多片湿式摩擦离合器的设计

摩托车离合器离合频繁，产生摩擦热量大，磨损快。为保证离合器在一定允许温度范围内正常工作和保持一定使用寿命，现广泛采用多片湿式摩擦离合器。在进行离合器弹簧设计时应有试验要求；在摩擦片结构设计时应注意对摩擦材料，心板材料、摩擦偶数等进行合理选择。     

离合器与摩擦片综合试验台

介绍了一种采用计算机控制和数据处理的、以离合器总成和离合器从动盘总成为试验对象的、可同时完成离合器总成驱动台架试验和摩擦片制动性能试验的试验台。     

浅析汽车离合器摩擦片铆接

离合器从动盘摩擦片铆接质量直接影响离合器的性能,良好的摩擦片铆接使车辆离合器能够分离清晰、结合柔和;同时能够保证车辆动力的稳定传输.摩擦片铆接是离合器制造过程关键工序之一,通常用空心铆钉铆接.铆接模设计,包括铆钉成型冲头设计,铆接模具预压力和铆接压力设定以及铆接设备的稳定性都能直接影响铆接结果,需要离合器制造从业者特别...     

判断摩擦片优劣的方法

摩托车摩擦片的性能日益被发动机厂和离合器厂重视,但对摩擦片的性能优劣难以比较和评判。本文介绍一些比较简单的评判方法,供相关企业参考。1 考察生产摩擦片厂家的质量保证体系摩擦片的摩擦材料配方—旦确定,必须通过严格的生产工艺来保证批量产品性能的稳定性。否则只     

叉车离合器摩擦片过早磨损的原因

近来有部分用户反映3.5t叉车离合器摩擦片磨损严重,摩擦片寿命不足2t叉车的一半。针对此问题,我们经过一段时间对用户跟踪调查,找到了过早磨损的原因。     

汽车离合器摩擦片数量选择及其参数优化设计

本文从理论计算上阐述了如何就汽车离合器的几种不同功能因素；转矩容量、滑磨功及摩擦片强度等几个方面来选择摩擦片数目的方法，并在此基础上提出了建立数学模型进行优化设计，选取参数的另一种方法。     

可以冷却和润滑摩擦片的摩托车发动机用离合器结构离合器冷却润滑摩擦片使用寿命

离合器作为发动机关键的性能件之一,其传递转矩能力的大小、传递转矩的可靠性及耐久性为离合器的主要性能指标,正常使用中,离合器由于工作条件恶劣,是摩托车维修中更换最频繁的零部件之一。为此,设计了一款离合器润滑结构,以最常用的摩托车立式发动机用CB款离合器为例,在此基础上进行了结构调整,通过增加1条专门的油路,对离合器摩擦片和离合器片进行冷却和润滑,充分改善了发动机内离合器的工作条件,减小了离合器摩擦片的磨损,从而延长了离合器的使用寿命。     

湿式离合器摩擦片上径向凹槽的作用

在湿式离合器摩擦片的两面交错地开有许多深约0.3mm～0.5mm的径向凹槽,其作用是提高摩擦片的工作性能。当润滑油流过离合器摩擦片表面时,这些油槽能冷却并润滑摩擦表面,带走磨损下来的磨屑。当摩擦片与中间片接合时,凹槽有助于摩擦表面上的油汇集到凹槽中。在发动机工作时,离合     

更换摩擦片后离合器为什么还打滑?

一辆东风EQ114G型载货汽车，采用单片、干式、螺旋弹簧离合器，因离合器打滑到我厂进行修理。接车后初步判断为离合器摩擦片损坏。拆下离合器摩擦片检查，发现其确已损坏，面片部分开裂、烧蚀、脱落。更换新的离合器摩擦片，安装调整后试车，行驶在坡路上时，又出现离合器打滑现象。     

离合器的使用维护

摩托车离合器按冷却介质可分为两种。一种是用油液冷却的,称为湿式离合器,其冷却油不对摩擦片起保护作用,而使动力传递平滑柔和。其优点是使用寿命长,一般不会发生故障,除非违反操作规程,经常使离合     

湿式摩擦离合器摩擦片热分析和油槽结构研究

介绍了多片湿式摩擦离合器的结构及摩擦片常用油槽型式。通过理论分析推导出了摩擦片表面温度的计算方法,并以某42t重型汽车液力机械变速器中的多片湿式摩擦离合器为例,进行了主、从动盘摩擦片表面温度的理论计算和ANSYS分析,验证了摩擦片表面温度计算方法的正确性。通过试验研究确定了合适的摩擦片表面油槽结构为双圆弧槽。     

摩托车离合器的保养

离合器是摩托车的重要部件之一，若维修保养不及时、不适当，便会引发新的恶性故障。我在多年维修工作中摸索出一些心得体会，供大家参考。     

离合器摩擦片去油污三法

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