关中特质——陕汽德龙F3600 6×2半挂牵引车试驾记

每一个重卡企业的迅速崛起一定离不开一款能够摧城拔寨的拳头产品。这一点已在当今市场得到充分印证。而陕汽之所以能够稳居当今中国重卡行业前列,是与一款名叫德龙F2000的重卡分不开的。     

关中特质——陕汽德龙F3000 6×2半挂牵引车试驾记

每一个重卡企业的讯速崛起一定离不开一款能够摧城拔寨的拳头产品,这一点已在当今市场得到充分印证.     

赚钱的环保机器——试驾陕汽德龙F2000天然气牵引车

压缩天然气德龙的动力性能虽略逊于柴油车，但经济性与环保性能要明显优于后者。     

陕汽轻量化德龙F3000 6×4重卡的BEST技术

近几年,我国汽车产业技术门槛不断提升,计重收费的实施、油价的不断上涨,使运输环境发生巨大变化,开发高效、节能、环保、安全的系列轻量化公路型车辆迫在眉睫。然而,重卡重量并非越轻越好,过度轻量化的重卡会引发安全问题,对于重卡行业来说,寻找整车轻量化与燃油效率、安全性之间的黄金平衡点,始终是我国重卡行业面临的一大难题。     

为用户带来卓越的性价比——试驾北奔重卡6×2牵引车纪实

随着各省市公路计重收费的相继实施,中长途牵引车列车的实际允许载质量和过路费成本的支出倍受广大用户的关注。无论从整车价格、驱动型式,还是运营成本等方面,用户都已经有了新的计算方式。比如6×4牵引车,整车价格高,入户吨位高,所     

发现细节:凸显性能与品质——用户、媒体联合试驾北奔ND4254B34J国Ⅲ牵引车

"北奔重卡良好的口碑不是花样的口号吹出来的,而是用户用出来的!",这句话在<商用汽车>杂志特邀用户、<商用汽车>杂志测试部记者联合对北 ND4254834J国Ⅲ牵引车为期3 d的实地试驾中再次得到体现,他们在通过亲身驾驶、实地感受之后,才发现北舞重卡在终端市场中脱颖而出的亮点.     

国Ⅲ运营:节油、可靠是关键——解放国Ⅲ牵引车的盈利之道

2008年7月1日,国Ⅲ标准在重卡行业全面实施.业内专家指出,国Ⅲ标准的实施,对整个重卡行业技术水平的提升将起到积极作用,同时,它也将深刻影响中国卡车客户的运营模式与利润结构.尤其在燃油经济性方面,伴随着国际、国内油价攀升,用户运营成本不断上升,油耗早已成为卡车用户最关心的问题之一.另一方面,以国Ⅲ标准的全面实施为标志,中国商用车的动力技术从机械时代跨入电子时代.动力技术的更新与变革,考验着中国卡车制造厂商的产品品质与技术实力,只有可靠性高的卡车产品才能保障用户在国Ⅲ时代持续、稳定盈利.     

提质降本的新力军——试驾上汽依维柯红岩杰狮C100 6×4牵引车

<正>中国商用车市场无时无刻给人们惊喜,即便是在全球商用车销量下滑的趋势下,中国市场依旧坚挺,这也是为什么全球商用车巨头看重中国市场的原因。但有一