涡线式真空泵的研究

1前言摆动式的涡线流体机械已实际用于制冷压缩机。作者根据涡线式流体机械具有良好密封性能的原理,时真空泵进行了应用研究。从简化机械结构和真空泵使用时的负荷状态考虑,采用了由一对涡线零件绕各自中心回转的所谓回转型。对轴向间隙密封利用了端面密封和大气压力密封;对径向间隙密封利用了弹簧和大气压力密封。作者发现,在真空泵回转中,上述两种间隙的密封方向相对于空间都是不动的,所以回转式比摆动式容易密封,特别是径向间隙的密封力在真空泵回转中也能进行调节。     

基于ANSYS的艉轴密封环性能分析研究

为解决在高参数场合下,艉轴密封的密封端面产生力变形,热变形,造成密封失效问题,基于ANSYS软件平台,综合国内外在艉轴密封性能理论研究的新成果,对艉轴密封环建立热-结构耦合稳态的计算艉轴密封性能的有限元模型,并进行了密封性能研究.     

轴密封 IHC“超级”(SUPREME)艉轴管密封

由荷兰IHC Lagersmit公司研制的“超级”(SUPREME)艉轴管密封能适合各类船舶和各种规格直径的轴使用。由于“超级”艉轴管密封具有高可靠性和维修保养简便之特点,因而连同可调距螺旋桨一起被广泛使用。这种“超级”艉轴管密封的特点是: ·艉密封的轴壳用耐海水腐蚀的青铜材料制作。·艉密封借助一可拆式垫片安装在艉轴管上。如由于磨损而使轴衬中出现槽纹时,     

关于改进唇式艉轴密封的建议

唇式艉轴密封已获广泛应用。随着防污染公约的实施,艉轴密封的漏油问题愈来愈受到重视。唇式艉轴密封漏油的原因很多,为了解决这一难题,人们进行了许多有益的探索。     

影响艉轴密封使用寿命的几个因素

对于船舶设计师来说,要给出设计各种船舶所希望的合理的轴移动的精确要求是困难的。例如,对于舯部机舱的20000吨冷藏船,可建议轴的轴向位移为65mn。事实上,经验证明虽然其移动很大,但最大不会超过15mm。针对密封问题对轴的移动进行了从船下水到其在世界各地的极限海水温度中运行的长期记录。其结果如附表所示。一旦确定了最大轴移动,就有可能根据应力和最长使用寿命给出径向面型密封的最佳密封工作长度。如表中所示,密封必须适应从下     

潜艇大深度艉轴密封装置摩擦副机械变形研究

艉轴密封装置潜艇通海系统中重要密封设备之一，工作中艉轴密封装置的摩擦副，由于受到不平衡力和不平衡力矩的作用而产生机械变形，即压力锥旋。压力锥旋的存在，严重影响装置运行时的密封性能。理论分析表明，通过优化装置的结构设计，可以有效控制压力锥旋的大小，保证装置运行时，特别在高转速、大深度运行时的密封性能。     

艉轴空气型密封的型式与原理

艉轴密封，对于油润滑型艉轴的船舶，是十分重要的设备。虽然传统的紧凑型唇口式密封已较好地满足了船舶对艉轴密封的基本要求，但随着各国对环保要求的日益严格，各厂商也相继开发了改进设备，以满足船东对防污染的需求。     

艉轴密封弹簧组热-结构耦合分析

利用ANSYS软件对轴密封弹簧组进行了有限元分析。首先通过MSC．Patran2008将轴密封弹簧组结构进行离散化处理,建立简化的有限元分析模型,并将该模型导入Ansys12．0中进行密封端面温度场分析。通过瞬态分析方法得到运转过程中端面特性的变化状况,进而获得时间响应下轴密封弹簧组的动态特性;通过施加稳态热边界条件,对端面进行稳态分析,更好地掌握轴密封弹簧组热一结构耦合机理,提高轴密封弹簧组抗变工况的能力。数值结果表明了该轴密封结构的实用性。     

潜艇尾轴管密封机理的试验与研究

尾轴管密封是潜艇的关键技术之一。尾轴管密封装置的潜艇的关键设备，作者在对潜艇尾轴管密封机理探讨的基础上，设计、研制一种新型潜艇尾管密封装置，并用试验验证，不断完善的方法，使得该装置的耐磨性和可靠性有大幅度提高，实现了一次研制成功。为国内 首创，其性能达到国外同类产品的先进水平，该装置的研制成功标志着我国潜艇尾轴管密封取得了重大突破，在提示端面机械密封机理方面也做了有益的探讨。     

