生产工艺水平落后20年，开发设计水平则落后30年。虽然一直通过引进外资来提高产品的技术水平，但由于产品的结构性问题，到目前为止，中国汽车企业还不具备自主开发的能力和独立知识产权的品牌。因此，我国民族汽车品牌应采取怎样的发展战略与模式、如何调整利用外资与自．我发展的关系等问题日趋提到议事日程上来。树立民族品牌，发展和提升民族品牌迫在眉睫。     

影响我国汽车品牌发展的关键因素

品牌竞争已经成为当今社会一个不争的事实，如何在这场没有硝烟的战斗中取得胜利，就必须了解它的运作规则。在这种情况下，企业就要重新审视其品牌管理策略，在全球环境下建立现代企业的核心竞争力。本文从两大类(外部要素、内部要素)四个层次(政府、核心能力、社会、消费者)分析了影响中国汽车品牌发展的关键因素，论述了中国的汽车要出名牌，企业就不能把目光只盯在技术上，还要提高自己的管理、营销和融资等综合能力，只有这样才能迎头赶上，创建自己的名牌。     

做自主品牌的实践者--访福田汽车品牌总监张彬

张彬简介北汽福田汽车股份有限公司品牌总监1988年至1998年,就职海尔集团十年间。成功领导规划了海尔的品牌战略,主导实施了海尔品牌的三次战略升级,主持策划了“真诚到永远”、“海尔,中国造”等品牌传播工程,为海尔的国际化品牌战略做出了积极的贡献。出任科龙集团整合传播总     

中国的自主汽车品牌时代即将到来

7月15日,为期5天的＂中国自主汽车技术与产品成果展＂在北京国家会议中心隆重开幕。这是建国以来首次以拥有自主知识产权的汽车产品、技术为展示主题的国家级专项展会。     

汽车品牌提升 本土企业三大方向

经过半个世纪的发展，中国汽车工业得到长足的发展，国外品牌纷纷以合资的形式角逐中国市场，而中国本土企业的汽车品牌发展却显得举步唯艰，在向中高端市场的挺进过程中面临一系列的困难长期，在品牌多元化时代，中国的本土企业究竟该如何实现品牌突围，提升自己的汽车品牌？     

进入"泛自主时代"的中国汽车产业

回归理性后的中国汽车市场,在2006年上半年又迎来了新一轮蓬勃发展态势。     

“民族汽车品牌”是个过时概念

前些天，国内某汽车厂家老总，在接爱CCTV采访时，慷慨激昂地大谈“民族汽车工业”、“民族汽车品牌”。类似的“口号”经常出现在各类媒体。喊这些口号的，既有汽车厂家老总，也有媒体记者，还有许多网友。     

红岩:打造民族汽车品牌的脊梁

据国家发改委统计，随着我国国民经济的不断发展，近年来汽车工业已经成为我国第五大支柱产业，我国已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。根据目前的发展势头，再经过五六年的努力，到2010年，中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位，仅次于美国。     

民族汽车品牌叫板"海外来客"

纵观国内的各大汽车展会，国际汽车巨头旗下的豪华车往往成为展会的主角，占据车展最重要的位置，近日，记者在长春汽博会组委会了解到，一个多月后在长春国际会展中心举行第四届中国（长春）国际汽车博览会，就自主品牌参展的规模、档次、车型及数量而言，参展的自主品牌的汽车厂家发生整体性的突破，将与国际豪华车同台献技、凸现民族品牌汽车的特色与潜力。     

"轿车品牌"引发国人三场大争论

自龙永图在8月花都“博鳌亚洲论坛”上针对有关中国汽车要不要发展自主品牌问题发出“另类声音”以来,“自主品牌”争论再次甚嚣尘上,甚至双方还夹杂着辱骂与恐吓,充满着火药味。笔者认为,这种做法,对汽车工业的发展,意义不大。