水毁公路修复工程施工技术

公路水毁严重威胁着公路工程的服务性能、安全性能和使用寿命,如不加以及时处理,容易引发交通安全事故,造成财产损失甚至人员伤亡。以S306线水毁路段修复工程为例,对其水毁情况进行分析,并提出了相应的修复措施。     

G30 新疆果子沟段高速公路路基水毁研究

通过对G30线赛里木湖-果子沟段(K4177-K4197)的水毁问题进行调查研究,分析该路段发生路基防护与边坡水毁的主要原因,并通过水文计算,确定路基防护工程的最大冲刷深度,对路基防护水毁类问题提出挡土墙+钢筋笼於坝方案,对路基边坡水毁修复类问题,提出本段范围内水毁提铅丝笼+铅丝笼钢筋丁坝的方案。     

郑州至洛阳高速公路水毁病害分析

通过对郑州至洛阳高速公路黄土丘陵区路段典型水毁病害分析,从地质勘察,岩土性质,设计,施工及工程管理等方面阐述了在黄土地区公路建设中应注意的问题,并提出了相应的建议。     

公路水毁防治对策

公路水毁问题属于世界各地都普遍存在的一种现象,属于自然灾害,并且公路水毁给人们带来直接经济损失以及间接损失都是不可估量的。以兴仁打鱼凼麻沙河桥的实际情况为例,对公路水毁防治措施进行简要分析。     

山岭区桥涵水毁的预防与处治

山岭区的桥涵由于所处地形的复杂性．更易遭受水毁，本文以对山西省内某条高速的水毁处治为例，在对山岭区桥涵水毁及其特点分析的基础上．从设计、施工与养护管理方面分析了公路水毁的原因．并提出水毁防治原则和对策。     

浅析山区公路水毁的原因

从实践中总结山区公路水毁的原因，对预防水毁有一定的指导意义。     

造成公路水毁的原因与防治措施

公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型,详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施,指出公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然。只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取的措施得当,公路水毁将会得到有效控制。     

保定市公路桥梁水毁调查及设计体会

2008年8月保定市西部山区普降大雨,本次降雨冲毁和损坏桥梁32座、涵洞5座,造成公路40多处塌方和滑坡．使当地群众的生命及财产遭受了重大损失。这些桥梁的水毁主要发生在县、乡道路及农村公路上,二级以上道路及国道公路水毁较轻微。水毁灾害发生后,保定市交通局公路勘测设计院组织有关人员对本次水毁进行了详细的调查．根据调查结果提出了水毁治理方案．并进行了水毁项目施工图设计。     

湖北省公路路面水毁因子与降雨因子关系分析

在对湖北省1990～1999年全部公路水毁资料的统计与整理的基础上，对路面水毁因子与降雨因子关系进行了回归分析，揭示了湖北省9个雨区路面水毁因子与降雨因子的定量关系，显示出了这9个具有不同地理、植被特征的雨区路面水毁因子在不同降雨因子影响下的不同特点，得出了在降雨因子影响下路面最易水毁的4个雨区及最易发生水毁的路面种类，为路面水毁的预防、管理、养护及投资提供了借鉴．     

云南山岭区公路与桥梁水毁防范思考

本文对云南公路水毁问题进行了广泛的分析，并提出公路水毁应在设计、施工、养护三个阶段进行及时、有效的防范。     

延性损伤演化的统一模型

本文基于连续介质力学（ＣＤＭ），提出了延性损伤演化的统一模型，新模型包含了已有的线性模型和非线性模型，不仅能描述损伤的前期演变，还可以反映后期损伤的加速性质，数值计算与试验结果的比较表明了新模型的有效性。     

隧道地震破坏的主要形式及影响因素分析

随着我国交通基础设施的飞速发展,大量的铁路、公路隧道以及城市地铁相继修建。然而,国内外现有抗震规范中关于地下洞室等地下结构的条文都十分简略,难以适应高烈度地震区地下洞室的建设发展。在对以往隧道震害调查的基础上,分析隧道震害破坏的主要形式,并总结影响隧道震害的主要因素,对当前隧道抗减震设计具有一定的指导意义。     

京秦高速公路路面早期破坏原因

对沥青路面常见病害产生的原因进行分析,并从路面结构设计、厚度设计、配合比设计及路面现场施工等方面提出提高路面质量的技术措施。     

损伤位置对梁振动模态影响的数值研究

梁结构的损伤与其刚度有直接关系,因此模态分析方法可应用于桥梁损伤检测中。通过论述模态分析技术的理论基础,并对标准简支损伤梁振型的数值研究,可揭示出不同损伤位置对梁振动模态的影响,从而提出一种桥梁损伤诊断的新思路。     

箱涵裂缝形成机理的三维损伤有限元分析(1)

笔者尝试实现损伤理论与有限元的结合(损伤有限元),并运用于对整体结构的损伤进行分析衡量.为此,以应变为损伤变量定义了新的内变量-损伤度,并在此基础上修正了J.Mazars的本构方程建立新的损伤本构方程.进而形成一种用于结构整体的强度校核方法.将这一方法运用于重庆市沙滨路排污管道试验段砼箱涵的裂缝形成的损伤机理分析和强度校核,实践证明是可行的.本方法的发展对损伤力学运用于工程实际具有重要意义.     

疲劳损伤细观分析

对19Mn6合金钢疲劳试样进行了系列低周疲劳试验,采用光学金相方法观察了试样表面微裂纹的萌生和扩展规律,基于损伤局部性概念对疲劳部损伤规律提出了细观疲劳局部损伤参数Dw。Dw随施加的疲劳循环而呈指数增加,一直达到临界值1。损伤非线性因子m值较宏观测量方法所得结果明显降低。     

沥青混凝土路面非结构性和结构性病害分析

通过对省内某沥青混凝土路面路况调查后的病害统计,将沥青混凝土路面病害情况分为非结构性损坏和结构性损坏两种损坏板块。分别对两种损坏的各种路面病害原因进行分析,并提出相应的处治措施。     

基于贝叶斯网络的舰船战损评估研究

分析了舰船战损评估的基本过程,建立了舰船战损评估指标体系,分析了该指标体系的完整性.针对舰船战损评估的因果推理特性,提出了基于贝叶斯网络的战损评估方法,该方法能够解决信息不确定性,提高舰船战损评估速度.应用所提出的方法建立了舰船战损评估贝叶斯网络模型,分析了贝叶斯网络的舰船战损评估流程.应用实例表明了该方法的有效性和可操作性.     

SBS改性沥青混合料损伤模型分析

通过SBS改性沥青混合料的单轴拉伸试验,分析了粘弹性模型与损伤模型的特性,并耦合成粘弹性连续损伤模型;从能量的角度考虑了SBS改性沥青混合料的疲劳损伤特性和损伤效应,并建立了一种与拉伸应变水平相关的疲劳损伤模型。模型与试验吻合较好,可预测不同拉伸应变水平下SBS改性沥青混合料的疲劳寿命。     

综合识别指标在桥梁结构损伤识别中的应用

提出一种应用振动模态频率变化值和静力位移变化值之比而建立的综合识别指标对桥梁损伤进行分析与评定.试验结果表明,应用该方法能够对损伤的位置和程度进行准确的定位和评估.既安全又方便,可为现在的桥梁检测提供参考.