艉轴运转自生压力对密封的破坏作用

船舶艉轴润滑油密封装置型式较多,但都涉及到密封的可靠性。如何防止密封漏油以及如何提高使用寿命,是目前大家所关心的问题。各种密封漏油的原因较多,且不易被人发觉。本文想针对艉轴运转时自生压力产生原因及其对密封的破坏作用,以及排除方法等问题谈谈个人的看法。     

YH3FW型船舶艉轴新型密封装置的应用与推广

近海石油工程船舶的工作海域为多泥沙、多渔网,艉轴密封装置经常异常损坏,导致艉轴润滑油乳化,船舶停航停运,造成重大经济损失。新型艉轴密封结构装置已解决了上述问题。     

某型液压泵轴尾密封“过烧”故障分析与设计改进

某型液压泵在磨试过程中出现轴尾漏油故障,检查发现密封座、密封环发生"过烧"并磨损。对该泵的轴尾密封结构进行分析,复核密封设计计算、产品装配尺寸链,查明该问题是由于轴向尺寸链中尺寸公差控制不严,导致轴尾处发生装配干涉,密封座与密封环无法保持弹性贴合状态,导致磨合过程中发生轴尾漏油。通过控制尺寸链中各尺寸公差,并结合产品装配关系对尺寸链进行转换,提出了合理的改进方案。     

非接触式转轴自动密封装置

本文介绍了一种已在近20个国家得到应用的新型转轴密封装置。这种装置密封性好,消耗功率少,不易磨损。它适用于直径25mm～2.5m的轴,并认为对潜艇特别有用。     

载人潜水器艉轴穿舱密封技术

艉轴密封装置是决定载人潜水器艉轴穿舱技术可行性的关键设备,通过分析载人潜水器的穿舱轴系的组成和布置,以及常规艉轴密封装置的组成和工作原理,总结得出适用于载人潜水器的穿舱艉轴密封装置及其附属密封冷却水系统的技术方案,并针对该载人潜水器的艉轴密封装置提出密封试验系统的技术方案。通过对该技术方案的论证,认为该艉轴穿舱密封技术方案是可行的。     

内接触金属弹性密封环的设计计算

内接触金属弹性密封环(也称内接触金属密封环)具有耐热、耐磨、摩擦损耗小、寿命长等特点,在很多场合下被用作往复运动件的密封元件。例如,在高速、高温下工作的活塞杆的密封,在含固体杂质的流体介质中工作的柱塞泵柱塞的密封等,均可考虑采用内接触金属密封环进行密封。内接触金属密封环在自由状态时,环的开口处两端重叠在一起(图1a),工作时密封环的内侧面与被密封面相接触(图1b)。     

天生公司推出免维护密封产品

由宁波天生密封件有限公司研制生产的尾轴罐密封产品,经过海军某型舰艇两年时间的使用,证明效果很好。针对海军舰艇泊靠码头时防止进水,每次要紧密封装置螺丝,出船时要松螺丝的繁琐手续,天生公司经过多年的研制,推出     

船舶尾轴密封的优化

船舶尾轴密封在我国一般是用老的密封方式和国外的现成密封结构。华中工学院在中船总公司的支持下,经过两年多对国内外大量资料的消化、吸收,针对船舶尾轴密封     

某船MF型艉轴管端面密封装置漏水原因分析和维修

MF型艉轴管端面密封装置是近几年使用的一种新型艉轴密封装置,缺乏相关技术资料。文章对某船MF型艉轴管端面密封装置漏水原因及维修措施进行分析介绍,希望为船舶维修人员和船舶使用管理人员提供有益的帮助。     

船舶艉轴密封装置与防护罩可能出现的问题及其解决办法

<正>0引言船舶艉轴密封因各种原因可能会出现泄漏,海水进入密封腔,使后密封油箱滑油乳化(见图1),严重时滑油向外泄漏至海面,导致港口当局滞留或罚款,或者海水向内泄漏,使得艉管滑油乳化,润滑油膜失效,导致艉轴承高温甚至烧毁等严重事故,给船舶带来严重的安全隐患。艉轴密封装置设计不当或安装不当是引发艉轴密封泄漏的主要原因。另外,防护罩结构不合理或安装不当,容易使渔网缠绕。渔网进入密封腔引发艉     

艉轴滑油系统故障实例

正0引言BBY轮艉轴润滑及密封装置采用的是KEMEL Company of Eagle Industry生产的双保险复合艉密封,型号为AX-1060。该系统由后密封、前密封、空气控制单元、泄漏收集单元、艉轴管滑油柜单元、艉轴滑油管路油压单元和前密封油压单元等组成,结构简单、可靠,但在日常使用、检查过程中仍要注意其外参数的变化。笔者曾多次遇到此类型密封系统故障,这些故障大多是由滑油泄漏至船内外或海水进入滑油系统